Drive de testare Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV Sedan

Pune accente

Statisticile clare aprobă: Proprietarii de modele interne sunt transplantate treptat pe mașinile importate. Un exemplu tipic al gazdei de vase de apă din față, căutând o mașină din aceeași clasă, dar mai scumpă. Frecvent, prima mașină străină este aleasă dintr-un astfel de cuplu: DEU-NEXIA sau HYUNDA-Accent
NU NE-AM VĂZUT DE MULT?
Ambele branduri Coreean, dar Nexia este acum asamblată în Uzbekistan, se concentrează în Taganrog. Corpul este sudat și pictat bine, în cabină nu zgomot, becurile de urgență pe tablourile de bord în timpul testului nu au aprins. Acestea sunt aceste lucruri mici, astfel încât lipsesc modelele interne.
Mașinile aparțin unor generații diferite, care sunt vizibile cu ochiul liber. Accentul nu arată ca un fermecător, dar aspectul confirmă mașina modernă din fața noastră. Nexia este greu de ascuns vârsta și mulți se întorc de la bătrână din acest motiv.
Barele de protecție, pictate în culoarea corpului, acum provin de la autoturisme ieftine estetic, nu este percepută și nepractică. Uzbeks, cu toate acestea, pastă matrițe de cauciuc pe șmițerii de plastic pentru a proteja corpul cu contacte minore. Accelerarea benzilor de salvare nu are proprietari care merită evitarea parcării prin sunet.
Designerii nu și-au rupt capul peste panoul de instrumente al accentului: este destul de banal și nerostit. Pe de altă parte, nu mai rău decât multe mașini ieftine. Butoanele recalculați pe degetele încălzirii ferestrelor din spate, lămpi de ceață, accidente, întrerupător de circuit electric. Cu toate acestea, panoul de instrumente DAU nu este, de asemenea, supraîncărcat. Este neobișnuit să controlați modul intermitent al pauzelor de ștergătoare sunt reglate de volant pe un torpilat și nu pe o pârghie supusă.
Daewoo se poate lăuda cu un compartiment mare de mănuși și o scrumieră confortabilă. Apropo, în Hyunda, accesul la acesta este suprapus de deținătorii de pahare avansată pentru a fuma o țigară sub cafea. Acest fapt ar trebui să puznească. Plastic în nobile de accent, iar ușile s-au lansat într-una străină, fără o rătăcită.
Multe nonsens la fabrică sunt echipate cu înregistratoare de bandă radio regulată. Melomanany va găsi cu siguranță oval în sunet. Majoritatea aranjează pe deplin calitatea acompaniamentului muzical. Accentele oferă cu pregătire audio (patru coloane și antenă), iar jucătorii pentru casete sau CD-uri stabilesc un dealer pentru o taxă.
Ședința în accent este convenabil utilizând doar două ajustări, găsiți rapid poziția corectă a unui scaun bun. Driverele mari vor încânta reglarea lungă în direcția longitudinală. Volanul de direcție poate fi reglat în înălțime. Eh, ar fi un adevăr bun, Nexia pare și mai strâns amplasată (nu există nici o ajustare, iar janta este subțire) sau din cauza vizorului agățat de deasupra ecranului de instrumente. În plus, în mașina Tagantro puteți ajusta poziția centurii astfel încât să nu prescrie pe gât. În Dae, nu am putut face acest lucru, deși slotul din rack-ul central a sugerat că cureaua ar trebui să se plimbe în jos și în sus.
Și cum se simt pasagerii în al doilea rând? În accentul se pune în mod clar, cuplul în măsura poporului fixat va merge confortabil. Răspunsul lui Nexia este un compartiment de bagaje care face cu ușurință centura adversarului. Adevărat, pentru haltere, poate, mai convenabil decât Hyundene, deschiderea este mai mare și înălțimea de încărcare de mai jos. Puteți plia spatele scaunului din spate, transformați rapid mașina în pasagerul de marfă.
Vom merge, nu păcălești?
Setați mai întâi oglinzile. Pe nonxies, acestea sunt fără încălzire și unitate electrică chiar și în echipamente scumpe. Accentul face un plus suplimentar pentru oglinzi mari în timpul reconstrucțiilor nu trebuie să vă transformați capul.
După manipulatorul strat de Nexia, se îndoiesc dacă accentul nu a avut un cablu atât de ușor manipulat frâna de mână. Cu toate acestea, și volanul de pe Deu, în ciuda amplificatorului, Twist este mai greu.
Mulțumesc mult accentul pentru caracterul unui motor cu un litru, cu puțin peste o sută de cai. Motorul trage cu încredere după o mie de rotații și nu ascuți aproape la limitator. El nu doarme deloc la plimbare agresivă, dar răspunsul de bună voie la echipa gazdă accelerează rapid. Pe fundalul său, agregatul nexian cu același număr de supape și cuburi pare lent. La început, el se rotește încet și numai după trei mii de revoluții începe să revigoreze. Este o păcat că există suficiente acumen pentru o vreme. Iubitorii de plimbare măsurată sunt mai bine să oprească alegerea pe unități non-opt Glopenage: acest lucru mai confidențial se plimbă din revoluții scăzute și li se cere bani pentru el.
Ambele motoare sunt departe de liniște. Dar la Nexia, vocea este grosieră și enervantă, piesa de voce a accentului pe revoluții medii și înalte devine din ce în ce mai mică. Anvelopele sunt fabricate în coloana sonoră în acompaniament de sunet: se aplică anvelopele: Nexia Shod în Continental, focalizarea localizării a sugerat KAMA.
Pe drum, Hyundene este mai interesant pentru Daewoo reacționează la echipele cu volanul, mai puțin de carnare în rândul lor. În plus, accentul este o suspensie confortabilă: este mai moale nemărind nereguli. Locul slab al ambelor mașini de frână. Ei nu se pot lăuda nici de tracțiune, nici informativitate. Pentru certificat, accentele în echipamentele îmbunătățite sunt echipate cu un sistem anti-blocare.
CUM CREZI?
Hyunda se concentrează pe testul nostru într-o configurație costisitoare M / T3, iar cea mai accesibilă mașină Taganrog (M / T1) se află în cele mai umplute non -ime. Dar comparăm echipamentul nonblicemiei scumpe și accentul ieftin în arsenalul celor două motoare de șaisprezece particule, amplificatoare de direcție, aparate de aer condiționat. Uzbekka este mai bogată de patru ferestre electrice, închidere centralizată și radio. Ce credeți că aceste opțiuni necostisitoare sunt mai importante decât aspectul modern și interiorul, un motor inteligent, compartiment de bagaje transformat?
Pe de altă parte, prețul mașinii este doar o taxă inițială. Nu este mai puțin important cât de mult va scoate mașina de la proprietar de-a lungul modului de a trăi împreună. Și apoi accentul își pierde serviciul și piesele de schimb în medie și jumătate (uneori două) ori mai scumpe decât Nexia.
Prețul scăzut este încă unul dintre principalele atude ale Nexiei. Aceste mașini în echipamente simple sunt la fel de mult ca modelul din familia VAZ-2110 și nu sunt mai scumpe pentru a le servi. Dar, de îndată ce DAE în încercarea de a argumenta cu modele mai moderne, începe să se întoarcă în jurul opțiunilor, valoarea sa crește și atractivitatea cade. Testul nostru este confirmat. Cu toate acestea, doar punem accente să decidă ce să preferați.
Accent Hyundai.
1,5 litri, 102 CP, cutie mecanică cu 5 trepte, set complet m / t3, 12.075 $.
Daewoo Nexia.
1,5 litri, 85 CP, cutie mecanică cu 5 trepte, GLE, $ 10,700.
REZUMAT
Hyundai accent dinamic, confortabil și în general modern. O alternativă decentă pentru acești bani va trebui să caute.
Evaluarea totală de 7.9
+ Motor puternic și stilizat, scaune frontale confortabile, oglinzi mari exterioare.
- frâne mediocre, servicii ieftine și piese de schimb, nu există tetiere din spate.

Daewoo Nexia este, în esență, samara bine recoltată. Cu mașinile domestice, rudele sale nu sunt doar prețul, ci și longevitatea pe transportor. Demisia nu este departe.
Evaluarea totală de 7.5
+ Trunchi mare, servicii relativ ieftin și piese de schimb, gluke confortabil.
- compartiment de bagaje non-transformabile, frâne mediocre, chiar și pe echipamente scumpe, nu există ABS și perne.
 

Maxim Schkov.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"