Drive de testare Daewoo Matiz din 2005 Hatchback

Aici este în creștere ...

Poate nu? La urma urmei, proprietarii Daewoo Matiz nu au nimic de a fi tâmpeți de mașinile lor în contrast, spun, de la proprietarii Oki. Pentru jenă nu există niciun motiv: Matiz este o mașină de clasă mică complet confortabilă și modernă, pe lângă un raport de valoare excelentă.
 
Este greu de crezut că copilul coreean a apărut, deși într-un alt caz, în distanța 1982! El a fost numit Suzuki Alto, și el a fost că a fost destinat să servească ca bază pentru crearea Daewoo Tico. Și pe baza celor din urmă în 1998, am construit motus, la fel de blând referitor la proprietarii dvs. de matiz (deși, pentru prima dată, a fost arătată sub numele de DARTS). Cu toate acestea, mai degrabă, proprietarii: o mașină fermecătoare preferă în principal tinere doamnelor. Bărbații dintre proprietarii acestor mașini, desigur, sunt: \u200b\u200bcei care nu suferă de complexe și nu sunt libere de stereotipuri stupide. Ei înțeleg că în oraș este mai convenabil decât Matiz, cu excepția faptului că o motocicletă, iar banii sunt oarecum mai puțini bani, atât atunci când cumpără și în timpul funcționării. (Apropo, în Rusia, furnizarea de mașini din Uzbekistan, unde au fost produse din 2001 în paralel cu Nexia. Clienții mai exigenți din 2006 oferă Chevrolet Spark, numai pentru bani diferiți.)
 
Avem matiz comun, eliberat după restabilirea anului 2001. Ei nu au faruri ovale, dar rotunde cu semnale de turn. În exterior, Motka proaspătă și veselă, spre el, spre deosebire de BMW mare și de grăsime și Mercedes-Benz, se referă pozitiv. Spre deosebire de zvonuri, mașina este foarte bine opusă coroziunii: Matiz este fabricat din metal suficient de solid și pictat de înaltă calitate (trebuie să spun că tico putregai absolut totul, cu excepția roților). Nu există nici o preocupare serioasă și cu un electrician, deoarece în mașină este un pic. Și, bineînțeles, este imposibil să nu rețineți nivelul ridicat de securitate pasivă.
 
Salonul este caracterizat de un design vesel, ergonomie normală și materiale de finisare ieftine. Adevărat, este destul de zgomotos. Dar toate aceste percep sunt destul de normale: mașina este departe de o clasă reprezentativă. Spațiile salonului Matiz depășește mulți colegi de clasă: în principiu, pe bancheta din spate, puteți fi ceva timp. În ceea ce privește configurația, unele mașini lipsesc ca un concept: ajustări manuale, sistem de ventilație fără aer condiționat, fereastra din spate fără portar
 
 
În mișcare motya demonstrează o manevrabilitate excelentă, în orașul permite mult. În ciuda indicatorilor absoluți scăzuți ai dinamicii și vitezei, este imposibil să-l numim lentă: mașina are un temperament mai degrabă brisk. Și numai începând cu aceleași momente cel puțin cu VAZ-21103I, înțelegeți cât de slabă Matiz și 0,8 litri 52-puternice despre trei cilindri și chiar mai puternice (64 CP) unitate cu patru cilindri cu un volum de lucru de 1 litru. Trebuie remarcat faptul că aparatul de aer condiționat inclus trimite puterea de la oricare dintre cele două motoare.
 
Atât motorul, trebuie să spun, sunt destul de fiabile pentru a veni doar la fiecare 10 mii km de serviciu pentru a înlocui uleiul și filtrele. Și principalele probleme sunt două: lumânări pe care benzina noastră le poate suferi (uneori au aproape la fiecare 7 mii km), precum și lansarea temperaturii minus (și, cel mai adesea, se plâng proprietarii de Matiz echipat cu transmisie automată). Există o opinie că vinurile pentru aceasta se află pe o baterie slabă. În orice caz, înainte de a porni starterul, trebuie să oferiți pompei de combustibil pentru a aduce combustibilul la rampă (și, prin urmare, lăsați cheia în poziția ON pentru câteva secunde), precum și strângeți prinderea și veți fi fericiți. O altă dificultate asociată cu exploatarea motoarelor de volum mici, resursele lor mici. Cu îngrijire normală, se ridică la aproximativ 100150 de mii km, dar peretele pereche se va face foarte scump aproximativ 20 de mii de ruble.
 
Nu poți spune nimic rău despre transmiterea Matiz. Mecanică, care este echipat cu marea majoritate a automobilelor, se comportă bine. Există, totuși, nuanțele: în timp, devine dificil să se traducă maneta cutiei neutre într-o anumită canelură. Și acest lucru se datorează, de regulă, cu ulei, care și-a epuizat resursele sale (înlocuirea lubrifiant dă rezultate tangibile). Nu există suficiente informații privind transmiterea automată, deoarece modificările cu mașina au apărut recent și puțin lor, și, prin urmare, nu au avut timp să experiență se acumuleze. Dar totul converg în opinia că nu este necesar să se ia o mașină cu un variator (și în Rusia, astfel de exemplare aduse din Coreea sunt găsite): Cutia nu este prea de încredere, în plus, prețul de înlocuire a unității este comparabil cu costul mașinii în sine.
 
lucrătorilor de servicii auto nu vor aminti că are Matiz probleme serioase cu suspendarea. Deoarece aparatul este lumină, atunci sarcina pe detaliile de bază este mic. suporturi cu bile, rulmenți hub, amortizoare du-te, ca regulă, 5-80 km, și, de asemenea, costa destul de ieftin. Același lucru este valabil și pentru sistemul de frânare: resursa de piese de frecare este mare, și toate datorită greutății reduse Moti.
 
Cu toate acestea, decât Matiz este încă în măsură să-l surprindă neplăcut, astfel încât aceasta este înclinația de copii individuale să caute spre dreapta cu un curs simplu, iar ETOS poate fi atât de aproape și obsesiv în umbră. Unele păcat uzură neuniformă a pneurilor, dar nici o încredere de 100%. Apropo, anvelopele nu sunt deloc cărnoase aici, prin urmare, gropi mari sunt mai bune pentru a merge în jurul valorii de la deteriorarea evita aruncarea roților.
 
În cele din urmă, Matiz este încă percepută în moduri diferite. Cineva ca frumos și plin de viață fermecător Motka, dar cineva ca un ieftin, confortabil și practic Daewoo Matiz. În orice caz, pentru moment din 2001, modelul a demonstrat un nivel destul de ridicat de fiabilitate, care va încânta potențialii cumpărători. Și nu contează, femeile sunt sau bărbați.
 
unele caracteristici
 
Tip de corp hatchback
Număr de uși 5.
Numărul de locuri 4.
Lungime, mm 3495
Lățime, mm 1495
Inaltime, mm 1485
Ampatament, mm 2340
Clearance-ul rutier, mm 150
Accelerația până la 100 km / h C * 15.3
Viteza maximă, km / h * 152
 
* Cu un motor 1.0.
 
Costul aproximativ al unor piese de schimb *
 
Nume pret, rub.
Plăcuțe de frână
față
spate
900
1200
Amortizoarele (set)
față
spate
5000
3800
bujii (set) 700
Filtru
ulei
Combustibil
aer
250
350
300
Bearing Hub (1 PC.) 1100
Sfat forța de tracțiune de direcție (1 buc.) 700
Ambreiaj (set, transmisie manuala) 4200
Aripa frontală 3000.
Hood 5000.
Bara de protecție față 2500.
Far 2900.
 
* Pentru Matiz cu motor 1.0 și MCPP.
 
Avantajele și dezavantajele modelului
 
Avantaje
Ieftine în întreținere
Preț accesibil
Manevrabilitate excelentă
Aspect interesant
Fiabilitate suficientă
 
dezavantaje
Motoare slabe
Probleme cu lansarea de iarnă
Trunchi mic.
Suspensie tare
Imagine de jucărie
 
 
 
   
 
 

O sursă: Magazine și prețuri №1, 07 ianuarie 2008.