Drive de testare Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV Sedan

Pedigree de la Adam.

Acum zece ani, Nexia (în ultima viață a creierului companiei Adam Opel, după numele cadetului), am mers destul de o mașină străină de prestigiu. Acum este utilitar și ieftin. Dar, în ciuda apariției modeste și a vârstei modelului solid, mașina Uzbek de bună voie cumpără. La urma urmei, ea are atu destul de puternice: preț scăzut, serviciu ieftin și fiabilitate bună.
Cine pe vechi?
Nexia astăzi este cea mai ieftină mașină străină din clasa sa în Rusia. Prețul inițial al versiunii cu un motor cu 8 valve de 1,5 litri într-un set complet de 8800 de dolari. Un set de facilități, cu toate acestea, este mic: un radio de casetă, patru difuzoare, un trunchi și un benzobac deschis din cabină. Adăugați 500 de dolari pe care o va apărea hidraulove, 700 mai mult aer condiționat.
Mașini într-un set mai scump de GLE, este posibil să se facă distincția cu culoarea corpului de barei de protecție, ferestre tonifiate, lămpi de ceață. În baza de date: închiderea centrală și geamurile electrice, ferestrele electrice de servodirecție. Dintre opțiunile suplimentare oferite de fabrică, numai aer condiționat pentru 700 USD.
Motoarele cu 16 supape ale aceluiași volum (1,5 litri) sunt instalate pe Nexia. Mașinile cu aceste motoare, indiferent de configurație, vin la dealeri cu barei de culori și pe discuri de 14 inch. Cea mai ieftină versiune GL de 500 de dolari este mai scumpă decât un azi, aditivi pentru aer condiționat și hidrauliculul sunt aceleași. Și în versiunea Gle, în plus față de aparatul de aer condiționat, în plus, comandați roțile din aliaj (300 $).
Setul modest din fabrică de opțiuni este completat cu succes de dealeri. Mai mult decât atât, mașina goală nu este uneori ușoară. Cel puțin, va avea timp să punem alarma (de la 300 $) sau să faceți anticornși cu pantofi (200400 $). Este posibil să punem covorașe de cauciuc sau de grămadă (3040 $), iar motorul va închide reproducerea ($ 5070). Dacă acest lucru pare insuficient, scrieți oglinzile cu încălzire și unitate electrică (150200 USD), senzori de parcare (aproximativ același preț), deflectoare ușii ($ 3040), spoiler (200450 $) și alte clopote.
Stand pe site!
În afara, Nexia arată simpatic, dar ieftin. Diferențele dintre părțile corpului nu sunt atât de mici, ca și în modelele de prestigiu și scumpe, dar uniforme. Panourile nu sunt blocate și nu sunt evacuate decât atât de multe modele interne. Pe vopsea, o rușine ușoară este vizibilă, dar experiența de funcționare a mai multor nexi editoriale confirmă ca smalțul va suporta nici o iarnă rusă, chiar și în condițiile dure de megalopolize, unde străzile sunt o mulțime de reactivi. Anvelopele cu un profil de profil destul de ridicat de astăzi se confruntă în mod adecvat cu surprizele drumurilor noastre. Este foarte bun atunci când barele necorespunzătoare a mașinii nu este foarte estetică, dar foarte practică. Semifabricările vor servi la fel de ușor de mângâiere pentru proprietarii de non-misiuni cu umflături frumoase. Cel puțin un pic va proteja elementul cu parcare nereușită sau contact cu un zăpadă rigid, o baracă.
Maestrul la interior este mult mai mult. Detaliile sunt cointate bine, puteți chiar să vă închideți ochii pe un plastic ieftin (ceai, nu cumpărați Mercedes), dar vârsta modelul are propriul său. Chiar și nu foarte mari, atunci sunt împinși cu coate, iar pe partea de sus a acestora presează un plafon scăzut.
Scaunul șoferului gamei de reglare longitudinală este mic, partea din spate este reglabilă numai într-o poziție specială. În plus, scaunul nu merge, coloana de direcție este fixată și este înclinată astfel încât volanul din driverele Riggy și Obez să se deplaseze pentru a șterge pantalonii.
Nu este nimic de mulțumit de pasagerii din spate ai lui Nexia. Întorcându-se într-o ușă îngustă, se incomod, stai pe canapea îndeaproape pinul pentru a fixa tavanul și genunchii scaunului din față. Copiii de aici vor aranja confortabil, iar trei adulți se vor zdrobi și vor bâlbâi.
Dar trunchiul este mare, chiar și în standardele moderne. Dar aici designul arhaic se simte. În primul rând, aproape 100 de litri de volum utilă sunt mâncate nemilos de forma imperfectă a compartimentului de marfă, nișe de roți și bucle ale capacului. În al doilea rând, partea din spate a scaunului din spate nu se comportă în întregime sau în părți. Doriți să purtați timpul și să comandați trunchiul pe acoperiș, beneficiul și dealerii, iar vânzătorii din magazine au o gamă decentă pentru Nexia.
Dar, veche femeie veche!
Calitatea de conducere remarcabilă a Uzbekki nu poate fi numită, deși sunt complet demolați pentru o mașină ieftină. Datorită faptului că 75 dintre forțele motorului cu 8 supape sunt detașabile în cinci unelte, mașina începe bine de la semafor și nu forțează proprietarul să calculeze fiecare pas. Unitatea trage cu încredere cu revoluții reduse, fără a necesita gaze suplimentare și ambreiaj.
Motorul cu miros de șaisprezece ani este mai puternic, dar caracterul său este mai puțin duplicat. La revoluțiile mici trage lenjeria, numai după 3000 de grade în luptă, dar fuzionează repede. Pentru a nu pierde în greutate, șoferul trebuie să meargă la transmisia de mai jos, ținând motorul într-un domeniu de funcționare eficient. În plus, și pe urechile unității 85 de unități mai puternice. S-ar întâmpla să cumpere Nexia, ar da preferință unui motor slab. Nu stați acești zece cai jumătate de o sută de dolari. Este bine ca ambele agregate să consumăm nepretențios 92 și să nu se plângă.
Suspensia Nexia este destul de moale, dar drumurile noastre necesită o intensitate mai mare a energiei. Pe valuri, mașina se schimbă, multe gropi și lovituri răspund la defalcări. Nu există o claritate sportivă la cârma, iar pe rapidă transformă mașina întâlnește rulouri sensibile. Dar, cu o plimbare liniștită, Uzbek este confortabilă atât pentru șofer, cât și pentru pasageri.
Din asfaltul din Nonxina, mergeți cu atenție: clearance-ul la sol este mic sub protecția motorului doar 125 mm pe roți de 14 inci conform măsurătorilor noastre (SMS, 2006, nr. 5). În mașini, încălțăminte în anvelope 175/70R13, clearance-ul și mai puțin.
Majoritatea agenților Nexia provin din designul învechit din punct de vedere moral și numai un nou model sau modernizare, care nu este primul an pe care îi promit să le vindece. Bătrânul prelungește prețul atractiv în combinație cu calitatea ansamblului și a componentelor. Aceasta nu este suficientă mașini rusești.
Cu nonxia în viață
Garanție din fabrică de 1 an sau 20 de mii km, în funcție de ceea ce vine înainte. Majoritatea dealerilor își dau propriile garanții mai lungi. Cele mai tentante condiții de 5 ani sau 100 de mii km. La-1 (2 mii km) cu consumabile și piese de schimb originale în capital costă 3.500 de ruble; La-2 (10 mii km) 4200, T-3 (20 mii km) 6000, T-4 (30 mii km) 4500.
 
 


 
Maxim Sachkov.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"