Drive de testare Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV Sedan

"Simbol" - "Nexia": prima rundă

Este ieftin în serviciul mașini ieftine ieftine?
Un pic mai mult de un an durează duelul iubitor de pace a cupluului nostru, zi după ziua înfășurării kilometrului. Am comparat caracteristicile fiecărei mașini într-un detaliu, a făcut tot felul de măsurători și pur și simplu destul de spart (SP, 2001, nr. 4, 6, 9; 2002, nr. 3). Este timpul să aducem câteva rezultate, mai ales că odometrele mașinilor au trecut prima cifră de aniversare de 50.000 km. Potrivit tradiției, au mers la un kilometru mic. De data aceasta pe terenurile Pskov, și nu dificultăți de dragul lui. Un simplu traseu turistic a servit ca un fundal pitoresc pentru fotografie și a ajutat la exprimarea punctelor peste I pentru a determina costurile operaționale ale combustibilului.
Motto-ul este lipsit de probleme!
Nu împingeți sufletul, spunând că anul trecut nu au venit peste greșeli grave sau defecțiuni. Spre deosebire de produsele industriei auto native, aceste două exemplare au ajutat să uite de magazinele de piese de schimb și până în prezent nu necesită interferențe cu activitatea principalelor sisteme. Nu există niciodată seturi de drumuri tradiționale, de regulă, de la tot felul de centuri, bobine, lumânări și fire. Taxa naturală pentru aceasta este o vizită în nici un caz serviciu ieftin de marcă, unde chiar și cele mai elementare operațiuni. Am mers în mod deliberat la cheltuieli, judecând că consumatorul ar fi cumpărat cu greu o mașină nouă, iar garanția producătorului îl va servi singură. Apropo, garanția dealerului pe Clio și Nexia este aceeași - trei ani sau 70.000 km. În această perioadă, o dată la 10.000 km ar trebui să vină la planificarea, care sunt, în esență, împărțite în mici și mari. Al doilea, ținut la fiecare 20.000 km, are o înlocuire obligatorie a tuturor filtrelor, bujiilor și controlului mai mare al sistemelor auto.
Ce sa întâmplat cu Daewoo și Reno ultima dată?
Cifre și kilometri
Cincizeci de mii de kilometri trecut - și exact jumătate din acest lucru, doar deja rupoase, petrecute pe simbolul de reparații și întreținere mici Renault Clio. Există o mulțime sau puțin? Un coleg de echitatie pe prostii este oarecum mai simplu. Mașina este vândută cu mult timp în urmă, prin urmare, informațiile sunt abundă. Oriunde venim, există imediat proprietarul aceluiași DEU, cu care rănile caracteristice ale modelului sunt discutate în detaliu. Simbolul Clio este proaspăt, modern și perfect perfect - dar cu el vă petreceți pionierul.
Faptul că Renault se dovedește a fi mai ieftin în serviciu, a devenit considerabil de aproximativ 40.000 km. Odată, el a trecut diagnosticul pretențios, fără a necesita măsuri speciale. Bineînțeles, loviturile deja au apărut pe corp, bara de protecție frontală, se aplecă pe excursii pe distanțe lungi, au pierdut fostul luciu, pe parbriz o crăpătură mică, născută în înghețuri de la un punct aproape imperceptibil de la impactul de piatră. Într-un fel în salon, crăpăm în mod discret tapițeria a început să respire, iar în sistemul de absolvire, un cricket se mișca, a cărui voce rătăcită se învârte în salon la anumite frecvențe ale motorului.
Destul de ciudat, un sistem non-standard de alarmă a provocat majoritatea apelurilor la stație. Sa refuzat sirena, apoi tuburile de cauciuc au fost trase, izolând cablajul din ușă, apoi dintr-o dată siguranțele au ars unul câte unul. În general, Renault de necrezut complexul de securitate străină. Cu toate acestea, toate cazurile sunt recunoscute ca garanție și problemele sunt eliminate gratuit. Interesant altfel: același sistem privind lucrările nespecificate fără plângeri ...
Restul Clio este încă perfect. Motorul roșu, dinamic și este foarte stabil la consumul de combustibil. Nu cadeți la transmisie, suspendare, restul articolelor șasiului. Tampoanele de frână din față au trecut cu ușurință de fulgi de vârstă (!) RUBB, și le vom schimba numai cu următoarele atunci. Anvelopele turcești sunt GT2 și anvelopele turcești ale lui Chud. Desigur, au trebuit să fie schimbate în locuri, după rearanjarea roților din față, dar există suficiente anvelope pentru încă zece cincisprezece.
Vechea femeie Nexia este de asemenea păstrată de un tânăr, doar atenția necesită mai mult. La început, șoferul a fost driftând cu privire la creșterea consumului de ulei. La o alergare la 10.000 km, motorul a consumat în mod regulat o sintetică de jumătate de jumătate de jumătate. La figura finală curentă, această lipsă a fost capabilă să învingă, experimentarea cu soiuri și vâscozitatea uleiului. Acum, chiar și cu moduri destul de puternice de mare viteză, motorul Nexian vă place cu o funcționare fiabilă și cu indicatori stabili.
Ușa următoare este anvelopele continentale din Republica Cehă. Nu erau alunecoase numai pe straturi umede și predispuse la acvaplanare, dar, de asemenea, uzura repede. Aproximativ jumătate din calea finală a pneurilor din față au fost confundate 2/3 din adâncimea benzii de rulare, cerând permutare imediată, și de sezonul de vară în curs am fost de rupere cu ei, limba Nexia la R-3000 anvelope Pirelli. Trebuie remarcat faptul că mașina fără pierderea dinamicii și eficiența consumului de combustibil a adoptat o nouă dimensiune pneu - 175 / 65R14, permis, de altfel, producătorul.
Moartea tampoane din față, la o miime de 40 marca am numărat un rezultat bun. Dar apoi înlocuirea a fost stropit ca din coarnele abundenței, care au crescut în mod dramatic cheltuielile. Murdăria din rezervorul de combustibil, care a decedat în antenă de iarnă și chiar o fisură în parbriz, în câteva secunde, l-am despărțit în toate direcțiile, noi, în general, cu înțelegere - nimeni nu este asigurat. Dar frânele din spate au fost surprinși de briefness. Deja mai târziu, în conversații private, sa dovedit că a fost una dintre bolile copiilor ale masinii uzbec. Rezultat - suma este aproape mare decât Reno dublat: Sunt de acord, destul de puține. Cu toate acestea, în ciuda cheltuielilor a crescut de numerar, Daewoo arata ca un defect. În stare bună a caroseriei, suspensia, direcția. Nu există nici o îndoială - va merge în continuare și plimbare.
CE URMEAZA?
Am împărțit în mod deliberat costul de muncă și consumabile în tabelele finale. Chiar și atunci când o cunoștință rapidă cu numere, costul ridicat de precizie lucrătorilor calificați mâini este de remarcat, destul de comparabile, și, uneori, superior prețului de piese de schimb. După analizarea situației, proprietarul unei mașini străine ieftin cu siguranță se gândește în mod serios, în cazul în care și cum să-l servească la sfârșitul garanției. Cel mai probabil, el va încerca să salveze pe operații simple și elementare, lăsând serviciul de brand cei care au nevoie de o clipă specială. Probabil, în acest fel va merge și noi, în scopul de a simți, în care costurile de serviciu pe cont propriu.


Costuri pentru reparații și întreținere (rate LLC Jensel Service)
Renault SYMBOL Daewoo Nexia CLIO
Tipul de muncă preț de cost Cantitatea Tipul de muncă Valoarea cost Suma
materiale, lucrări, costuri, materiale, lucrări, costuri,
freca. freca. freca. freca. freca. freca.
Apoi, 10 000 de km
Lucrări planificate 1189 1311 1490 1748 Lucrări planificate
Înlocuirea ajustare releu Hub
se transformă sub garanția roților din spate 276
reparaţie de roți
și de echilibrare 181 276
TOTAL 2500 1671 2300 3971
Apoi, la 20 000 km
Lucrări planificate 2717 3614 2906 2124 Lucrări planificate
Instalarea instalării cu manșon din spate
mudguards 885 516 Arbore de direcție 266
Total 3602 4130 7732 2906 2390 5296
Apoi 30 000 km
Lucrări planificate 1231 1614 Lucrări planificate 2108 3540 5648
Înlocuirea spatelui
garantează amortizoare de șoc
Verificarea colțurilor
instalațiile roților 1041.
Total 1231 2655 3886 5648
Apoi 40 000 km
Lucrări planificate 2819 3374 Lucrări planificate 3470 2880
Înlocuirea frontului de înlocuire a perii
wiper 560 109 Pads 712 900
Înlocuirea lămpii lampa lampa
semnalul de oprire 22 109 Dimensiuni 31 180
Înlocuirea spatelui
garantează amortizoare de șoc
Instalarea protecției 700 800
Total 3401 3592 6993 4913 4760 9673
Apoi 50 000 km
Lucrări planificate 1278 2191 Lucrări planificate 2048 2418
Spălarea mașinii motorului 383 Înlocuirea spatelui
pADS 843 1116.
Înlocuirea spatelui
tobe 2359.
Înlocuirea ferestrei
ochelari 5945 2325.
Înlocuirea lui Kontsevikov.
garanția frontală
Înlocuirea antenei în garanție
Curățarea combustibilului
rezervor 1860.
Spălarea motorului 465.
Total 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379
Total 24 963 43 967
Consumul de combustibil mediu pentru kilometrajul Moscova-Pskov-Moscova, L / 100 km
7,2 7,0
Text / Sergey Voskresensky, Anatoly Kapenkov
Foto / George Sadkov

O sursă: Jurnal "în spatele roții"