Drive de testare Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV Sedan

Uneori se întorc

Daewoo conduce printre mașinile străine din Rusia. Dar cei mai buni au nevoie de întinerire. La Moscova, a apărut prima Daewoo Nexia Dohc.
În Uzbekistan, Daewoo Nexia a fost produs timp de șase ani, iar în acest timp nu a suferit schimbări semnificative. Bineînțeles, pe fundalul unei cariere de aproape o trimestru a veteranilor Avtovaz, acest lucru nu este un termen, dar modernizarea Nexiei a fost rostită de mult timp. Și vă rog - în decembrie, a început producția de Nexia Minor. Dar pe piața rusă din desemnarea muzicală a noii versiuni, au refuzat din motive evidente. Deci, în lista de prețuri a dealerilor ruși, această mașină este pur și simplu numită Nexia DOHC, ceea ce indică schimbarea principală a designului: apariția unui nou motor. Acesta diferă nu numai de prezența a două arbori de camă în capul blocului, în conformitate cu abreviarizarea. Mecanismul de distribuție a gazelor include, în cele din urmă, 16 supape și nu opt. Acest lucru asigură o îmbunătățire a parametrilor motorului - puterea a crescut cu 10 CP, momentul a crescut cu 0,4 kgf.
   
Noile butoane rege. Noutatea subliniază și unele schimbări în aparență. Și cele mai utile din punct de vedere al apariției aspectului trebuie considerate bare de protecție pictate și roți noi cu anvelope de 185/60 R14. Treisprezehathyums părea întotdeauna mic pentru mașină cu o lungime de aproape patru și jumătate. Actualul conservat aproape același diametru extern, dar datorită discurilor mai mari arată mai avantajos. Da, iar caracteristicile cauciucului de profil redus ar trebui să satisfacă mai bine nevoile șoferului unei mașini mai dinamice.
   
Din punctul de vedere al reducerii costului de funcționare, barele de protecție în culoarea corpului, desigur, nu cea mai practică soluția: o mișcare ciudată în trafic și puritatea curată se pierde. Cu toate acestea, dacă dorința de a salva este complet copleșitoare, este mai ușor să călătoriți pe scuter.
Faptul că suntem noi modificări nu sunt permise să uităm semifabricarea și placarea radiatorului cromat cu emblema mărcii Daewoo. În spatele celei mai notabile inovații a fost un tampon de plastic pe capacul trunchiului. Ar fi frumos să-l adăugați la cel puțin un mâner - la deschidere, capacul se ridică destul de înalt, dar cădește, apăsând marginea la margine, pentru care nu este atât de ușor să înțelegeți. Sau trageți pentru elementele interne ale capacului, care este, de asemenea, plăcerea îndoielnică.
Luminile din spate s-au schimbat: difuzoarele sunt acum mai transparente, care în combinație cu suprafețele de oglindă ale reflectorilor creează un efect de cristal la modă.
   
În cadrul schimbărilor și mai puțin. Pe ușile au apărut panouri pentru lemn, mânere de încadrare și tastele de ferestre electrice și pe scaune în loc de țesături. Și cum aș vrea să văd - și nu numai că văd - un loc foarte bun! De exemplu, cu suport lateral mai pronunțat și ajustarea suportului lombar. Absența reglajului în înălțime ar putea compensa ajustarea volanului de-a lungul unghiului de înclinare, dar nu este, de asemenea. În timp ce marginea de jos a jantei interferează la aterizare, nici măcar un șofer cu picioare lungi. Din motive de justiție, observăm că, pe comoditatea controlului, afectează puțin.
Și totuși nu pliază scaunul din spate - că pentru mașina de familie pare foarte ciudată. Desigur, volumul înregistrării trunchiului de aproximativ 500 de litri reduce nevoia de pliere. Cu toate acestea, Renault, de asemenea, a considerat mai întâi excesul său, iar acum există deja o pliere înapoi pe simbol.
Dar dacă Nexia devine o singură cameră pentru cineva, va fi capabil să vă placă proprietarul cu diferite nenorociri plăcute. De exemplu, o antenă automată extinsă atunci când magneticul este pornit (deși, în conformitate cu revizuirile unor proprietari, durata de viață obișnuită a unui astfel de dispozitiv în condițiile noastre este un an și jumătate) sau deschiderea la distanță a trunchi și rezervorul de combustibil al rezervorului de gaz. Ultimul cip, așa cum sa dovedit, este foarte vulnerabil la înghețurile noastre, așa că a trebuit să profit de o povară specială în portbagaj. Și am hotărât pentru prima oară că acesta este un mâner pentru a debloca trunchiul din interior - recent, astfel de dispozitive au devenit un element obligatoriu în sedanele americane.
Trezirea frumuseții. Primele impresii ale noului motor s-au dovedit a fi un pic lubrifiate datorită faptului că anvelopele regulate în toate sezonul nu sunt prea bine cu drumurile din februarie Moscova: mai precis cu gheață, un bulgăre de zăpadă ușor pacientului. Este clar că astfel de condiții nu sunt cu greu cele mai grave dintre cele posibile. În plus, este puțin probabil să se aștepte foarte mult de la tot timpul - ca orice soluție de compromis, este mai rău decât cauciucul specializat. Cu toate acestea, primul lucru pe care am vrut să-l facem după cumpărarea acestei mașini este să cumpărați anvelope normale. Nu am avut o astfel de oportunitate, așa că a trebuit să pun în picioare o săritură periodică în atingerea de la locul și, de fapt, să se comporte extrem de atent, deoarece era gata să intre în alunecare pe un astfel de drum. Adevărat, este ușor de prins ușor.
Dar pe parcelele uscate a fost posibil să se bucure într-adevăr într-o reacție destul de plină de viață a motorului și a mașinii de pe pedala de accelerație. Dar acest lucru se referă în principal la intervalele de frecvențe medii. Pentru a deșuruba motorul până când se oprește, este necesar să se pună indispensiv pe pedală. Cu toate acestea, noul motor oferă mai mult decât satisfăcător pentru o caracteristică dinamică a autovehiculelor ieftine. Conform datelor oficiale, viteza maximă este ajustată la 185 km / h, iar timpul de accelerare până când sute au scăzut de la 12,5 la 11 secunde.
Cel mai semnificativ dezavantaj al unității de putere este zgomotul. Dacă nu sunteți un fan al unui pipi sportiv de sub capotă, va trebui să alegeți între viteza și accesoriu audio. Deși există o întrebare, cu ce să comparați: Dacă ați călătorit vreodată în șase la viteze de peste 100 km / h, nivelul de zgomot din Nexia va părea foarte scăzut.
Mașina încetinește bine, dar în ciuda marelui accident vascular cerebral al pedalei de frână pentru a doza, efortul nu este atât de ușor. Direcția poate servi drept ilustrație neplăcută a unuia dintre principalele dezavantaje ale mecanismului de grabă. După cum știți, se caracterizează prin feedback prea bun - toate loviturile și vibrațiile din neregulile drumului sunt transmise volanului. De mult timp nu trebuia să întâlnim o astfel de amintire atât de evidentă și neplăcută a acestei caracteristici!
Surround burger. Firește, dezavantajele menționate sunt direct legate de costul mașinii - aceste probleme nu vor fi pe mașinile străine care costă cel puțin 20% mai mult. Și pe modelele interne care vor fi mult mai ieftine, nu vor exista aer condiționat, nici un amplificator de direcție. Deci, rămâne doar de ales. În ciuda gamei destul de înguste de modificări (un corp, două motoare ale aceluiași volum), spectrul de prețuri este destul de extins - cel mai simplu va costa 7.300 de dolari, iar cel mai defectuos - la 9800 $.
Cu un nou motor, aparatul este oferit doar într-un set destul de scump de GLE, care include o încuietoare centrală, patru ferestre electrice, servodirecție și lumini de ceață. Noul motor, roțile extinse și aspectul modernizat vor costa aproximativ cinci până la șase sute de dolari - aceasta este diferența dintre Nexia Gle cu motoare vechi și noi. Lista opțiunilor nu este prea extinsă: jante din aliaj ($ 250) și aer condiționat (600 $). Mai mult, pentru pur și simplu discurile personalizate nexia nu sunt furnizate deloc, doar 13-inch ștampilate.
O culoare îngustă și de alegere a culorilor: dacă există opt opțiuni pentru versiunea opt-glipală, atunci pentru cel nou - doar patru.
Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin

Model / Modificare Daewoo Nexia DOHC
Producator / Tara Uz-Daewo / Uzbekistan
MOTOR
Tip / Număr / Cilindri Locație Petrol / 4 / Inline
Volum de lucru (cub. Cm) 1498
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 62.5 (85) la 5600
(Nm) la rpm. / Min. 130 la 3200.
TRANSMISIE
Drive Front.
Cutie de viteze mecanică 5-viteză
Frâne, securitate
Discul frontal / spate / tambur
ABS, asistare sisteme electronice nr
Nu există airbag-uri
Dimensiuni / Massa.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4482/1662/1393
Baza de roți (mm) / clearance (mm) 2520/165
Anvelopele 185/60 R14.
CURB DE MASS / FULL (KG) 1025/1460
Volumul rezervorului de combustibil (L) 50
Viteza maximă (km / h) 185
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 11.0
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 8,5 / 6.5
Prețul în Moscova $ 8950

 

O sursă: "Autopilot"