Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Mașină nouă pentru „vechiul” rus

În majoritatea compatrioților noștri nenish, o nouă mașină străină a stârnit încă un interes pur academic. Obișnuiam să mergem în cinci și am salvat nouă. Cu toate acestea, timpurile s -au schimbat și în gama de prețuri, anterior ocupate ferm de mașinile interne, concurenții lor importați au început să se despartă. Adevărat, în mare parte, unele internaționale-cozmopolitice, dar totuși noi. Așadar, la testul nostru există șapte mașini (!) În valoare de până la 10 mii de dolari: șase, într -o măsură mai mare sau mai mică, mașini străine și o duzină care li s -a alăturat.

În timpul testului, unsprezece experți au câștigat peste două mii de kilometri și au stabilit aproximativ o mii și jumătate de evaluări. Această serie de informații pe care le-am procesat, sistematizat, clasificat, inter- și extrapolat și chiar am venit cu propriii noștri coeficienți. Acum stai confortabil și alege - cu noi, ca noi sau chiar mai bine decât noi!

CORP.
Calitatea fabricării, comoditatea plantării și plantării, funcționalitatea compartimentului bagajului și a altor parametri sunt evaluate.
I - Peugeot 106
II - Skoda felicia
III - Deau Tiko
IV - dau nexia
V - Vaz 21093 Baltic
Vi - fiat uno
VII - Vaz 2110
Primul loc al francezului nu este din întâmplare - structura modernă și purificarea originii afectează. Chiar și un corp cu trei ani nu este o piedică - trecerea înapoi este pur și simplu magnifică. Adevărat, o duzină nu este mai puțin pură și chiar mai modernă, dar a fost digerată de calitatea dezgustătoare a fabricării. Se dovedește că Metis de la părinții nobili este mai bun decât un mongrel de rasă pură. Și Skoda este un exemplu clar în acest sens. Dar conducerea Tiko în comparație cu Nexia, la prima vedere, pare inexplicabilă. Cu toate acestea, nu uitați că sedanul Uzbek -Korean este singurul proprietar al unui portbagaj netransformat. În plus, situația din coeficientul dimensional-valină, care arată câți dolari cumpără cumpărătorul pentru fiecare litru din volumul util al mașinii clarifică și situația. La cea mai mică mașină, este de 2,0 USD, iar cea mai mare 2,4 USD/L. Apropo, în Peugeot, acest raport este extrem de dezavantajos - 3,1 USD/L. Dar Uno, deși oarecum mai ieftin decât un baltic, este mult mai simplu și mai ușor utilat.

Locul de muncă al șoferului.
Spațiul de lucru, comoditatea scaunelor, ergonomia controalelor, informațiile despre instrumente, vizibilitatea, echipamentele suplimentare sunt evaluate.
I - dau nexia
II - Skoda felicia
III - Peugeot 106
IV - Fiat UNO
V - Deu Tico
VI - Vaz 2110
VII - Vaz 21093 Baltic
Iată un lider incontestabil - dau nexia. În primul rând, șoferul se simte acasă aici, în plus, lista echipamentelor standard este cea mai impresionantă. Dar, de obicei, sedanul pierde hatchback -ul cel puțin două poziții - curățătorul geamului din spate și portbagajul transformabil. Care sunt cel puțin un compartiment cuprinzător de zbor și un corector automat octan (pentru orice benzină de la 91 până la 98). Peugeot a pierdut în fața Skoda din cauza unei configurații mai modeste și a unei vizibilitate slabă prin oglinda interioară. Cu toate acestea, Felicia are propriile defecte - volanul este situat prea sus și orizontal. Tiko a pierdut UNO din cauza unui spațiu de lucru mai mic, a scaunelor din față incomode și a unei ferestre din spate nepellised. Faptul că o duzină a fost în fața celor nouă, deși Finn, în principiu, în mod natural. Totuși, această mașină a unei alte generații, iar defectele producției și asamblării la volan nu sunt la fel de vizibile ca, să zicem, pe corp. Deci, faptul este evident - în primii zece, șoferul este mai convenabil. În plus, din toate cele șapte, doar noutatea Vaz se laudă cu volanul reglabil la înălțime și instalarea controlului climatic.

TRAFIC.
Sunt evaluate motorul, calitățile dinamice, frânele, direcția, predictibilitatea comportamentului pe drum.
I - dau nexia
II - Vaz 21093 Baltic
III - Deau Tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda felicia
VI - Vaz 2110
VII - Fiat UNO
Prima pereche este cea mai dinamică mașini: accelerarea la 100 km/h pentru 12,5 s și respectiv 14,0 s. În același timp, Nexia, din cauza unui motor puternic, se va despărți pe linii drepte lungi, iar baltica va trece rapid virajele din cauza controlului mai acut, a suspensiei dure și a absenței unui trunchi lung greu. Dau Tiko pare surprinzător de agil. Creșterea într -un mod adult, un motor elastic dispersează de bună voie o mașină mică, care, din cauza unui volan ascuțit, este oarecum o reminiscență a cărților. Dacă luăm în considerare trei cilindri și opt sute de cuburi ale unui volum de lucru, atunci locul trei devine destul de inteligibil. Peugeot este o mașină de încredere, de încredere. În același timp, surprinzător, cel mai lent în accelerație la o sută. Deci nu întotdeauna plăcerea de a conduce este proporțională cu numărul de cai putere sub capotă. Motorul Felicia de 1,3 litri trage mult mai jos, dar sincer acru la viteze mari, astfel încât depășirea, și chiar într-o mașină încărcată necesită un stoc bun. O duzină este destul de dinamică, dar într -o viraj se comportă nesoluționată: heshes și ... se întoarce. Roata exterioară frontală se rupe și forța de pe volan schimbă instantaneu semnul. Volanul de direcție îl ia spontan pe un colț și mai mare, strângând mașina într -o viraj și mai abruptă. Acest comportament al mașinii este periculos. Un motor lent, frâne înclinate și cauciuc îngust nu au permis Uno să strălucească în niciunul dintre exercițiile speciale.
CONFORT.
Sunt evaluate spațiul liber și calitatea decorației interioare, a zgomotului, a vibrațiilor, a netezimii, a microclimatului și a eficienței ventilației.
I - Peugeot 106
II - dau Nexia
III - Skoda felicia
IV - Deau Tiko
V - Vaz 21093 Baltic
Vi - fiat uno
VII - Vaz 2110
O sută a șasea dintre cele mai confortabile în mișcare. Singura remarcă este zgomotul de la motor și roți. Nexia cucerește dimensiunea cabinei și netezimea, dar destul de zgomotoasă în interior, iar suspensia ei trece uneori la defectele corpului pe suprafața drumului. Felicia are un motor zgomotos și o tendință de acumulare. Dau Tiko oferă celor patru pasageri mici, un nivel de confort destul de bine. Dacă o corelați cu prețul unei mașini, se dovedește complet bine. Apropo, instrucțiunea din fabrică se încăpățânată cu încăpățânare pe Tiko o mașină de cinci servicii. Cu toate acestea, dacă comparați masele uscate și complete date în el, se dovedește că fiecare pasager are o greutate foarte - 39 kg! Samara, deși Finn, este greu să concureze în confort cu mașinile străine. Singurul care îi este inferior este Fiat Uno. Există un zgomot mai tare, vibrații mai puternice, mai rău, calitatea finisajului este mai scurtă, mai mică decât clasa. Despre primii zece, conversația este specială. Ei bine, acolo unde este vizibil - flora și întărirea scaunelor din față nu sunt doar închise cu suprapuneri de plastic, dar nici măcar pictate și nu sunt amorsate! Doar fier gol! Și salonul? Culoarea principală este gri, dar găsirea a câteva detalii despre aceeași nuanță nu este o sarcină ușoară. În general, o singură tulburare ...

Operație, serviciu.
Adaptarea la condițiile rusești, simplitatea serviciului, baza de servicii utilizată de combustibil și lubrifianți sunt evaluate.
I - Vaz 21093 Baltic
II - dau Nexia
III - Skoda felicia
IV - Fiat UNO
V - Deu Tico
VI - Peugeot 106
VII - Vaz 2110
Să începem cu cele mai dificile mașini în funcționarea mașinilor. Vaz 2110 este pur și simplu imposibil de operat fără o mare cantitate de lucrări de argumente. Și chiar și o sută de sute de stații de servicii în spațiile deschise ale fostei Uniuni nu vă vor ajuta aici. Peugeot necesită combustibil de cea mai înaltă calitate, are cel mai puțin dezvoltat și cel mai scump serviciu, care va trebui vizitat destul de des. În plus, nu există nicio protecție a compartimentului motorului, iar roata de rezervă este situată în exterior. Principala problemă a lui Deu Tiko este o roți de douăsprezece cu douăsprezece și o suspensie subtilă. Fiat Uno este bun pentru toată lumea, dar necesită 95 de benzină, deși să spunem etilat. Pentru patria noastră, o mare autorizare rutieră va fi relevantă pentru o lungă perioadă de timp, de care Felicia, din păcate, nu se poate lăuda. Nexia de multe ori va trebui să realizeze asta, dar costul unei ore de normă pentru serviciile Daewoo este moderat. Lider - Baltic: Iată un spațiu semnificativ de drum și combustibil simplu și lubrifianți și un serviciu ieftin dezvoltat. Și nu există pete albe în design.

Total.
Potrivit unei evaluări cuprinzătoare a experților, locul a fost distribuit după cum urmează:
I - dau nexia
II - Skoda felicia
III - Peugeot 106
IV - Vaz 21093 Baltic
V - Deu Tico
Vi - fiat uno
VII - Vaz 2110
Cu toate acestea, nu pretindem că avem adevăr în ultima instanță. Este posibil ca oricare dintre avantajele unei anumite mașini să depășească toate deficiențele sale pentru tine. Poate că veți alege exact primii zece, ca un obiect recunoscător al mâinilor iscusite. Sau Uno - pentru simplitatea comparativă a proiectării. Dintr -o dată, îți va plăcea Tiko - pentru că se înclină pe străzile orașului înfundat cu mașini. Baltica este notabilă pentru nedistingabilitatea externă de la Samara standard. Nu este elegant o sută a șasea? Și Felicia este foarte drăguță. Puțini oameni vor lăsa indiferent un portbagaj imens și un motor puternic de Nexia. Dar există și o astfel de categorie irațională care nu este susceptibilă de analiză, ca simpatie sau, dacă doriți, iubire.
Apropo, despre dragoste și simpatie ...
Dacă cumpărătorul era eu ...
... Apoi, după ce am aruncat tot felul de categorii și note de înaltă, profunde, aș alege cea mai mare și, dacă este posibil, o mașină fiabilă. Exact asta au făcut experții noștri atunci când li s -a oferit să cumpere pur și simplu mașini, ghidate de propriile lor simpatii teribil de subiective. Aici locurile au fost distribuite după cum urmează:
I - dau nexia
II - Skoda felicia
III - Vaz 21093 Baltic
IV - Peugeot 106
V - fiat uno
VI - Vaz 2110
VII - Deau Tiko
În principiu, este foarte asemănător cu ratingul final al experților. Doar un peugeot blând a pierdut al treilea pas al unui nou mai practic finlandez. Mai mult decât atât, Tiko s -a târât de la al cincilea la al șaptelea - prea mic, nici în vacanță de familie pentru a merge și nici nu aduce cartofi din grădină. Deci, răsfățarea este una. Ar trebui să existe multe mașini în Rusia. Chiar importat. Deci, alege. Astăzi vă puteți permite.

Redactorii mulțumesc companiei Armand-Pyozh, Laurin și Co.
pentru mașinile furnizate pentru test.

Dau tiko
În 1982, compania japoneză Suzuki a lansat modelul Alto. Din 1988, mașina a fost produsă sub licență în Coreea numită Daewoo Tiko. În 1996, a fost înființată Adunarea din Uzbekistan - în principal, pe piața rusă. Doar un motor benzină cu trei cilindri cu un volum de lucru de 0,8 litri este instalat pe un hatchback în miniatură de cinci ani. În funcție de configurație, în Rusia, o mașină costă de la 5600 la 6600 USD.

+ Aspect modern, finisaj plăcut, interior înalt, plantare convenabilă, frâne bune, deschideri de ferestre din spate, o abundență de buzunare și nișe în cabină, un compartiment cu mănuși mari, un scaun din spate împărțit, opriri de gaz ale capotei.
- Un corp cu trei uși, benzina nesănătoasă de 95 de ani, zgomot de pe roți și un motor, un rulou vizibil în colțuri, o recenzie proastă prin oglinda interioară situată în exterior sub podeaua portbagajului, lipsa de protecție a compartimentului motorului de jos, o rază mare de întoarcere.
Rezumat. Peugeot 106 arată mai puțin decât este cu adevărat. Cea mai modernă, scumpă și bine proiectată mașină. Cel mai probabil, poate fi o a doua mașină într -o familie non -pooră, deoarece oferă un minim de mașină pentru fiecare ruble investit. Dar să devină primul și doar o sută șase este puțin probabil să poată: săracul om va cumpăra ceva mai mult pentru aceiași bani, iar omul bogat de la noi într -un astfel de copil este pur și simplu nesolvabil.

Peugeot 106
Acesta a fost produs în Franța din 1992. Hatchback-uri cu trei și cinci uși au fost livrate în Rusia, cel mai adesea cu motoare pe benzină de 1,0 și 1,1 litri. Gama de prețuri (configurații de bază) este de 9900-11900 USD. O listă completă de echipamente suplimentare costă încă 4622 USD.

+ Dinamică excelentă, motor elastic, manevrabilitate ridicată, direcție acută, permisiunea utilizării benzinei etilice, salon ridicat, vizibilitate bună, un corp de cinci ani, coborând complet ferestrele din spate.
- Un salon de patru loc, un portbagaj mic, un motor zgomotos, absența unui produs de curățare a ferestrelor din spate, scaune frontale inconfortabile, o forță mare pe volan, lipsa de reglare a distanței oglinzilor externe, informații instrumentale slabe, un non -non -Ma dimensiunea bateriei, un scaun din spate incert, echipament slab, lipsa de alegere a tipurilor de caroserie și absența tipurilor de tipuri de corp și unități de alimentare.
Rezumat. Deau Tiko este deținător record printre mașinile străine cu privire la eficacitatea investițiilor în bani. Nu este doar cel mai ieftin, dar oferă și maximul mașinii pentru fiecare bani plătiți. Este perfect ca fără excese speciale să te duci, o persoană iubită să lucreze și câteva familii - la McDonald's. Prezența drumurilor bune și absența unei cabane sunt aproape neapărat.

Skoda Felicia
În toamna anului 1987, a avut loc premiera Skoda-Favorite cehă. În 1994, după ce fabrica din Mlada -Boleva a devenit proprietatea preocupării Volkswagen, mașina a primit mai multe panouri pentru caroserie mai moderne și un nou nume - Felicia. Un hatchback de cinci ani și vagon de stație (combi) este produs cu corpul. Mașinile cu un motor de 1,3 litri și Volkswagen 1,6 litri sunt furnizate Rusiei. Două niveluri de configurare - LX și GLX. Gama de prețuri este de la 9300 la 13.600 USD.

+ Motorul motorizat, direcția ușoară, un interior plăcut, un interior ridicat la revoluții scăzute, spun benzină etonă, echipamente bogate.
- O gardă mică a drumului, un volan extrem de amplasat, nu există nicio platformă pentru piciorul stâng, zgomotul aerodinamic la viteze mari, o tendință de a construi corpul, lipsa de tracțiune la viteze mari, un motor zgomotos.
Rezumat. Skoda -Favarit + Volkswagen \u003d Skoda felicia - Acesta este un bun inginer, un tehnolog competent și un colecționar conștiincios dintr -un produs al socialismului dezvoltat. O mașină plăcută, făcută, destul de modernă. Este puțin probabil ca sportivul (cu un motor de 1,3 litri), un rezident de vară, un vânător sau pescar, dar pentru călătoriile zilnice în oraș, este perfect. Ușurința de management va fi apreciată în special de femeile șoferi.

Fiat Uno
Din 1983, doar hatchback -uri de cinci litri ale Adunării poloneze au fost livrate oficial în Rusia, unde au fost produse din 1992. Gama de prețuri este de 8200-8600 USD, în funcție de configurație ..

+ Compactitate, manevrabilitate ridicată, neatractivitate pentru deturnatori, admisibilitatea utilizării benzinei de etil, un indicator convenabil al cantității de combustibil.
- Aspect arhaic, o mulțime de metal gol în cabină, 95 de benzină, un motor lent, întrerupătoare incomode de volan, informații alimentare slabe, încălzitor ineficient, un compartiment cu mănuși fără capac, un scaun din spate ineficient, viteză mare de ștergere.
Rezumat. Fiat Uno este o mașină mică pentru bani puțini. Deși pare un extraterestru din trecut, aceasta este cea mai ieftină mașină străină cu cinci ani. Opțiune pentru un bătrân rus fără geam, dezamăgit în mașinile interne.

Vaz 21093 Baltic
Debutul oficial al celor opt a avut loc în 1984. Trei ani mai târziu, a apărut un cinci -door nouă. Din 1996, The Nouăzeci -a treia, sub nume, Baltik a colectat în Finlanda de Valmet (Zr, 1996, nr. 12; 1998, nr. 2). Mașina costă de la 8600 la 9000 USD.

+ Fabricare și colorare de bună calitate, scaune confortabile, direcție acută, dinamică bună, rulouri mici în colțuri, o rețea de servicii extinsă, piese de schimb ieftine, să zicem benzină gravată.
- Aspect învechit, o înălțime mare de încărcare a portbagajului, un scaun din spate nerezonabil apropiat, o cutie de viteze zgomotoasă, ergonomie slabă, mișcări mari și o locație inconfortabilă a pârghiei KP, pedal de frână strâns, zgomote aerodinamice, lipsa de alegere a unităților electrice și Niveluri de configurație.
Rezumat. Dacă ați mâncat deja produse din industria auto internă, dar până acum sunteți complex în ceea ce privește mașinile străine, Baltic este pentru dvs. Printre proprietarii de Nine obișnuite, mândria dvs. va amuza exclusivitatea, iar principalul argument împotriva străinilor este o abundență de piese de schimb ieftine și un serviciu dezvoltat. Cu toate acestea, odată ce cedezi la influența coruptă a Occidentului, într -un an sau doi, te vei muta în continuare într -o mașină străină, pentru că vei înțelege că, chiar dacă colectezi Lada pe Lună, nu vor deveni Mercedes.

Vaz 2110
Zeci de debut al lui Vazovskaya au avut loc în 1995. Până în prezent, dealerii oferă doar sedanuri, în principal cu o unitate de putere de optzeci de ani bine cunoscută. Echipamentul este doar un cost minim de bază al unei mașini - aproximativ 8150 USD.

+ Un salon spațios, scaune confortabile, un portbagaj mare transformabil, un compartiment de mănuși capabil, un difuzor bun, o suspensie relativ moale, o rețea de servicii dezvoltată, furnizarea de piese de schimb către o unitate de alimentare și șasiu, să zicem Ethy Benoline, o a Echipament bogat.
- Calitate scăzută a fabricării, nepotrivire a planurilor de panouri pentru corp, colorare nesatisfăcătoare, o ajustare foarte slabă a elementelor interioare, zumzetul roții și strângerea, zgomotul în cabină, lipsa alegerii corpurilor (până acum) și unitățile de putere.
Rezumat. Pentru a evita acuzația de somn de perdele, vom evalua doar corpul VAZ 2110 nr. 0017076 - nu am întâlnit o mașină mai slab asamblată. Nu este o coincidență faptul că toți experții pentru calitatea fabricării au pus în unanimitate în unanimitate. Conform acestui parametru, o duzină este incomparabilă chiar și cu opt rochii obișnuite. Situația corectează ușor mecanica dovedită. Deci, poate să dai adunarea pentru aceiași finlandezi? Și s -ar fi dovedit o mașină bună ...

Dau nexia
Prototipul - Opel Cadet 1984 a fost produs în Coreea Corporation of the Deu sub numele lui Riser și Siel. După modernizare, am primit schimbarea în față și în spatele corpului și un nou nume - Nexia. În 1996, producția a fost înființată în Uzbekistan și Adunarea în Rostov-on-Don. Doar patru sedanuri cu două modificări ale unui motor pe benzină și jumătate sunt livrate oficial. În funcție de nivelul de configurație standard - GL și GLE - Nexia costă de la 9300 la 13.000 USD.

+ Dinamică excelentă, un motor elastic puternic, un comportament prevăzut pe drum, o bună netezime, un portbagaj imens, un salon spațios, un compartiment cu mănuși mari, un echipament standard bogat, scaune confortabile, un aspect solid, să zicem benzina Ethy.
- Trunchiul netransformat, întrerupătoarele de volan, un mic decalaj între volan și tabloul de bord, mânerele interne incomode ale ușii, lipsa de alegere a corpurilor și unitățile de putere.
Rezumat. Dau Nexia este cea mai mare, cea mai puternică și rapidă mașină din testul nostru. Acesta este probabil motivul pentru care s -a dovedit a fi lider în simpatiile experților noștri. Și nu avem nicio afacere până la punctul în care în Europa Nexia este ieri. O astfel de mașină nu este vizibilă în viitorul luminos: o duzină este cea mai bună confirmare a acestui lucru.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nechetov, Maxim Sachkov. Fotografie de Sergey Ivanov

Sursă: Revista „Conducerea”