Drive de testare Daewoo Matiz din 2005 Hatchback

Testul pentru femei: Peugeot 107 împotriva Daewoo Matiz

Știți care este eroarea principală a tuturor testelor Peugeot 107? Această mașină este dată pentru a testa nu la acei oameni. Când un bărbat cu barbă cu o burtă de bere încearcă să-și exprime opinia pe o astfel de miez, arată doar ridicol. Dude, nu e mașina ta! Peugeot 107 ar trebui să evalueze o femeie, deoarece în 95% din cazuri este că ea trebuie să conducă roata celui mai mic Fawn. Prin urmare, testul de astăzi a făcut o fată. Ei bine, pentru a face puțin mai ușor pentru ea, i-am dat Daewoo Matiz ca punct de referință.
Principalul dezavantaj al lui Daewoo Matiz este imaginea lui. Cu mulți șoferi ruși, această mașină este percepută ca o neînțelegere, care ar trebui îndepărtată urgent de pe străzi. În mod surprinzător, dar un număr mare de oameni sunt încrezători că clasicul nostru, nu doar vorbind despre opt-nouă, nu numai prestigiosul matiz, ci și mai sigur! Ei bine, despre testele de accidentare, autores, care au dovedit opusul, nimeni nu-i amintește cumva. De fapt, Daewoo Matiz este mașina care stă banii. Aceasta este o mașină simplă și ieftină, dar în același timp o controlată calitativ și relativ plăcută în control la viteze de până la 90-100 km / h. Apoi, Matzika devine cumva motorul este de 0,8 litri. Începe să spună destul, făcând plimbarea sincer inconfortabil. În ceea ce privește cabina - atunci depinde de ce să se compare. Interiorul, desigur, vechi și plictisitor, nimeni nu argumentează cu asta. Dar experiența de operare Matiz a demonstrat că nu ar trebui să existe probleme cu fiabilitatea.
Peugeot 107 are totul în ordine cu imaginea. Șoferul acestei mașini nu mai ezită achiziția și, cel mai important, Peugeot 107 este cu adevărat frumos. Mai ales când este pictat, nu prin vopsea neagră banală pe care, presupus, murdăria este mai puțin vizibilă, dar o umbră strălucitoare și suculentă. De exemplu, galben, roșu sau albastru. Și apoi nimeni nu va pierde această mașină cu fața lui inactivă. Unele dintre aceste mașini pot părea jucărie, dar de fapt nu este deloc. În Peugeot 107, forța interioară și senzația de încredere. În general, designerii Peugeot de data aceasta, precum și întotdeauna, nu în zadar au primit salariul lor. Prin urmare, pentru a compara Peugeot 107, iar Daewoo Matiz din punct de vedere moral este pur și simplu stupid masina franceză arată mai bine.
Da, iar această mașină merge mult mai plăcută. Când un șofer stă în cabină, atunci Peugeot 107 este foarte inteligent. Mașina de testare avea o cutie de viteze robotică, care este mai scumpă decât mecanica standard cu 23.000 de ruble. sau $ 880. Îmi amintesc de toată semiautomatica anterioară nu mi-a plăcut. Mașinile cu o astfel de cutie au fost obținute de unele dongi, iar vitezele au trecut când au vrut. Robotul de pe Peugeot 107 sa dovedit a fi imperfect. Există plângeri la el, dar cel mai important, el nu este enervant. Și după câteva ore de conducere, am fost deja obișnuit cu această casetă și întârzierile sale la trecerea vitezelor. Cel puțin, atunci când conduceți în jurul orașului, nu aveam nevoie să mă gândesc în mod constant la viteze de comutare (apropo, dacă cineva are un ciudat, deși a explicat, dorința de a ține maneta în mâinile pârghiei în sine).
Dar un mare avantaj al Peugeot 107 Înainte de Daewoo Matiz nu este prezența unui robot - în cele din urmă, puteți pune un automat tradițional pe Daewoo Matiz. Mi-a plăcut Peugeot 107 din cauza faptului că el se plimba cu adevărat mai bine. Fawn este mult mai bun decât volanul, iar Baranka însăși este plăcută acolo. Suspendarea moderată rigidă, dar în același timp se confruntă cu majoritatea covârșitoare a găurilor de pe drum (Matiz în acest plan este mult mai delicată mașină). La viteză mare, mașina franceză cu un driver la bord deține în mod clar traiectoria, permițându-ne fără etape speciale pentru a zbura pe autostrada 130-140 km / h pe un drum bun, o mașină nu va înota, așa cum face Matiz. În plus, la viteze mari în salonul Peugeot 107, mai puțin decât zgomotul este semnificativ. Nu, indiferent ce tăcere nu merge la viteze mai mult de 110 km / h Salonul este umplut cu cele mai diverse sunete care interferează cu vorbirea. Cu toate acestea, o astfel de înființare se luptă, ca în Matiz, nu există.
Da, și accelerarea de la locul de aici, mai mult decât vecinii energici în fluxul de pe nivelele colorate au fost întotdeauna șocați de faptul că unele mașini strălucitoare mici, cu fata din spatele roții, își face mașinile powkone. Credeți-mă, dacă în majoritatea cazurilor veți călări unul, apoi un motor de litru care are doar 3 cilindri și 68 de cai, sunteți de ajuns.
Ei bine, despre un plus PEUGEOT 107, de asemenea, trebuie spus. Aceasta este siguranța lui. Pe testele de accident Euroncap, această mașină a reușit să înregistreze patru stele din cinci posibile. Pentru o astfel de mașină de scris, acesta este un rezultat excelent. Cu toate acestea, pe măsură ce bărbații mi-au spus în ediția noastră, mașina cu experiență în EuronCap a avut un set complet nu numai cu două perne frontale, ci și cu Aerbeggs lateral și perdele de securitate. Doar două perne de vânzare în versiunea de bază, doar două perne au și pentru orice altceva trebuie să plătiți. Un set complet de protecție va costa 26.500-30.700 de ruble. În funcție de configurație. Ceea ce numesc acum aceste numere vor deveni mai clare mai târziu. Iar Peugeot 107 a avut deja în baza de date există un ABS, care va fi foarte util pe drumurile noastre, iar sistemul de fixare a scaunului pentru copii ISOFIX.
Între Matiz și Peugeot 107, desigur, un abis imens al nivelului de siguranță. La urma urmei, Microchka coreeană, colectată în Uzbekistan, nu este în general echipată cu perne, ABS și ISOFIX (scaunul pentru copii aici trebuie să fie atașat la centurile convenționale de siguranță). Adevărat, repetăm \u200b\u200bîncă o dată, în ceea ce privește securitatea matiz înainte de aproape toate mașinile rusești!
Dar salonul Peugeot 107 nu mi-a plăcut prea mult, deși în teorie ar trebui să fiu încântat de designul francez. Dar nu, nu-mi plac saloanele tradiționale, în plus, în interiorul Fawn este făcut cumva prea simplu (deși totul este în ordine cu calitatea). Desigur, astfel de lucruri ca panoul de instrumente, constând de un și mare de la un vitezometru, pot fi justificate de stilul total al mașinii. Dar ceea ce se poate spune designeri într-o excuzare complet lipsită de mănuși lipsă? Unde, Ordinul de a pune tot felul de lucruri care nu doresc să plece în vederea tuturor?
Sau luați raftul din spate al trunchiului (sau mai degrabă mini-ul chiar la Matiz este mai mult). Acest raft din anumite motive este suspendat doar pe un singur fir, și nu pe două, deoarece ar trebui făcut în astfel de cazuri. Ca rezultat, atunci când se bucură două pachete din supermarket, raftul zboară din loc și trebuie să parieze manual. În ceea ce privește spațiul din spate, atunci în locuri Peugeot și Daewoo există aproximativ aceleași nu prea mult, dar oamenii de creștere medie va fi capabilă să se așeze.
Luați în considerare ceea ce am făcut. Peugeot 107 Headlong a depășit Daewoo Matiz. El a câștigat aproape toți indicatorii și este necesar să-i numiți câștigătorul testului de astăzi. Dar nu ne vom grăbi, pentru că atunci când cumpărăm mașini bugetare, prețul este de mare importanță. Și aici situația este așa. Cel mai ieftin matiz costă 195.000 de ruble, dar o astfel de mașină este prea slabă. Este mai bine să luați în considerare versiunea DLX pentru 217.300 de ruble. sau 8350 $ cu ferestre din față, booster de direcție și magnetice teribile. În teorie, dacă luați Matiz, atunci este într-o astfel de configurație, atunci veți obține o cantitate decentă de mașini pentru bani mici.
Acum, Peugeot 107. Mașina de bază cu 5 uși în pachetul urban costă 307.000 de ruble. sau $ 11 800 (3-uși vor costa 8.000 de ruble. mai ieftin). O astfel de mașină va avea 2 perne, ABS, tetiere pe scaunele din spate, scaunul din spate complet îndoit, închiderea centralizată, aripi audio. Dar echipamentul cu o servodirecție electrică, ochelari electrici frontali pliate în canapea din spate și pictate în culoarea oglinzilor corpului vor costa deja la 332.000 de ruble. sau 12.700 de dolari. Dacă doriți să faceți o mașină cu adevărat confortabilă și securitate, va trebui să comandați mai multe perne laterale și perdele, aer condiționat, tahometru, înregistrator de bandă, jante din aliaj de 14 inch și culoare metalică. Ca urmare, mașina cu o transmisie manuală va costa 399.000 de ruble. sau $ 15 300! De asemenea, adăugăm o cutie robotică pentru fericire completă și se dovedește 422.000 de ruble. sau 16 dolari 200. Sumele MDA sunt considerabile, în special având în vedere clasa mașinii. La urma urmei, pentru astfel de bani puteți lua mașini foarte bine echipate de clasa V. De exemplu, Hyundai Getz, care, totuși, va pierde Peugeot 107 în ceea ce privește siguranța. Dar Getz va fi considerabil mai mult și se face într-un stil mai tradițional.
Acesta este motivul pentru care Matiz în comparație cu Peugeot 107 arată foarte bine. La urma urmei, chiar dacă luați cea mai ușoară opțiune a Peugeot 107 și, în plus, dotați-o cu un amplificator al volanului și radioului, suma de 322.000 de ruble se va dovedi. sau 12 380 $. Și, indiferent cât de rece, un astfel de simplu Peugeot 107 este încă mai scump decât matiz cu un volan de amplificator. Desigur, această diferență este justificată, dar pentru mulți ruși 4.000 de dolari sunt o sumă foarte mare. Acesta este motivul pentru care cererea pentru Matiz va fi în continuare ridicată pentru o lungă perioadă de timp.
De unde a venit PEUGEOT 107
PEUGEOT Cea mai mică mașină este o creier articulară de îngrijorare franceză PSA Peugeot Citroen și lucrările japoneze TOYOTA pe noul model au început în 2001, iar în februarie 2005, un lucru foarte asemănător, similar unul cu celălalt a fost început cu un transportor în orașul ceh Kolin : Peugeot 107, Citroen C1 și Toyota Aygo. Sub capota de autoturisme, motorul cu 3 cilindri de 998 cm / cub de cub de dezvoltare Toyota, care dă 68 CP sau un motor diesel cu 4 cilindri de 1,4 litri. (70 hp), creat de PSA. Transmisie mecanică sau robot 2-tronic (eliberarea japoneză). Toyota a răspuns, de asemenea, suspendarea cu controlul director, deși partenerii oficial nu spun cine a răspuns. Ei bine, francezii au primit dezvoltarea designului.
 

Sursă: Auto.mail.ru.