Drive de testare Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - HB Sedan

Daewoo Nexia sau conducta care rulează spre est

Generalul Motors a colaborat cu un producător de mașini de frunte în Uzbekistan pentru a satisface nevoile auto din Europa de Est și Asia Centrală. Ultimul proiect pe care UZ-Daewoo GM a lucrat fără participare oficială a fost o nouă generație Daewoo Nexia. La începutul lunii iunie, noutatea a prezentat oficial jurnaliștilor din Rusia și CSI.
La General Motors au deja o serie de instalații de asamblare pentru producția de Chevrolet în Rusia, Ucraina, Kazahstan și Polonia. În martie 2008, General Motors și Uzavtosanoat Stock Society a anunțat un motor general de joint venture Uzbekistan. Din acel moment, pe autoturisme Daewoo, făcute în Uzbekistan, a ajuns să însemne o cruce încrucișată. În aceeași lună, Alianța a arătat că o nouă nexie, care se află pe piața internă va fi, de asemenea, eliberată ca o Chevy, iar versiunea de export va păstra aceeași plăcuță de identificare.
Stația Asaka în care spectacolul a avut loc cea de-a doua versiune a celei mai bine vândute Uzbek N150 (generația anterioară a fost de model Nexia Model N100) Speranța și sprijinul industriei auto din Uzbekistan. Și nu numai industria automobilelor, ci și economia în ansamblu, a primit recent un impuls puternic pentru creștere. În urma industriei automobilelor din Uzbekistan a ajuns în industria componentelor auto: producția noii Nexia pe jumătate localizată în Asaka și aceasta nu este limita. Ca parte a programului de localizare continuă să creeze o nouă întreprindere pentru producția de ansambluri și componente pentru fabricile de mașini.
Cuvintele
Suntem încântați să vă alăturați forțelor cu un partener de fabricație de încredere, Uzavtosanoat, a declarat președinte și CEO al GM Daewoo Michael Grimoldi. Noul joint venture GM Uzbekistan va oferi o capacitate suplimentară de producție GM necesară pentru a ține pasul cu cererea de creștere rapidă din Asia Centrală și Europa de Est.
Cele mai mici și mai dezvoltate industrii din Uzbekistan sunt deschise la cooperare, iar General Motors s-au dovedit a fi ca și cum este imposibil. Experiența, resursele și tehnologiile preocupării vor ajuta industria auto uzbek să dezvolte și apoi GM intenționează să integreze Uzavtosanoat în rețeaua sa de producție și să permită Uzbeks să vândă mașini produse nu numai pe piața internă, ci și pe tot parcursul CSI. În anii următori, managementul plantelor intenționează să sporească capacitatea industriei auto Asakin la 250.000 de mașini Chevrolet pe an.
Nu este dificil să ghiciți ce mașină de brand din Uzbekistan este cel mai mult. Pe străzile goale ale lui Andijan și împrejurimile sale, puteți întâlni întreaga gamă de produse Daewoo din istoria fabricii auto Asakinsky: de la Baby Tico și la minibusul Damas către sedanele de poliție prinț și Nexia. Conectorii din Uzbekistan sunt, de asemenea, acolo, dar nu pe străzi, dar la stațiile de benzină. Poate fi aliniat până la o duzină de mașini și jumătate și nu există nimeni în următoarea stație de benzină la 50 de metri
Cuvintele
Parteneriatul dintre Uzavtosanoat și General Motors va ajuta la aducerea industriei auto Uzbekistan la un nou nivel de dezvoltare, a declarat președintele Uzbekistan Islam Karimov. Scopul nostru este de a construi o industrie de clasă mondială, care va aduce poporul din Uzbekistan o gamă largă de vehicule moderne, atractive și accesibile.
 
Nexia prezentată este considerată oficial nouă, deși se bazează pe vechea platformă, transmisie și majoritatea motoarelor. Principalele modificări au afectat aspectul și cabina. Exteriorul, barele de protecție din față și spate, farurile elegante, grila de radiator nou, alte lumini din spate cu rotații și luminile de ceață sunt clar vizibile. Localizarea plăcii de înmatriculare este transferată din bara de protecție din spate pe capacul trunchiului cu spoilerul. Desigur, Nexia a început să arate modernă și chiar mai diferită de cea exterioară de la Opel Kadett. Dar din punct de vedere tehnologic, Nexia nu sa schimbat și nu se va schimba: îmbunătățirea know-how-ului utilizat ar trebui să conducă la o creștere a modelului și aceasta va fi o interferență gravă pentru a vinde o mașină.
În interior au existat schimbări mai vizibile. Salonul care se învârte cu o combinație de plastic gri, negru și argintiu. În plus, partea de sus a consolei centrale iese din tabloul de bord este în mod serios redonă. În plus față de ultimul volan, scaune și ornamente ușă. De asemenea, a adăugat un sistem audio cu dimensiuni duble, al treilea semnal de oprire și ceas electronic. Interiorul poate fi numit în continuare modern, deși nu există plângeri cu privire la calitatea asamblării (cel puțin pe modelele prezentate).
Un truc pe planta de testare Polygon este o bună oportunitate de a privi aproape de un nou motor de 1,6 litri 105, care îndeplinește cerințele Euro-3. Cadrul ecologic nu a privat motorul sedanului, sedanul trage din partea de jos și este perfect de la viteze mari. Dar nu există suficientă elasticitate: alegerea este mai mare decât transferul, amenință reticența motorului mișcă mașina în continuare. Mai ales în deal.
Dar motorul funcționează surprinzător de liniștit. Chiar și cu creșterea revoluțiilor, sunetul motorului nu se enervează. Nu a eșuat izolarea și pe piesa de testare cu un drum inegal. Neregularitățile mici ale pandantivului nexian înghite cu ușurință și fără zgomot, se confruntă cu mare, dar deja cu sunet. Dacă nu sortați la viteze (de-a lungul drumului plasat semne cu o limită de viteză) de vibrații minime, iar Nexia păstrează un nivel complet acceptabil de netezime.
În colțurile nexiei (precum și generația anterioară), el este puternic cubat și târziu cu reacții: a făcut rândul stâng, a început să se întoarcă spre dreapta, iar mașina nu a coborât încă de la ghemuit la roata din față stângă. Dar acest lucru nu este surprinzător de îmbunătățire a șasiului în momentul de față nu este prima prioritate pentru inginerii UZ-Daewoo. Principalul lucru este, în funcție de gestionarea întreprinderii uzbecă, prețul Nexia a reușit să mențină același nivel. Iar lipsa de mașini nu este de așteptat, transportorul este deja lansat!
 
referinţă
În martie 1996, prima mașină Daewoo Damas a coborât de la transportorul de plante auto Asakinsky. Lansarea liniilor de producție de Nexia, Damas și Tico a fost lansată. În august 2001 a avut loc o prezentare a Bestseller-ului Matiz Compact. Astăzi, fabrica este, de asemenea, produsă de Chevrolet Captiva, Epica și Tacuma (Rusia în Rusia ca Chevrolet Rezzo), iar din ianuarie este planificată să lanseze producția de lacetti din componentele provenite din Coreea. Dar toate aceste mașini sunt fabricate pentru piața internă, iar țările CSI nu vor ajunge la Rusia. Cel mai probabil...
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [iulie 2008]