Drive de testare Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV Sedan

Suma tehnologiei

Ideea acestui test a sugerat o achiziție reală. Mulți dealeri de mașini au devenit acum multi-branduri, veți bate cu mașini de diferite mărci. De mai multe ori era necesar să se observe modul în care o persoană vine la o mașină, dar dobândește altul. Așa că prietenul meu a mers să cumpere VAZ 21103, ca rezultat am fost la Daewoo Nexia. Diferența de preț între mașina străină Uzbecă și cea internă o sută de o treime într-o simplă configurație este deja mai mică de o mie de dolari. Cumpărătorul care a acumulat 7.800 de dolari la unul dintre cele mai scumpe modele rusești, plătiți o astfel de sumă complet pe umăr. Mai mult, mulți renunță imediat la mai puțini bani pentru jantele din aliaj, kit de corp din plastic, echipament audio scump.
Prezentare de performanță
VAZ 21103, care a căzut în mâinile noastre, costă 225 mii de ruble (7800 $). Color Silver Metalic, Sixen-Valley Motor, Ochelari cu tinting din fabrică, Windows Power în Ușile din față, Închidere centralizată, Imobilizator, Castelul trunchiului electric. Pentru Nexia, au fost solicitate 252 mii de ruble (8700 $) în cea mai simplă configurație. În arsenalul mașinii Uzbek, motorul cu două supape pe un cilindru, caracteristici mai modeste și fără un neutralizator, unități electrice de trunchi electrice și un tampon de rezervor de gaz, un recorder regulat de bandă radio.
O inspecție vizibilă a discreditat imediat produsele industriei auto native. Mi-am amintit primul editorial zece, produsul producției experimentale. Diferențele neuniforme, într-unii, chiar se confruntă cu degetul mic, majoritatea părților corpului nu coincid unul cu celălalt. Este posibil ca acestea să fie constructorii adunării și să fie jenat de cumpărătorul oscilant. În interior nu mai bine. Costuri pentru proiectarea unui tablou de bord masiv format dintr-o varietate de elemente, astfel încât mai târziu să-l colecteze! Se pare, desigur, modern și nobless al Uzbekului, dar numai publicat. Detaliile sunt montate prost, golurile sunt aproape ca pe corp, pe vizorul tabloului de bord al cipului.
Cât de confortabil de a deschide ferestrele din spate, a apreciat fotograful nostru, care a decis să tragă în mișcare. Sticla a scăzut doar cu două treimi, iar un efort a trebuit să fie aplicat mânerului. Mai multe ferestre din sticlă nu au atins, astfel încât să nu se spargă, iar operatorul deranjat sa mutat pe scaunul din față. Adevărat, există o lingură de miere în declanșarea tarchului de miere, toate ușile sunt închise ca în mașinile străine, fără efort și sunetul metalic.
Pe fundalul VAZ 21103, Nexia arată într-adevăr ca un oaspete străin. Diferențele corpului, deși prea înguste, dar uniforme, nu există nici un panou evident, care aruncau în ochi. În decorarea salonului, materialele necostisitoare, dar toate detaliile sunt echipate exact. Mânerele și butoanele nu se ascund, elementele plug-in nu stau. În plus, comutatoarele de direcție, scutul de instrumente și afișarea rezervorului radio sunt închise cu atenție cu filme de transport.
Nu credeți că Nexia este lipsită de defecte și defecte ale adunării sunt pur și simplu mai mici decât cele de zeci. De exemplu, un bagaj de dimensiuni mari pot rupe piesa așezată ocazional la difuzoarele din spate. Desigur, este mai ușor să corectați acest embosat decât să se potrivească părților corpului. Dar aș dori să fac specialiști în fabricile și nu proprietarii în garaje.
Desigur, comparativ cu duzina de interior (precum și exteriorul) Nexia pare simplă, dar datorită adunării bune este ospitalieră și prietenoasă. Indiferent dacă nu este mai bine să oferiți bani pentru un panou de bord simplu, dar în mod normal asamblat decât cel modern, dar în același timp, a căzut și scârțâit!
Note cu roți
Testele de rulare sunt reabilitate parțial primele zece. Scaunele au reglarea netedă a spatelui, a coloanei mobile de direcție, curelele cu reglarea în înălțimea acestora, nu se pot lăuda cu lipici inutile. Și, în general, ergonomia de la VAZ 21103 este mai bună. Acest lucru este destul de natural, deoarece mașina Uzbek este, în esență, Opel Cadet, în comparație cu care o duzină de trăsături tinere.
Sub vârsta modelului și merge mai multă distracție a colegului de clasa Uzbek. Conform măsurătorilor noastre (SM, 2001, nr. 6; 2000, nr. 3), VAZ 21103 schestrează o sută de mai mult de două secunde mai repede și când overclocking pe cea de-a cincea treaptă de la 80 la 120 km / h câștigă 3,5 s . Miracolele nu au cai suplimentari, iar contoarele Newton își fac slujba. În cazul în care Nexia solicită cea de-a patra, o sută și trei fără tensiune trage pe cea de-a cincea treaptă. Lada păstrează drumul cu încredere, răspunde calm la mișcările de conducere, mai puțin cinname în rândul lor.
Toate avantajele constructive ale lui VAZ 21103 traversează nemilos calitatea asamblării și a componentelor. Este mai bine să comutați transmisia de cinci ori pe prostii, de o dată, mutați brațul o sută trei incluziuni Fuzzy, mișcările sunt mari. În plus, în mașină, care a venit la testul nostru, implant primul, blocat în blocajul de trafic, a fost capabil să fie dificil. Dar o poți face cu asta, este dezvoltat. Și cum rămâne cu funcționarea defectuoasă a sistemului de control al motorului? După 150 km, a prins în mod intenționat un bec de verificare a motorului de verificare, revoluțiile minime au fost sărituri timp de două mii, iar în timpul accelerării, au fost auzite detonare. Pentru companie a refuzat indicatorul de direcție potrivit.
Greutățile Highlander de 60 de grame sunt rostite despre calitatea discurilor și a cauciucului. Cu toate acestea, ele nu salvează de la vibrații, care la viteza de peste 80 km / h sunt transmise volanului.
Împreună în viață
Se crede că este mai scump să servească o mașină străină decât o mașină domestică. Prețurile noastre de cuplu pentru majoritatea pieselor originale de schimb nu sunt aproape diferite, iar în unele poziții sunt chiar mai ieftine decât capota rusă sau ușa șoferului la modelul nativ unul și jumătate mai scump! Se dovedește, zvonurile că o mașină străină ieftină va pleca fără pantaloni, sunt clar exagerate.
De asemenea, ratele dealer pentru NEXIA doar 510% sunt mai mari. Adevărat, standardele din fabrică ale lui Deu trebuie să servească la fiecare 10 mii km, iar Lada este una și jumătate mai mică. Cu toate acestea, mulți ani de experiență în comunicarea cu aceste mașini arată: mai puțin de multe ori pentru a se întâlni cu reparații vor fi proprietarul mărcii uzbek. Două defecțiuni ale VAZ 21103, care au apărut în primele trei sute de kilometri, acest lucru este confirmat. Și chiar dacă sunt eliminate în garanție, nimeni nu va plăti pentru dvs.
Nu se poate spune că Nexia nu se rupe deloc. Este încă în viață pentru bolile copiilor, de exemplu, datorită vină a designerilor în mecanismele de frânare din spate, murdăria cade, așa că din cauza uzurii rapide, tobele și tampoanele sunt în două sau trei ori mai des decât pe VAZ 21103 . Nu tolerează uzbek și munca grea atunci când supraîncărcarea izvoarelor din spate izbucni. Dacă totuși veți avea calități de transport de marfă din această mașină, este mai bine să stabiliți mai multe izvoare rigide, de exemplu, de la Daewoo Espero (pentru mai multe detalii, a se vedea SM, 2004, nr. 1). Cu toate acestea, Nexia, spre deosebire de zeci, nu se va deranja pe trifle: glandele actuale, relee arse, senzorii eșuați se găsesc de obicei pe mașinile la nivel de vârstă.
Nexia rămâne atât de mult pe piață, pe care mulți nu o mai consideră o mașină străină. De exemplu, pentru chiuveta celeilalte mașini, aceleași cantități au luat aceleași cantități. Da, și Hijackers această mașină nu se plâng mai mult la Lada.
Să rezumăm testul. Ambele mașini nu sunt private de merite, deoarece, totuși, dezavantajele. VAZ 21103 apare în titlul mașinii moderne. Nu există nici o modalitate de a fi o astfel de calitate. Nexia, dimpotrivă, nu ascunde vârsta, arată simplu, dar este colectată pentru conștiință. Din păcate, în această nișă de preț, combinați avantajele mașinii rusești și uzbecă, nu este posibil, deci decideți de ce vă dați sângelui. Pentru mine personal, alegerea este evidentă: mașina, chiar ieftină, ar trebui să se plimbe și să nu stea pe lift.

REZUMAT
VAZ 21103 Cel mai scump model interne serial, cu o plângere la modernitate. Convenabil pentru călătorii lungi, dar pierde colegii străini în fiabilitate.
+ Nu indicatori dinamici răi, o bună stabilitate și manipulare.
- Componente și asamblare de calitate scăzută, prețuri ridicate pentru părțile corpului.

REZUMAT
Daewoo Nexia este cea mai ieftină mașină dintre ceva - clasificări. Opțiunea optimă pentru cei care au nevoie de o mașină simplă ieftină, fără probleme, una spațioasă.
+ Unul dintre cei mai buni indicatori din punct de vedere al prețului / calității, piese de schimb și servicii de schimb a autoturismelor Amar.
- interior și exterior învechit din punct de vedere moral, în spatele scaunului din spate indisponibil.

Prețurile medii la Moscova
Pe detalii originale (RUB).
Vaz-ewoo.
21103 Nexia.
Filtru de aer 120 150
Frâne frontale. Tampoane 150 500.
Discuri de frână 700 750
Amortizor de șoc spate 550 750
Disc de ambreiaj
(plumb / slave) 700/400 850/1000
Asamblarea barei de protecție frontală 4000 5000
Faruri 1300 1500.
(2900*)
Hood 5500 3500.
Usa din fata
(stânga / dreapta) 7200/4000 4000/4000
Windbreaker Sticlă 1600 2700
* Cu corespondentul.
 
Maxim Schkov. Foto: Konstantin Yakubov

O sursă: Jurnal "în spatele roții"