Drive de testare Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV Sedan

Generațiile de conflict

Lucrurile interesante sunt lucrate pe piața rusă. Unde altundeva pentru un nou model cere la fel de mult ca și pentru o mașină, dezvoltat acum mai mult de doi ani?
Kalina nou-miniată (conform pașaportului WAZ-11183), BrainChild-ul plantei de automobile Volga, concurează cu Opet Cadet, care a mutat deja o intervenție chirurgicală cosmetică la începutul anilor 1990, iar acum vine de la Uzbekistan sub numele de din Daew Nexia. Care nu este argumentul veșnic al părinților și copiilor?
Pune în vedere
Pentru o privire rapidă, ambele mașini sunt colectate decent, că pentru uzbek-urile comemorate, iar pentru limba rusă este plăcută. Diferențe netede, nu există distorsiuni explicite ale panourilor exterioare, cu ușurință și fără o bounce neplăcută închide ușile și trunchiul. De asemenea, colorarea nu provoacă plângeri speciale. Nexia adecvați vremea rea \u200b\u200brusă confirmată de teste editoriale pe termen lung. Pe Kalina, există încă o mică experiență, dar ceva deja alarme: barele de protecție vor fi pierdute în curând, cu care vopsea peeling.
Salonul Nexia aduce tristețe nostalgice. Tabloul de bord din plastic ieftin, dar detaliile sunt echipate perfect Nu ADHER. Sub aceasta este un atmosferă ascetică, dispozitive palide, slab lizibile. Tahometru, precum și ferestrele electrice și închiderea centrală, numai pentru seturile bogate (ele, apropo, considerăm). Dar toți proprietarii de non-misiuni sunt indispensabile unui recorder regulat de bandă radio, patru difuzoare și antena telescopică.
Stați în Kalina, ca și cum ați fi în mașină. Interior modern, o mulțime de aer, materiale plăcute și culori. În spatele volanului este mai convenabil decât în \u200b\u200bNexia, deși scaunele au dorit un sonor. Tabloul de bord drăguț cu afișaj digital, pe care kilometrajul și citirile computerului de traseu. Explicit minus: sub aspectul mare, capacul este o cutie de mănuși foarte mică. Ochelarii și caseta de la radio sunt echipate cu dificultate.
În configurație, norma (alte Kalina nu are) încă) ferestre electrice în uși frontale, ochelari atermici, imobilizator, închidere centralizată cu telecomandă și chiar alarmă. Pe aceasta, cumpărătorul Lada poate salva, iar câteva sute de verde pentru muzică și instalarea sa vor trebui să se stabilească.
În Nexia, al doilea rând nu este în mod deosebit de mers pe jos în picioarele locului un pic și plafonul este scăzut, ca în Hrușciov. Dar alegerea trunchiului de 530 litri este mare chiar și în standardele moderne. Adevărat, o parte a volumului util este mâncată bucle și descărcați lucruri mari de dimensiuni mari în deschiderea îngustată. Va trebui să uitați de transportul perioadelor lungi: spatele din spate nu se sprijină.
În scaunul din spate al viburnumului este spațios, deși este aproape o jumătate de metru mai scurt decât nonsens. Fiecare pasager are centuri de siguranță în trei puncte. Și unde sunt tetierele? La urma urmei, ele sunt instalate chiar și pe Samara și zeci mai modeste. Trunchiul este destul de mare, dar încă ușoară de uzbek. Avantajul viburnumului scaunul din spate este constat în părți (40:60). Dar raftul care acoperă nișă a roata de rezervă este prea chlipping, chiar și sub uzură ne-greu.
Dinamica evenimentelor
Lăsați motorul da, modelul vârstei Nexiei nu zgâriază în orice restante. Adevărat, micul zgomot și vibrațiile penetrarea salonului nu sunt aproape neobișnuite. Și amintirea prețului și doar iartă neimportarea dezavantajelor mici. Motorul cu opt flacără este cu încredere norocos cu revoluții scăzute, overclocking până la sute de 14,3 s (măsurători ale măsurătorilor la SM, 2001 Polygon, nr. 6) instituie încrederea: 75 de cai lucrează în toată forța.
Acum uitați ce am vorbit despre zgomotul și vibrația Nexiei! Este de remarcat faptul că cheia în blocarea de aprindere a viburnumului, iar motorul dorește imediat să se înece. Salonul este umplut cu un umor neplăcut puternic, în Unison stă cutia de viteze. Epicentrul vibrațiilor de pe pârghie, există o tremurător tangibilă pe tot corpul. Odată cu creșterea revoluțiilor, aceste sunete sunt îmbunătățite și se adaugă un nou cuvânt de vioară introduce panoul de bord. Îmi pare rău că totul a început atât de bine.
Cuburi suplimentare și caii se simt simțit. Kalina câștigă Nexia despre o secundă în overclocking la sute, iar elasticitatea este mai puternică: de la 80 la 120 km / h pe treapta a cincea, aproape 7 cu mai repede (SP, 2005, nr. 10) accelerează. Dar nu este foarte frumos să atingeți Kalina. Un pic a aruncat ambreiajul, vibrațiile și zgomotul dispar împreună cu sunetul unui motor blocat. Nu auzi imediat? Acest ventilator de sobă este deja gata să tacă motorul la viteză mică.
neregularitățile mici de Daewoo înghite în liniște, iar pe de gropi și umflături mai suspensie începe să dea o voce. În viraje, Nexia este de bună voie sub formă de rulouri, ci pe o linie dreaptă nu obosește șoferul cu păstăi. În general, nimic nu este remarcabil, la măsura unei mașini duplicat și confortabil. Adevărat, frânele trebuie să fie utilizate pentru pedala neinformative. Și amintiți-vă în configurația minimă nu ar trebui să conteze pe servodirecției.
suspensie Kalina merită laude chiar și pe drumuri accidentate, este rareori posibil să străpungă. În același timp, masina, aproape fără legănat, înoată de-a lungul valuri de asfalt, care trece cu încredere gropi. Cu un lumen rutier 185 mm, puteți trece cu ușurință de la un strat solid numai înainte de timp pentru a deteriora motorul. servodirectie electrica a pus pe toate Viburnum. Dar încercarea de a face până când patru (!) Cifra de afaceri completă pentru a schimba roțile din opri până când se oprește. Achiziția va trebui să și la viteză mare. Kalina este reticent să dețină curs, se straduieste sa se ofileasca în lateral, și va reacționa mișcare de direcție gânditor și fără tragere de inimă. Da, și frânele sunt ușor de înțeles și eficace nu va fi numit (pentru mai multe detalii, vezi SM, 2005, No. 8).
Note pentru viitor
Nexia este atât de vezicule că piesele de schimb (nu chiar și cele mai de funcționare) este, probabil, în orice oraș. Un design simplu nu sperie reparatori. În plus, fiabilitatea masinii elimina proprietarul de la vizite frecvente la ei. DEU este recomandat pentru a servi la fiecare 10000 km, Kalina Interservice kilometraj este de o dată și jumătate mai mult. Tarifele pentru ambele parti sunt aproape identice. La prima vedere, Lada este mai profitabil. Dar
piese originale salariale trebuie să aștepte de la câteva săptămâni până la luni, și la prețuri care concurează complet cu mașini străine (a se vedea tabelul.). La urma urmei, Kalina este o mașină modernă, și, prin urmare, componentele sale nu sunt mai ieftine decât majoritatea modelelor majoritare. Poate fiabilitatea nu este mai mică decât în \u200b\u200bstrăinătate? Vai! Berry editorial pentru o jumătate de an, a vizitat deja stația de garanție de mai multe ori și în curând du-te înapoi acolo.
Cele mai multe dintre mașinile străine care intră pe piața noastră au fost întotdeauna perfect mașini rusești. Ride o placere! Reparații costisitoare. New industria auto internă este de rupere treptat stereotipuri. Există o simplitate de serviciu, pentru care modele rusești place. În fiabilitate, noul VAZ nu a adaugat, designul a devenit mai complicată, și, în consecință, mentenabilitatii este mai rău.
Nu cu mult timp în urmă, prețurile modelelor noastre și mașinile străine accesibile au fost diferite. Pentru această mașină domestică, multe deficiențe uitate. Acum, Kalina și Nexia, în grade similare, sunt aproape la fel. În plus, există și alte mașini străine în acest sector de prețuri. Noua generație de cumpărători au o alegere astfel încât părinții să nu viseze
Viitorul proprietar al Daewoo Nexia și Lada-Kalina
Garanție din fabrică pentru Nexia 20 mii km sau 1 an și pentru Valina 35 km sau 2 ani, în funcție de ceea ce vine înainte. La-1 (2 mii km) în capitala pentru DEU costă 2500 de ruble, pentru Lada 2900; Frecvența nexiei ulterioare are la fiecare 10 mii km distanță, viburnum la fiecare 15 mii km. TO-2 va costa 3.300 și 2500 de ruble, respectiv, apoi 3 5800 și 5400, apoi-4 4500 și 4200.

REZUMAT
Daewoo Nexia neclară, dar fiabilă și fără pretenție. Raport acceptabil
prețurile și calitățile.
+ Selectarea echipamentelor suplimentare, simplitate, trunchi spațios.
- Aspectul depășit și interior, scaunul din spate inevitabil, coloana de direcție nereglementată.

REZUMAT
Lada Kalina este un nou model cu probleme vechi. O investiție destul de riscantă de 9 mii de dolari.
+ Salon spațios, motor de tracțiune, suspendare intensivă a energiei.
- Calitatea și componentele construibile scăzute, creșterea zgomotului și vibrațiilor, gestionabilitatea mediocră, deficitul pieselor de schimb.
 
 
 

Maxim Schkov.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"