Drive de testare Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV Sedan

Berry din nou

Zvonurile despre Nexia Nexia au târât încă un an și jumătate în urmă. Sergey Voskresensky sa întâlnit cu o mașină reală. Fotografie de autor.
Cu adevărat această mașină în afara timpului; Aparent, el va supraviețui câtorva generații de șoferi. Și lăsați întreprinderea comună General Motors din Uzbekistan, în plus față de gamma existentă a modelelor, asamblarea de dimensiuni mari a capului, epice, takuma și în noiembrie a acestui an, ele sunt derivate din transportor latzetti, aceste modele sunt proiectate pentru un alt consumator. Dar Nexia este o astfel de: să fie furioasă, nu la modă, nu foarte convenabilă pentru șofer și mai ales pentru pasageri, dar simplu în reparații și întreținere, fiabile și fără pretenție, fără electronică capricioasă. La planta din Asaka, iubirea lui întâi. Mașina a fost actualizată în exterior și intern și, prin urmare, Nexia fără licență, care a primit indicele N150, nu ne va mai lăsa cel puțin câțiva ani.
Factorul de timp
Mă uit după ea, nimic în ea nici un cântec din copilărie nu bate în capul meu, deoarece este imposibil să exprime emoții de la o întâlnire cu o mașină. Lucrătorii din fabrică spun despre barele noi, lattice, ceață și faruri. Ia act de capacul trunchiului modificat, luminile din spate expresive. Și uita-te imediat în ochi: cum sa întâmplat? Eu, în agitare și dorința de a apuca totul odată, uneori am confund mașinile anterioare și actualizate în apropiere, deoarece acestea sunt numite, de asemenea, o singură culoare. Doar scufundări în salon, brusc dorm: Nu asta! Și în cele din urmă, încep să mă înlătoresc în schimbări.
Afară, percepția noutate a coborât la simplu nu-i plăcea Ca și nu a efectuat o mulțime de sarcină semantică. Cu toate acestea, atunci când te uiți cu atenție în fiecare dintre modificările, în primul rând, pharmaceans bloc cu lentile din policarbonat sau un semnal de oprire destul suplimentar, ați înțeles bine! Cel puțin, frumos, dar, în general, vârsta și formelor va unghiului câștiga. În interiorul, lumini mai moderne de pe panoul frontal, upholsters noi uși, volan și, desigur, un vitezometru în stil Latzetti este grăbit. Și când am aflat că inginerii au fost mult peste masina, in special adaptarea pentru un motor 108-puternic de 1,6 litri, devine chiar interesant.
două motoare
Un pic mai permis să încerce pe unul mic, de puterea printr-o pistă de încercare de doi kilometri de USDEU. Dar o comparație între versiuni ale unei mașini cu motoare adaptate în conformitate cu Euro III, puteți petrece.
Dar nu-i rău! Și acest lucru nu este numai o estimare a posibilităților motorului 8 valve de 1,5 litri, capacitatea de care a crescut la 80 CP. Primul lucru pe care va fi mulțumit fără ochi, dar urechile sunt bune confort acustic în cabină. Toate sunetele vizibil nu voalat în zadar, experții au menționat o muncă serioasă cu izolare fonică. Motorul este convenabil și se transformă mici și mijlocii, ușor și dinamic dispersat masina la 100,120 kilometri pe oră. Adevărat, cu toate acestea, să-și dorească un pic mai multă activitate în zona de rotații mari.
Interesant, motorul de 1,6 litri, împrumutat de la Latzetti, sunete tare nativ, și va reacționa pedalei de accelerație mai rău. Ne așteptăm ca 108 cai sunt într-adevăr s-au grabit. Dar aici este o transmisie întinsă, astfel încât motorul va răspunde la echipe cu un Lenza Frank pe turatii joase. Și numai după 4000 de rotații pe minut, își amintește 3500 de capacitățile sale. Sincer, nu este foarte impresionant. Se pare că întreaga energie a motorului se pierde într-o destul de prietenos, dar nu este deloc la natura sportiva a masinii.
Deja în luna iunie, Nexia N150 înlocuit complet aparatul anterior pe transportorul, configurația va rămâne familiară. Prețurile? Răspunsul cu definality de Est sunat așa: Cel mai probabil, masini va fi lansat în Rusia pentru aceleași prețuri ca înainte. Este interesant de a cunoaște opinia dealerii pe aceasta. _x0008_
Daewoo Nexia Actualizat, nu atât de mult sa suparat ca ferm, cu o priveliște pentru mâine am fost stabilit în segmentul auto populare.
Sergey Voskresensky
 


 

 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“