Drive de testare Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV Sedan

Fabricat în Ussr.

Mai recent, am folosit mașini pe domiciliu și străine, primul pentru cel mai mic preț al calității calității și a lipsei de defecte în al doilea. Timpurile se schimbă, iar astăzi cele mai scumpe mașini ruse se apropie de cele mai accesibile mașini străine la rândul său de 9.000 de dolari.
Este vorba despre această sumă care abordă și adesea depășește, prețurile reale în dealeri de mașini din Ladu-110 și Kalina. Listele de preț ale femeii vechi Uzbek Daew Nexia, Mature Chevrolet Lanos, din Ucraina și tinerii francezi de la Moscova Renault Logan începe cu ea. Deci, le vom judeca conform unui singur standard.
Lada 110.
De la Afar în fluxul de mașini străine, modelul de top al Avtovaz arată destul de decent strălucitor metalic, încărcarea formularelor este construită de un kit de tuning. Și aproape? Pe pragurile au apărut în cele din urmă cu o căptușeală, dar desăvârșită, de tip teribil și de la ABS din plastic din nou tehnologiile de by-pass? În fața oricărei duzină acum, ferestrele electrice mai întâi aleg reacția și numai apoi mai jos sticlă. Din păcate, nu complet.
Ca și vârstnicii Nexia și Lanos, Lada are un interior scăzut și înghesuit: așezat pe cap, trebuie să vă îndoiți capul; Frontul în mod moderat este spațios, în spatele unui om adult stă în vrac, odihnindu-se cu o coloană vertebrală și genunchi. Scaunele sunt moi, dar au vedere la spatele concavului stoarce pieptul, iar torsiunile sună cu o scurtă mișcare longitudinală ca izvoare de nivel.
Mecanismele de întindere funcționează în momente. Volanul este de reglare a înălțimii, dar este subțire, respirați în mâini și nu este acoperit cu rută, ci arsuri. Întrerupătoarele de oțel se fixează la înălțimi diferite ale mișcării manetei cutiei de viteze, pedala de accelerație este înfășurată, ambreiajul strâns are la sfârșitul cursei. La plecare, organele de conducere sunt, crescând și rătăcit interiorul, se topește suspendarea, lipiți direcția.
Cu toate acestea, există momente luminoase. De exemplu, un motor destul de puternic, economic, chiar dacă motorul zgomotos de 1,6 litri oferă o mașină dinamică bună. Clearance-ul de la sol este în mod tradițional mare, suspensia cu intensitate energetică este bine adaptată drumurilor ruse, deși mici nereguli, adesea, procesează adesea cu o caracteristică Yerzani datorită separării roții din strat de acoperire. Direcția consumatorilor nu contribuie la manevra exactă și rapidă, ci scoate șoferul, iartă defectele și în mod convenabil pe călătorii lungi.
Cea mai mare parte a vieții, o duzină a rămas în categoria de a depune speranțe, ea a fost adusă în minte, bolile din copilărie au fost sparte, au fost eliminate schimbările. Spuneți, doar un pic și obțineți o mașină excelentă. Cu toate acestea, au existat deja zece (!) Ani, două generații de concurenți s-au schimbat, Kalina și Duckling și nu au făcut o lebădă, părea să fie mână. Credeți că soldații? Și te uiți din nou la eticheta de preț
Daewoo Nexia.
Această mașină este mai mare de două ori mai veche decât TENs: Este vorba de colegul familiei vechi de al optulea și, strict vorbind, a fost mult timp depășit. Mânerele mici din interior trebuie să se agațe într-un deget, cu voce tare ușile, dar închise la prima încercare. Într-o cabină strânsă, chiar și un pasager cu o creștere de 180 cm simte o mănăstire, odihnindu-se în mod constant în ceva. Și expertul cel mai perturbat a fost pur și simplu incapabil să se înclece într-o deschidere apropiată și incomodă.
Localizarea unui volan mare subțire este optimă numai pentru șofer, cu o creștere de cel puțin 160 cm, se află în șolduri și se suprapune parțial dispozitivelor. Nu există nici o ajustare, nu este ușor să stai în spatele RAM, trebuie să-ți întorci piciorul. Un scaun amorf moale este instalat dintr-un anumit motiv în partea stângă a volanului, partea din spate cu o ajustare pas cu pas a cloriccitului și respiră sub presiune. Picioarele sunt strâns: În pantofii de iarnă, ați călătorit imediat două pedale.
Mișcările pârghiei cutiei sunt prea mari, deși nu pierd transmisia. În configurația inițială, GL nu este nici măcar un tahometru (există o mașină de testare GLE), dar înregistratorul de bandă radio simplu este aproape întotdeauna construit.
În mișcare, mașina se rotește, predispuse la steaua și defalcările suspensiei, dar destul de moale, care este complet combinată cu un volan lung cu un raport mare de transmisie. Dinamica este moderată, iar cu o unitate adezivă mai puternică, care este mai scumpă decât 500 de dolari, chiar și nu rău, în timp ce ambii motoare sunt conținut cu benzină de 92 m. Nu există noroi în compartimentul motorului, ci o privire de numai 125 mm. Serviciul este cel mai frecvent, la fiecare 10 mii km sau șase luni împotriva celor douăsprezece ani. Dar garanția, deși cu rezerve, înregistrează 100 de kilometri sau cinci ani.
Care este secretul multor ani de popularitate cu o astfel de abundență de defecte? Totul este foarte simplu Nexia este colectat de mâini, care este atât de lipsit de mașini domestice. Designul de deșeuri fiabil, calitatea stabilă și prețul rezonabil sunt destul de capabile să depășească designul arhaic. Și datorită costului scăzut al Nexiei, există în cazul în care se retrage sub presiunea tinerilor concurenți.

Lada Kalina.
Cel mai modern unul dintre metri patrul tău este mai scurt decât restul mașinii, dar datorită noutății și un preț considerabil este de fapt concurentă cu ei. Să nu spun că este foarte frumoasă, trăsăturile luminoase nu sunt înzestrate, mai degrabă, seamănă cu un buton pe picioare. Clearance-ul de 185 mm poate invidia multe vehicule de parchet. Corpul este bine asamblat, cu lacune mici, deși planul unor panouri nu coincid. Ușile swap aproape 90, deschizând deschiderea mare, dar fixarea intermediară este slabă: este dificil să se întindă din salon. Aterizarea pe stânga împiedică ușor proeminența sub scaun, datorită lungimii scăzute a mașinii, submarinul pentru rezervorul de gaz este emis salonului.
Formele de interioare rotunjite în moda cu trei sau cinci ani în urmă, dar în comparație cu orice mașină internă și cele mai ieftine mașini, salonul arată destul de modern. Da, și este asamblat mai precis decât primele zece, deși defectele sunt vizibile undeva în scăderea plasticului de apel ieftin, mânerele interioare de rață au cerșit în mâini, ferestrele electrice frontale sunt leneș și subțiri.
Kalina îi place, deci este o vizibilitate excelentă și un spațiu neașteptat în datorită unei înălțimi mari a corpului, aterizarea a reușit să facă o lungime verticală și economică. Va fi chiar echipajul grenadierilor robubili, deși spatele va trebui să se înțeleagă sub tavanul agățat. Iar bagajele sunt suficiente.
Emoțiile pozitive se termină cu o întoarcere a cheii de aprindere a SOB, iar rooarul motorului poate îneca numai ventilația războiului. Vibrațiile și mâncărimea agită comenzile, maneta de măcinare a cutiei testate de o suprapunere uriașă pe tunel. Puternicul electric este optimizat pentru parcare, dar pe drum este un volan complet gol, șoferul periculos nu simte poziția roților și cu o manevră rapidă, în special pe o acoperire alunecoasă, poate pierde mașina. Doar într-o mică măsură asigură un raport ilogic, un raport mare de viteză a volanului face mai mult de patru rotații de la oprire până la oprire.
Suspensia intensivă de mult timp este bună pe răceli, dar permite rulouri mari, care, în combinație cu controlul cauciucului, vor forța rapid să uite de pilotajul exact. Masina plutește pe drum, cum ar fi săpunul în baie și alege o traiectorie, doar mai mult sau mai puțin prin consumarea cu echipele de conducător auto. Cu dimensiuni mai mici de Kalina, zeci mai grei, cu un motor cu 81 de motoare prezintă dinamică moderată și elasticitate mediocră. Dar izolarea fonică a arcurilor cu roți este bună.

Chevrolet Lanos.
Dar roata Lanos pare să se rostogolească direct pe urechile de zgomot și de zgomot și de izolarea vibrațiilor celui mai mare dezavantaj. Cu toate acestea, este important ca existau anvelope de iarnă destul de grele și zgomotoase pe mașina de testare.
Bumbacul ucrainean nu induce bogăția de alegere: Numai sedanii ne sunt furnizați în configurația cea mai săracă, dar cu airbagul șoferului. Formele de corp rotunjite sunt depășite, dar mașina este asamblată cu atenție. De la un salon întunecat sumbru, fără o singură linie dreaptă, suflă o modă de zece ani, cu toate acestea, panourile din plastic ieftin sunt conduse exacte și nu scad în mișcare. În partea de sus a salonului, rafturile frontale și laterale sunt foarte lungi înăuntru și sunt forțate să se miște înapoi. În plus, capul pasagerului din față se potrivește cu un mâner rigid al tavanului, care este mai bine de dezmembrat imediat, fără a avea timp pentru a umple conurile.
Nu este ușor pentru locurile din spate, partea superioară a ușii este plină în interior, unghiul de deschidere este mic, iar deschiderea este, de asemenea, apăsată scallopul proeminent peste arcul cu roți din ea în primul rând și se sprijină pe coada pasagerului. Canapeaua este scăzută, deci există suficient spațiu în înălțime aici, dar spatele este apăsat pe centură și lasă lama fără suport. Strungurile din genunchi sunt minime, dar încă aici este considerabil mai spațios decât în \u200b\u200bNexia.
Driverul Lanos este interferat oarecum cu rafturi frontale largi și dungi brute la partea de sus, care lasă ștergătoarele de parbriz. Ședința confortabilă, deși airbag-ul scaunului este ușor mic până la șoferul complet, iar ajustarea longitudinală nu poate fi suficientă pentru a crește. Coloana de direcție este instalată nemișcat, la o înălțime adecvată.
Volanul fără un amplificator face fără ca cinci rotații mici, chiar mișcările stoarse răspund numai unei mici schimbări în curs, și pur și simplu nu aveți timp să ajustați alunecarea rapidă de deplasare. Toate acestea stabilesc o plimbare foarte liniștită. Capacitățile moderate de tracțiune ale punctului de 1,5 litri sunt înclinate spre acesta. Suspendarea a fost supusă neregulilor, având grijă de nivelul acceptabil de confort.
Renault Logan.
Să lăsăm deoparte designul său controversat în cele din urmă, aceasta este o chestiune de gust. Dar calitatea înaltă de a face fapta, așa cum spun ei, medical. Deschiderile ușilor sunt uriașe în mașină nu stau jos, dar literalmente te duci. Salonul este mare și larg, cinci jucători de baschet non-baschet se potrivesc liber! Asta este doar, închiderea ușilor, va trebui să vă agățați de vârfurile degetelor pentru depresiile domestice din cotiere. Salonul spațios de buget seamănă cu un cabină spațioasă de camion. Cu toate acestea, nu este reproșată pur și simplu analogie
Privirea generală a lui Logan ar fi minunată oglinzi în aer liber. Managementul este confortabil, pârghia cutie vă place o selectivitate excelentă. Cu toate acestea, ceva va trebui să se folosească. De exemplu, la semnalul de la sfârșitul comutatorului volanului stâng sau nu a punctelor foarte informative ale indicatorilor de pe panoul de bord. Mai multe locuri pedala de ambreiaj, dar aceasta este probabil lipsa unei mașini particulare.
În mișcare, Logan vă place cu reacții intenționate rapide și cu un caracter de viață în mod moderat de capacitățile modeste ale motorului de bază de 1,4 litri. Suspendarea Combinând confortul, intensitatea ridicată a energiei și lanțul bun merită cele mai înalte ratinguri. Numai această mașină are o protecție solidă din fabrică a compartimentului motorului (în zeci de stropi), sub care un total de lumeni de 150 mm. Mai multe umede pe Du-te păreau în corp. Principala lipsă de Logan este netransformabilă, deși un trunchi spațios.
Puteți să vă amintiți o altă cale de frânare mare din cauza lipsei ABS în cea mai ieftină versiune (SP, 2005, nr. 12). Dar Abs în acest top nu are nimeni, iar Logan în acest test încetinește nu mai rău decât restul.
Bani și mașini
Ieftine nu este bine nici un adevăr din descărcarea eternă. Prețul atractiv este, de obicei, o producție de înaltă calitate sau de calitate scăzută sau un design în vârstă. Și în acest caz, un alt caz, un cumpărător crucial are revendicări rezonabile.

Testul Nexia și Logan s-au găsit în echipamente suficient de bogate, dacă comparăm mașinile de marfă până la 9000 $, următoarea imagine este evaporată. Brandurile noastre sunt echipate cu mai bogat, liderul necondiționat al lui Kalina are doar un amplificator de direcție și un computer de traseu. Impactul echipamentului de bază în măsura forțelor diversifică dealerii. Mașinile străine sunt minimizate, dar oferă un airbag. ABS nu sunt găsite aici, ci roțile de rezervă în toate specificitatea de dimensiune completă a țărilor lumii a treia
Lada 110.
A zecea familie este produsă pe planta auto Volga
din 1996, și include un sedan Lada-110 (VAZ 2110), un vagon
Lada-111 (VAZ 2111) și 5 uși hatchback LADA-112 (VAZ 2112).
Motoare: benzină de 1,6 l (81 sau 89 CP).
Cutie de viteze: 5-viteze manuală.
Completenment: norma, Suite.
Preț: 231 100260 486 freca. (83409400 $).
Cerințe LADA 110 obligatorii din lumea auto sa dovedit a fi prea stricte pentru zeci. Având în vedere calitatea scăzută, prețul ar trebui să fie una și jumătate de mai jos.
Evaluarea total de 7.0
+ Nu dinamica rău, cu motor economic, clearance-ul mare la sol, suspensie mari consumatoare de energie, tetieră în al doilea rând.
- calitate scăzută de fabricație, de control fuzzy, închise în partea din spate a cabinei, motorul zgomotos, numai benzina 95th.
Daewoo Nexia.
Aceasta conduce la originea Opel-Cadet 1984, ulterior produs de Daewoo pentru diferite piețe ca Le Mans, Reiser, Siele, Nexia. În prezent, doar sedan sunt produse la întreprinderea UDAU în Uzbekistan.
Motoare: benzină de 1,5 litri (75 sau 85 CP).
Cutie de viteze: 5-viteze manuală.
Pachet: GL si GLE.
Preț: 880011 000 $.
Daewoo Cielo pentru un set de calitati Masina învechită poate atrage încă un mic cumpărător slab pentru o lungă perioadă de timp.
Evaluarea total de 7.1
+ Dinamica Nu e rau (cu motor de 85 CP), un portbagaj spatios, un design bine dezvoltat, o garanție de foarte mult timp.
- arhaică și înghesuit, mai ales din spate, salon, volan coborâtă, fără ajustări, clearance-ul rutier modest, fără transformări trunchi, kilometraj mică între asta.
Lada Kalina.
Eliberarea Kalina cu Corpul de Sedan (VAZ-1118) a început în 2005. VAZ-1117 vagon și 5 uși hatchback VAZ-1119 se pregătesc pentru producția.
Motor: benzină de 1,6 l (81 CP).
Cutie de viteze: 5-viteze manuală.
Set complet: Standard.
Pret: 227 000 freca. (8200 $).
Lada Kalina interior este mult mai mare decât pare afară. Este mare, dar toată lumea strică știința ombilicală și calitatea de fabricație.
Evaluarea totală de 7,4
+ Echipamente relativ bogate, căile de acces mari, interior spatios de mare, clearance-ul considerabil la sol, suspensie mari consumatoare de energie, prezentare generală excelentă.
- calitate scăzută de fabricație, de direcție gol, reacțiile vagi, a crescut de zgomot și vibrații, lipsa de modificări.
Chevrolet Lanos.
Modelul a debutat în 1997 ca Daewoo Lanos, trei ani mai târziu a fost actualizat. Produs în Coreea și Polonia până în 2004, precum și în Rusia (Doninvest Assol). Acesta este produs în Ucraina sub numele de Chevrolet Lanos (Sens), cu sedan și hatchback caroserie.
Motoare: benzină 1.3 și 1.5 litri (70 și 86 CP).
Cutie de viteze: 5-viteze manuală.
Set complet: Standard.
Preț: de la $ 8990 (numai 1,5 litri sedan este furnizat în Rusia.
Chevrolet Lanos este o cârpă, echipată modest cu o mașină cu aspect depășit. Nu se asamblează prost și merită banii.
Evaluarea totală de 7.5
+ Clearance-ul mare la sol, există un airbag.
- volanul lovit, izolarea proastă, rafturile frontale largi, închise în partea superioară a salonului, o spate incomodă a canapelei din spate, fără modificări.
Renault Logan.
Modelul a debutat în 2004 ca dacha Logan, un an mai târziu, producția de Renault Logan a început producția la Moscova la Întreprinderea Autoframos. Un sedan este eliberat cu corpul, în acest an este așteptat universalul.
Motoare: benzină 1.4 și 1,6 litri (75 și 87 CP).
Cutie de viteze: 5-viteze manuală.
Necesar: Authentique, Expresie, Privilegiu.
Pret: $ 899912 099.
Renault Logan O mașină spațioasă modernă plătește avantajele sale unui motor slab, design simplificat și ornamente de zgârietură.
Estimarea totală a 8.0
+ Un interior uriaș, prezența airbag-urilor, controlul precis precis, suspensia intensivă a energiei, prezența unei protecții compartimentului motorului.
- Motor modest, oglinzi mici, trunchi non-transformabili.
Yuri Nileyov: popularitatea mașinilor domestice în mod constant cade. Fără îmbunătățirea radicală a calității, ele pot conta doar pe condescendența armatei topite a fanilor de lungă durată.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Yuri Neduchov.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"