Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Subsidious aniversare

Ambele mașini sunt încă la datorie luptă editoriale. Din păcate, rivalitatea kilometraj a fost deranjat, iar în trecut de la ultima publicare, timpul Nexia a fugit înainte. Acum, ea are o aniversare - 100 de mii de kilometri a trecut. Clio, în ciuda plimbare cu aproape zilnic, a ajuns la doar 80 mii - în primul rând, diferitele depărtării carcasei conducătorilor auto de la locul de muncă este afectată. Cu toate acestea, aniversarea a unei mașini - motiv pentru a picta despre nuanțele de funcționare a ambelor, mai ales că au existat evenimente memorabile din viața de mașini.
Daewoo Nexia
Auto-alunecare Ceva Slice Club Fani Rulează. Unele mașini trec prin trupele pe străzile Megapolis, ocazional, în week-end este ales în suburbii. O astfel de mor mai degrabă la bătrânețe decât la uzură intensivă a nodurilor și a pieselor. Alții conduc un stil de viata mai activ. În al treilea rând, cum ar fi styers, și în timpul iernii, iar vara, kilometri câștigă constant, participă periodic la testele de poligon sau ruleaza planificate. labagii Sprinter pe drumul dinamometric al autopolynone cu invitația concurenților sunt. Scopul este de a evalua cucerirea reală a candidaților pentru piața rusă. Desigur, masinile nu sunt puternice pentru a alege soarta lor și subordonat complet ritmul vieții și nevoile proprietarilor. Acesta este motivul pentru Renault Clio a trecut de la Daewoo Nexia cu aproape 20000 km, iar comparația a început să dobândească un caracter virtual. Cu toate acestea, nu este important în această competiție ce dintre mașinile vor ajunge la linia de sosire mai repede, dar ce preț. Câștigătorul va fi determinat în cinci nominalizări: natura comportamentului la distanța (fiabilitate); Valoarea costurilor de îngrijire a sănătății (costuri de exploatare); Riding proprietăți; starea generala de noduri, agregate și a corpului; Valoare reziduala.
Reamintim, primul,-50 de mii de etapa (SP, 2002, nr 7), sa încheiat cu un avantaj de Renault: costurile de intretinere au fost mai mici.
Deci, festometrul din Daewoo, care este ninstat în Departamentul de Marvel, a numărat 100 de mii km. A doua perioadă a avut loc în ritmul obișnuit intens, confirmând, probabil, principala impresie de comunicare cu mașina este fiabilitatea acesteia. Nexia nu a reușit niciodată și nu a renunțat la calea. Această caracteristică este foarte importantă în viața noastră agitată. Daune de la deseminare, întâlniri de afaceri sfâșiate și doar o șansă de decedat neașteptat pe drumul mașinii nu este întotdeauna o evaluare numerică, dar în orice caz este mai bine să o evitați. Cel de-al doilea plus al unui astfel de comportament al mașinii este posibilitatea de a fi neglijent să mergem pe drum, pentru a merge în haine bune și curate, fără a lăsa trunchiul de un ieftin de datorie, un sertar cu un instrument și diverse mici.
Cheia succesului este regulată (o dată la 10 mii km) și de reparații și reparații profilactice pentru a elimina cele câteva defecte. Acesta din urmă aparține sunetului tradițional al semnalului de sunet, oxidarea contactelor indicatorului de nivel combustibil, a sticlei de crăpare a farurilor de ceață. Muncă și refuzuri ale acționării electrice a antenei telescopice. Un astfel de design este puțin probabil să supraviețuiască cu o prelucrare abundentă în timpul iernii și în cocktail-ul în afara sezonului de la reactivii murdari și antifungici. Practic, din aceleași motive, unitatea de ștergere a trebuit să fie schimbată.
Înlocuirea lămpii în lumina reflectoarelor, două lămpi ale dimensiunilor spate și o terminare a ușii completează o scurtă listă de probleme electrice.
În ceea ce privește motorul, munca lui nu provoacă plângeri, iar începutul rămâne încrezător la temperaturi la -34C. Singurul simptom al uzurii este zgomotul hidrotelurilor de acționare a supapei în primele două până la trei secunde după pornirea înghețului.
Armele pe cea de-a 87-a mii kilometraj de lovituri din suspensia din față au eliminat înlocuirea struturilor stabilizatorului de stabilitate transversal. În aceeași perioadă, vibrațiile progresează sub Trogan - un semn al uzurii ambreiajului. Aparent, măsurătorile parametrilor dinamici și a lucrărilor periodice tractate nu au fost în zadar. Autopsia a confirmat diagnosticul și, în plus, ca o reparație de avertizare, a instalat noi elemente de schimbare a vitezelor.
Înlocuirea frânelor frontale în colecția (calips, discuri și tampoane regulate) pe cea de-a 100-a mii - un bun indicator al informațiilor. Dar resursa tobei din spate și a tampoanelor ar putea fi mai mult de 50 mii km, dacă forma miezului scutului de frână și a tamburului era ca mașinile domestice (canelura de la capătul tamburului și fierberea în jurul perimetrului a scutului).
Restul celei de-a doua etape de 50 de mii au fost depășite fără probleme. Deteriorarea oglinzii exterioare, aripa din spate stângă și ușile, aplicate la pâinea zilei, au fost deteriorate de oglinda exterioară, aripa din spate stângă și ușile, care stăteau pe margine. Din fericire, camionul a fost asigurat cu prudență de către proprietar. Prin urmare, conflictul a fost epuizat, deși nu repede, ci un mod civilizat, iar Nexia a reafirmat un aspect de mărfuri.
De când au atins starea corpului, observăm un defect important. Miracolele nu se întâmplă - la fața locului, la metal, zgârieturile pe aripa și ușile din contactul cu camioanele de combustibil au apărut urme de coroziune. Și asta de ceva timp și jumătate de iarnă. În caz contrar, pe corpul unui DAEW de doi ani, nu există niciun indiciu de rugină chiar și în locuri de vopsele mici de așchiere. Există o bună calitate a culorii și procesării anti-coroziune. Judecăți pentru tine: În editorial nouă care au servit în același mod intens, până la sfârșitul primei ierni, articulațiile deschiderii parbrizului au fost înflorite și detaliile compartimentului motorului au fost blocate. După a doua iarnă, stelele maronii au apărut pe alte panouri externe.
O pereche de fapte despre specificarea de iarnă a funcționării DEU. Coastele subțiri ale zăbrelei de admisie a aerului de ventilație și încălzirea salonului (în nișă sub parbriz) a fragilului și sunt foarte vulnerabile atunci când curățarea de la acumularea de gheață și zăpadă întărită. Cu toate acestea, este necesar să curățați, altfel încălzitorul funcționează ineficient. Sfat: Pentru a evita defalcarea, procedura trebuie efectuată foarte atent și este mai bine să prelucrați plasticul cu un tip de solvent de gheață Sonakax. Un alt certificat de naștere al unei mașini într-o țară cu un climat cald este eficiența insuficientă a încălzitorului. Motorul se încălzește rapid, cu toate acestea, mișcarea pe termen lung pe autostrada la temperaturi
-20C și mai jos este posibilă numai atunci când regulatorul de încălzire pe geam este în detrimentul încălzirii picioarelor. În caz contrar, revizuirea normală nu va realiza.
Mulți proprietari DaeWow au venit probabil la înghețarea unității castelului ușii din față. Faptul este că umiditatea care se încadrează în cavitatea ușii prin fanta mânerului exterior sau prin golurile de etanșare din sticlă este condensată pe mecanismul de blocare. În cazul în care modalitățile de a returna mobilitatea zecului bine cunoscut, performanța mecanismului în sine poate fi menținută prin protejarea acestuia cu un strat gros de grăsime sau adaptarea șorțului de cauciuc din camera veche a mașinii. Desigur, pentru că va trebui să eliminați tapițeria ușii.
Câteva cuvinte despre combustibil. Când rulează 71.490 km, echipamentul companiei este Lovato pentru a lucra la propan-butan (gaz petrolier lichefiat). Un cilindru de gaz de 90 de litri se încadrează cu succes în compartimentul pentru bagaje, privindu-se despre o treime din volumul util, dar creșterea rezervei cursului (aproximativ 700 km). În această modificare a sistemului, gazul este furnizat de un mixer convențional în galeria de admisie, dar compoziția amestecului de combustibil este controlată de o unitate de comandă electronică cu privire la semnalul de la sonda standard lambda. Rezultatul este funcționarea stabilă a motorului la inactiv și reglarea consumului de gaze în funcție de înfundarea filtrului de aer. Singurul lucru care a fost zdrobit în timpul funcționării sistemului de filtrare a gazului este umiditatea de a intra în carcasa unității de comandă atunci când spălarea compartimentului motorului.
În timpul iernii, anvelopele agresive ale lui Bridgestone 165 / 70R13, Nexia consumate 8,9 litri de benzină pe sută. Pe anvelope cu spikes M-257 175 / 65R14 - 8,8 l / 100 km. Consumul de propan-butan pe aceleași anvelope M-257 a fost de 10,1 l / 100 km.
RENAULT CLIO Simbol.
Este plăcut că aceste mașini sunt din ce în ce mai mult pe străzi - înseamnă că consumatorul a crezut în fiabilitatea și nepretenția modelului. Într-adevăr, după doi ani, a trăit împreună, șoferul nu are motive să se plângă de afecțiunile mașinii. El este încă minunat și vesel, începe de bună voie în orice vreme (testat înainte de -30C), nu va lăsa surprize de drumuri interne și împiedică absolut motivul să fie trist despre o vârstă inexorabilă iminentă. Cred că nu are sens cititorilor de anvelope cu grade excelente. Să vedem mai bine ce capcane se pot aștepta la proprietarul unei mașini ieftine atunci când se repară și o întreține.
Am experimentat un șoc financiar foarte sensibil la 6.000 km: aproape 760 de ani. E! Iar punctul de aici nu este doar în uzură (în cele din urmă!) Plăcuțele de frână frontale care au crăpat capacul de cauciuc al semi-axelor balamale și rack-ul amortizat drept. Tocmai a abordat înlocuirea planificată a centurii mecanismului de distribuție a gazelor, care, în raport cu simbolul sa dovedit a fi atât laborios, cât și scump. Bugetul, bineînțeles, a rămas în jos (amortizorul de șoc din față sa schimbat în conformitate cu garanția - adevărul este, din anumite motive), dar mașina mică și aparent practică VMIG a ridicat bara de costuri de operare pe o înălțime foarte solidă . Imrob a reamintit scutul publicitar cu cuvinte profetice: toate calculele din favoarea ta.
La onoarea comercianților și a economiștilor din autoframos, notăm - acum au finalizat serios schema de planificare a simbolului actualizat, trimițând schimbări în principal pentru a reduce costurile. Cred că în materialul final vom cunoaște mai aproape.
Între timp, o altă piatră subacvatică este un accident. Nu putea fi evitată în această iarnă. Ca de obicei, cineva de acolo în frână frână dramatic și Renault a prins cu aproape oprit VAZ 2111. Contactul a fost foarte tangibil, dar imaginați o surpriză reciprocă atunci când atunci când o inspecție rapidă sa dovedit că simbolul a fost separat prin zgârierea pe bara de protecție din față, Suporturile crăpate de fixare a farurilor și un mic decalaj între capotă și grila de falsradiator. Cel de-al unsprezecelea a suferit mai serios: bara de protecție se desparte, trecerea din spate a corpului și, respectiv, de nișă a piesei de rezervă, spart deasupra dispozitivului de evacuare. Sa dovedit, Renault - de asemenea, o mașină puternică!
Având în mod constant, a decis să o repare pe stația corporativă. Care este un motiv pentru a evalua calitatea și, cel mai important, costul de muncă efectuat. Propoziția militarilor nu a fost atât de optimistă ca prognozele noastre. Înlocuirea farurilor și colorarea barei de protecție a fost adăugată prin înlocuirea aripii drepte. Sa dovedit că nativul (apropo, plastic) a dat o fisură și, potrivit specialiștilor, nu a fost reparată. Deci, cu toate detaliile, vopseaua, grundul, solvenții și alte renovări ale copilului costă încă 780 de ani. e În general, indiferent cât de răcoroasă, și repararea corporală a autoturismelor străine, chiar ieftin, rămâne cele mai importante elemente ale cheltuielilor proprietarului.
Pe fundalul staniu, ultimele două au fost calm și pașnice, și, cel mai important, destul de preconizate - 97 și 196 de ani. e. respectiv.
Sperăm, în viitor, în viitor, voi fi în continuare capabil să evit surprizele neprevăzute, iar simbolul va fi în continuare să vă bucurați de munca fără probleme și, din păcate, să vă supărăm cu incluziunea financiară periodică.

Daewoo Nexia.
Producator: Uzdăuauto.
Anul eliberării: 2000
În funcționarea conducerii: din martie 2001
Kilometraj în momentul raportului: 100 de kilometri
Publicațiile anterioare în Jurnal:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

RENAULT CLIO Simbol.
Producator: Renault (Turcia)
Anul eliberării: 2000
În funcționarea conducerii: din martie 2001
Kilometraj la momentul raportului: 80 mii km
Publicațiile anterioare în Jurnal:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Ce nu a dorit în Daewoo Nexia

Aranjamentul nereușit al semnalului sonor și cablajul său electric duce la defecțiuni. Sare și reactivi cauzează coroziunea și cablajul semnalului de sunet rapid.

În vreme rece, este dificil să deschideți ușile datorită fata limitatoarelor.

Dispozitivele de închidere a mecanismelor de închidere a ușii din față Freeze: Umiditatea este așezată pe ele, pătruns în sloturile din mânerele exterioare.

Lampa de sticlă încălzită de lumini de ceață se crack în apă.

Mecanismele de frânare Roțile din spate sunt protejate prost de murdărie.

Unitatea electrică a antenei telescopice nu se distinge prin fiabilitate în condițiile de iarnă și în afara secundarului.

Ce nu a dorit în simbolul Renault Clio

Salon clemped, ergonomia mediocră a locului de muncă al șoferului (pentru versiunea RT).

Cea mai mică funcție a amortizoarelor din față și spate (în raport cu simbolurile până în 2002 în.).

Dorganiza de specii individuale de reparații și de reparații corporale.

Eficiența insuficientă a încălzirii și ventilației.
Sergey Voskresensky, Anatoly Kapenkov

O sursă: Jurnal "în spatele roții"