Drive de testare Daewoo Matiz din 2005 Hatchback

Familia Uzbek

Daewoo formează o nouă clasă pe piața noastră și poate deveni lider în el. Respirația tuturor înregistrărilor de vânzări Nexia au câștigat un frate mai mic - Matiz.
 
Fără îndoială, Nexia și Matiz aparțin unor clase diferite și, dacă a mers ceva, la diferite tipuri ... Cu toate acestea, există caracteristici comune și nu numai originea. Daewoo Nexia de mai mulți ani a fost un bestseller pe piața rusă, iar Matiz este unul dintre cei mai probabili candidați pentru liderii unui segment mai modest în viitorul apropiat. Interesant, în același timp, ele sunt destul de aproape de preț. În ceea ce privește cumpărătorul, clasa C tradițional populară în Rusia poate atrage extravagante, în timp ce și pentru Europa Mikrovan, vom încerca să-i dau seama.
Bani, bani, bani ... ca întotdeauna, un rol decisiv în soarta acestor mașini este jucat de bani. Deci, succesul lui Nexia la un moment dat a fost asociat cu faptul că a fost cea mai ieftină mașină străină. Cu toate acestea, nu este în întregime adevărat: la urma urmei, predecesorul direct Matiz este încă mai ieftin - miniatural Tico. Cu toate acestea, acum câțiva ani, astfel de mașini compacte nu au putut conta pe popularitate - Nexia este mult mai bine potrivită pentru rolul unei mașini de familie universale. Dar acum apariția lui Matiz poate schimba ușor alinierea pe piață. În primul rând, un număr tot mai mare de rezidenți de mare orașele încep să înțeleagă avantajele dimensiunilor modeste și nu sunt complexe în ceea ce privește dimensiunile lor. De-a lungul timpului, această tendință va crește doar. În al doilea rând, creat de faimosul Matiz Italdesign pare mult mai elegant și mai modern decât Tico de lungă durată. Și pentru o mașină mică, care este percepută în mod tradițional ca femeie, aspectul original este demnitatea pe care o are multe defecte. În al treilea rând, prețul.
 
Acum, Uzdaewoo își poate permite să vândă Matiz la un preț de șase mii de dolari, ceea ce este destul de comparabil cu valoarea lui Nexia Couple-triplu cu ani în urmă, când au fost oferite configurații simple pentru 6.600 de dolari. Acum este adevărată, este puțin mai scumpă - de la șapte mii. Ce este destul de logic: de ce concurează cu aceleași mașini de brand?
Firește, comparăm prețurile mașinilor produse de Uzdaewoo - sunt cel mai adesea mai ieftin, sunt cel mai adesea mai ieftin decât aceleași modele Daewoo din alte țări din Rusia.
Frumusețea este o forță teribilă. Designul Nexia este deja dificil de argumentat cu colegii de clasă doar din cauza vârstei. Dacă nu numărați mașinile de tip Zhiguli create pe baza lui Fiat 37 de ani, Nexia, baza pentru care Opel Kadett, care a debutat acum 28 de ani, este unul dintre cele mai mari modele ale pieței noastre. Deși este imposibil să nu recunoaștem că modernizarea efectuată la mijlocul anilor '90 cu înlocuirea părților din față și din spate a corpului a fost destul de reușită - vizitată vizitată a mașinii. Noile faruri, glugă și aripi din față sunt efectuate extrem de cu succes, trunchiul este puțin mai rău, dar poate fi iertat doar pentru un volum incredibil. Cinci sute treizeci de litri sunt mai mult decât o Volga sau chiar Notorie a 140-a Merine! Situația este oarecum mai gravă cu lounge - deși locul de muncă al șoferului este destul de convenabil, designul panoului de bord este prea sincer în parte a vârstei mașinii. Cu toate acestea, unele modele rusești sunt încă mai vechi ...
Matiz arată mai interesant și mai proaspăt și din interior.

Din dezavantajele merită menționat panoul de instrumente de modă veche, scaunul din spate inevitabil și un nivel scăzut de plăcere de la management. Dar ieftin!
 
 
Ergonomia locului de muncă al șoferului la un nivel destul de acceptabil. Ar fi bine, desigur, să completați tahometrul de scut ... și să puneți un recorder de bandă radio mai decent.

 
Trunchiul din afara nu pare foarte reușit (în special în comparație cu forefrontul elegant), dar pentru 530 de litri de volum poate fi iertat
 
Decorarea interioară și atât de bună pentru această clasă, și dacă luați în considerare prețul - deci răcoros. Liniile moderne elegante și o locație destul de reușită a instrumentelor și a controalelor sunt capabile să facă o mașină destul de atractivă. Lipsa de tahometru, dar pentru această clasă poate fi considerată normală. În ciuda faptului că Matiz este semnificativ mai scurt decât Nexia, cabina pare spațioasă. Pentru aceasta este necesar să se mulțumească o aterizare mai verticală care să permită dimensiunile raționale de utilizare. Cu toate acestea, de-a lungul lungimii mașinii, chiar și un pic depășește Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Aspect plăcut, un lounge spațios și un trunchi spațios fac acest model unul dintre candidații optimi pentru rolul unei mașini de familie a orașului
Scaunul din spate numai de la politețe poate fi numit triplu. Da, și va trebui să fie pliat dacă aveți nevoie să transportați bagaje semnificative
Matiz are un aspect elegant, care în această categorie de mașini compacte este adesea crucială
 
Acum, dacă ar putea fi comparate în lățime ... Unii și jumătate, nu este încă suficient pentru ca scaunul din spate să fie într-adevăr triplu. Nu, trei adulți acolo, cu o mare dorință, se vor răspândi, dar cu siguranță nu-i plac călătoria pe termen lung.
Da, iar volumul trunchiului nu este clar conceput pentru călătorii lungi: un pic mai mult de 100 de litri - acest lucru este abia suficient pentru un picnic mic. Și apoi, cu condiția ca acesta să aibă loc nu departe de magazin. Dar plierea rândului din spate, obținem compartimentul de marfă cu volumul ... ca trunchiul Nexiei.
Kings străzi și drumuri. Desigur, elementul lui Matiz este străzile urbane. Cu toate acestea, mașina păstrează bine drumul și la viteze relativ ridicate. Desigur, acest lucru nu este Lancer Evo VI, dar a fost posibil să așteptați cea mai gravă mașină înaltă și îngustă. Rapoarta pentru o astfel de orientare a driverului este o suspendare destul de puternică. Suspendarea Nexia este o mai bună înghițire neregulile, dar mașina este predispusă la o lovitură longitudinală - cu toate acestea, în limitele permise. Are un nivel acceptabil de gestionare și stabilitate, deși în clasa sa puteți găsi modele seriale care oferă mai multă distracție atunci când conduceți ... numai acum sunt cel puțin de două ori mai scumpe. Ceea ce sora mai mare în mod natural inferior lui Matiz este în manevrabilitate. Dar aici nimic nu se poate face - la fel ca dimensiunea cabinei.
 
Paradoxal, dar Matiz este probabil mai bun din punct de vedere al pentilității: baza este scurtă, tălpile sunt aproape nu ... iar anvelopele mai înguste vor oferi cea mai bună aderență cu o acoperire alunecoasă.
Bineînțeles, Matiz pierde Nexia în caracteristici dinamice, deoarece în ceea ce privește volumul și puterea motorului este aproape de două ori Nexia, iar masa sa este de numai o dată și jumătate mai mică. Indiferent cât de insultă, dar oarecum inferior Matiz și Tico - predecesorul a fost mai ușor și au același motor pe versiuni pentru piața noastră. Deci, pentru stilul modern și confortul va trebui să plătească al doilea sau două atunci când overclocking până la sute. Cu toate acestea, pe versiunile de injectare coreeană a acestui motor, care dezvoltă mai mult de 50 CP Cu ei, mașina poate fi agilă. Cu toate acestea, chiar și cu motorul carburatorului Matiz, se dovedește a fi suficient de dinamic în unele situații - 40-50 km / h câștigă puțin mai repede decât majoritatea vecinilor din linia de oprire la semafor. Pentru a face acest lucru, va trebui să lucrați un pic de pedala de accelerație și pârghia cutiei de viteze - micul motor arată bine abilitățile sale dacă ar trebui oprit. În același timp, el, așa cum era de așteptat să fie de așteptat de la un motor cu trei cilindri, bucatarie fericită, care dă severitatea senzațiilor - o mașină adevărată a șoferului!
 
Pentru diferite familii. În general, putem spune că ambele mașini sunt potrivite pentru utilizare ca familie. Numai familiile ar trebui să fie diferite. Dacă doriți să vă concentrați asupra stereotipului dezvoltat de noi, că mașina este folosită în principal pentru plecări periodice la cabana în întregime și cu bagajele - apoi Nexia, se poate spune că este inventat. Dar Matiz este mult mai potrivit pentru un cuplu tânăr (chiar și cu un copil), care trăiește într-o metropolă și urmărind mașina în fiecare zi. Adevărat, este necesar să fii pregătit pentru faptul că pentru orice încărcătură, cu excepția unei perechi de valize sau mai multe pachete de la supermarket, va trebui să fie comandat ...
 
Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
 
Model / Modificare Daewoo Matiz Daewoo Nexia
Producator / Tara Jovdeauto Jovoid Venture / Uzbekistan JvDeauuto / Uzbekistan
CORP
Tip Hatchback Sedan.
Numărul de uși / locuri 5/5 4/5
MOTOR
Tip de benzină cu benzină electronică de injecție cu injecție electronică
 
Locație în față, transfrontalieră, transversal
Volum de lucru (cub. Cm) 796 1498
Numărul / locația cilindrului 3 / Inline 4 / Inline
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 38 (52) la 6000 55 (75) la 5400
Moment (nm la rpm. / Min.) 71 la 3500 124 la 3200
TRANSMISIE
Conducerea frontală față
Cutie de viteze mecanică, 5 trepte (pe matiz la cerere - variator) mecanică, cu 5 viteze
SUSPENSIE
Tip independent din față McPherson, Stabilizator de stabilitate transversal Tip independent McPherson, Stabilizator de stabilitate transversal
Legări longitudinale semi-independente din spate, legați de fascicul, stabilizator de stabilitate transversală semi-dependentă, pârghii longitudinale legate de fascicul, stabilizator de stabilitate transversal
DIRECȚIE
Tipul de viteze de rake, la cerere - cu o cilindru hidraulic-șină, la cerere - cu un agent hidraulic
Min. Diametrul de inversare (m) 9.0 10.6
Torkemose
Discul Disc / Drum / Drum Drum ventilat / Drum
ABS la cerere prin ordin
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Baza de roți (mm) 2340 2520
Volumul trunchiului (L) 155 530
Curbul de masă (kg) 775 1025
Anvelopele 145/70 R13 (comandate - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Discuri 4.5j 5j.
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 143 170
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 17.0 14.6
Economie
Autostradă de consum / oraș (L / 100 km) 5.2 / 6.4 5.4 / 8.5
Prețul în Moscova $ 6000 - $ 550 $ 7000-8600
 

O sursă: "Autopilot"