Drive de testare Daewoo Matiz din 2005 Hatchback

Daewoo Matiz Testul Long

Acum doi ani a fost decis să cumpărați o mașină mică pentru funcția editorială a [email protected]. În plus, chiar și nu atât de scăzut la fel de ieftin. Pentru a admite, la început ne-am uitat la Lada rusă, dar atunci ochiul a fost oprit pe coreeană-uzbek daewoo matiz.
De ce am ales Matiz? Desigur, nu din cauza imaginii sale de mai sus acest model este gata să râdă orice. Nu, serios, chiar și proprietarul VAZ Classic este încrezător că are o mașină reală și nu o neînțelegere pe roțile mici. Și șoferii din nouă și o duzină de uitare la Daewoo Matiz și deloc cu ignorarea. Pentru a admite, în primul rând și am vrut să cumpere o nouă, sau mai degrabă Lada-2114, care a costat (și acum este în valoare de ea) este aproximativ la fel ca și miracol industria auto coreean. Au venit, sa așezat în mașină, rostogolit pe ea, amintit copilăria lor și a refuzat. Slava mașinii, care ridică în mod constant, stins la Lada. În plus, mulți personalul editorial (și aproape toată lumea) a avut o dată o mașină de familie. Și, de îndată ce persoana a auzit că vom cumpăra noi (!) Lada, apoi a fost rotunjit ochii de frică, și cu gura frazei în stilul de tine, lovituri? În general, ne-am decis să ia un mic Matiz, nu prestigios și sincer de sex feminin. Cel puțin, nu a existat încredere că nu s-ar rupe în câteva luni de funcționare.
În septembrie 2005, pentru Daewoo Matiz cu un motor de 0,8 litri, o transmisie manuală într-un set complet cu un Powerover Hydraulic, Windows Electric, Recorder de bandă radio a dat 218.000 de ruble. Și, la aceste costuri, este necesar să adăugați imediat 6100 de ruble. Pentru a cumpăra muzică nouă, deoarece înregistratorul de bandă de bază a fost doar teribil. În plus, încă 21.000 de ruble. Din anumite motive, pentru o bună semnalizare cu feedback și blocarea cutiei de viteze. Despre ultima cheltuială, mărturisesc, apoi regretați, deoarece toți, chiar reprezentanți ai companiilor de asigurări și polițiști de trafic, sunt încrezători că Matiz este una dintre cele mai nesoluate mașini (în contrast, apropo, de la aceleași nouă). Încă mai trebuie să adăugați Asigurarea CAASCO (20.000 de ruble) și anvelope de iarnă (8000 de ruble). Nu am făcut nici un anticorre, deși vânzătorul din DAEWOO Motor Show cu tot aspectul său a arătat clar că suntem plini de idioți, iar mașina se va putrezi pe iarna noastră într-un an. În general, Daewoo Matiz costă în 273 100 de ruble.
Apropo, puteți spune imediat despre o problemă cu care proprietarii Matiz se confruntă cu o dimensiune foarte neobișnuită a roților 145/70 R13 sau 155/65 R13. În magazine, o astfel de anvelope de iarnă nu apare practic, așa că a trebuit să cumpărăm anvelope Pirelli non-standard de dimensiuni 155/70 R13.
Cum a arătat Matiz pentru 20.000 km., Pe care el a reușit deja să le conducă? În mod surprinzător, această mașină de scris nu are într-adevăr o mulțime de laturi negative. Luați, de exemplu, spațiu în cabină. Matiz nu crede că nici un om adult nu va intra înăuntru. Cu toate acestea, șoferul durează aproximativ 190 cm în aproximativ 190 cm. Va fi în măsură să înțeleagă destul de purtat. Crezi că nu există loc în urmă? Nimic de genul asta! Noi înșine am fost șocați când și-au dat seama că spațiile de pe al doilea rând nu erau mai puțin decât în \u200b\u200bnouă. Adică, nu sunteți în mod deosebit de mers pe jos, dar omul obișnuit va sta acolo și nu se va despărți. Dar trunchiul este într-adevăr nu. Adevărul este adevărat. Există doar două pachete cu produse din supermarket și nu mai mult. Bineînțeles, toate cuvintele despre confort și locația normală în spatele roții sunt făcute cu modificarea că avem o mașină de clasă A în fața clasificării europene. Și pentru a le compara cu BMW decadal în acest caz este lipsit de sens.
Design-ul salonului și materialele de finisaj, desigur, nu au fost bucurat de o lungă perioadă de timp. Toate gri, trist și plictisitoare. Cu toate acestea, este mai important pentru noi faptul că nici o plângere a apărut pentru calitatea ansamblului! Pentru toate 20,000 km. Nici un detaliu în cabină rupt în jos, nu au plecat și nu se desprinde. Da, și un echipament electric câteva lucrat cum era de așteptat. Deși destul de recent, bricheta a încetat să funcționeze la granița Rusia-Finlanda. Motivul pentru care nu a fost faptul că mașina coreeană a uzbec de asamblare nu ca și țările capitaliste. Doar blocat siguranța de 20 amperi. Schimb sunt situate într-o cutie specială pe stânga la volan. Și ajunge la ea, ei bine, e doar foarte dificil de a merge la șofer pentru a merge la podea, să păstreze o lanternă cu o mână, iar celălalt pentru a încerca să deschidă capacul de box, care, în mod natural, nu vrea să se deschidă. Pentru livrarea de siguranța, am plecat treizeci de minute. Mai mult decât atât, ofițerii vamali au văzut cum unul dintre șoferii bățos piei ceva în cavitățile ascunse ale mașinii. Cum sa terminat să ghicească că nu a fost greu atunci când șoferul trece de la conducătorul auto și documentele de pasageri selectate, Matiz a fost forțat să conducă în parte, și ofițerii vamali au arătat toate cunoștințele și experiența lor, încercând să găsească ceva ilegal în mașină . În căutare, de asemenea, a participat la un câine și un întreg majore.
Cum se comportă Daewoo Matiz pe drum? Aici copilul nostru este deosebit de mândru de nimic. Desigur, în orașul motorului cu un volum de 0,8 litri. Mai mult sau mai puțin suficient, dar numai la o viteză de 60-70 km / h. Dar apoi mașina începe să călărească fără tragere de inimă, deși, dacă se dorește, este posibil să dețină 110-120 km / h. Dar eu nu vreau să se deplaseze cu o viteză similară pentru o lungă perioadă de timp. Și nu numai pentru că motorul este rău. Motivul este mai degrabă în celălalt. La mare viteză în cabina Matiz devine foarte zgomotos. În plus, șoferul nu mai simte încrezător de conducere, iar mașina începe să înoate de-a lungul drumului. Cu toate acestea, se repetă încă o dată în orașul Matiz se comporta foarte bine, permițându-vă să păstrați în fluxul de ansamblu și chiar asupra depÄƒÈ ™. În ceea ce privește netezimea intensității energetice și accident vascular cerebral de suspendare a fosa, această mașină, care este echipat cu jante de 13 inch, nu trece în cel mai bun mod, apar periodic trobs de suspensie. În general, pe drumuri proaste, Matiz trebuie să cadă.
Câteva cuvinte ar trebui să se spună despre securitatea lui Daewoo Matiz, deoarece cei care nu au călătorit niciodată pe această mașină sunt siguri - acest semi-auto este un sicriu real pe roți. Nu își petrece testele de accident de [email protected] încă. Prin urmare, vom folosi cu plăcere rezultatele testelor de accident. Și sugerează că Matiz, în ciuda dimensiunilor sale amuzante și lipsa de airbag-uri, sa dovedit a fi un model relativ sigur, care păstrează viața mai bună decât toate modelele ruse, inclusiv primele zece!
În primul an de funcționare (mașina în acest timp a trecut aproximativ 10 mii km.) A existat o singură revendicare în timpul iernii, dintr-un anumit motiv o baterie completă. A trebuit să cumpăr un nou. Asta e practic. Timp de 10 mii km. Mașina era de doi metri-1 timp de 2 mii km. și la-2 cu 10 mii km. Ambele și celelalte costă ieftin (aproximativ 2000 de ruble fiecare). Și aici este la-3 cu 20.000 km. Costă mult mai scumpe 5752 de ruble. Se pare că 20 de kilometri. Matiz este schimbat nu numai uleiul din motor, ci și lumanari, filtru de combustibil, lichid de frână. În plus, pe ultima întreținere, am forțat stăpânii să repare centura de siguranță din spate, care a încetat în mod neașteptat să funcționeze (sute de muncitori au fost sincer surprinși când au aflat că pasagerii din mașina noastră sunt fixați chiar și pe al doilea rând de scaune).
Ei bine, din moment ce era vorba despre ruperea de defalcările care merită remarcat o altă defecțiune. Cu 18 mii km. Matiz a început brusc să se răsucească mult când conduce, iar motorul a început să lucreze cu întreruperi. Sa dovedit că unul dintre firele de înaltă tensiune a murit. A trebuit să cumpăr un set nou, care costă, apropo, a fost scump 980 de ruble.
Ar trebui să se spună despre consumul de combustibil. Contrar predicțiilor pe care mașina le va petrece 4 litri. La 100 km, am lăsat aproximativ 6 litri. Și în timpul iernii, fluxul ridicat și de la 7,5-8 litri. la 100 km. Deși, poate, vina acest lucru este că, de cele mai multe ori, bărbații care conduc Matiz se comportă pe drum foarte agresiv și în continuă rotire motor.
Ce putem concluziona? Daewoo Matiz, în ciuda întregului scepticism inițial, sa arătat cu o mașină de scris foarte decentă pe care puteți merge în jurul orașului. Desigur, are deficiențe, totuși, există avantaje. Printre acestea din urmă, trebuie remarcat, desigur, costul redus al mașinii în sine și de operarea ulterioară (asigurare, benzină AV). În plus, această mașină nu este complet interesată de nu numai de hijackers, dar, de asemenea, polițiști de trafic pentru toți doi ani Matiz nu sa oprit! Prin urmare, dacă aveți nevoie de un model ieftin, puteți cumpăra în siguranță acest copil. Ei bine, Testarea noastră lungă Daewoo Matiz continuă. Următorul raport va fi atunci când mașina va trece de 30.000 km.
Costuri pentru 20.000 km:
- Car: 218 000 RUB.
- Sistemul muzical: 6100 de ruble.
- Alarmă + Blocare blocare pe capotă: 21 000 de ruble.
- Anvelope de iarnă: 8.000 de ruble.
- CASCO: 20.000 de ruble. + 16 000 de ruble. \u003d 36 000 de ruble.
- Osago (2 ani): 4989 de ruble.
- Apoi: 2000 + 2000 + 5752 \u003d 9752 RUB.
- benzină (1300 l.): 26 000 de ruble.
Costuri necontrolate:
Baterie 2300 de ruble. (înlocuirea dvs.)
Fire de înaltă tensiune 980 de ruble. (înlocuirea dvs.)
Becuri de lumină de mijloc (2 buc.) 40 de ruble. (înlocuirea dvs.)
Total timp de 20 mii km: 333 161 RUB.

O sursă: Auto.mail.ru.