Drive de testare Daewoo Matiz din 2005 Hatchback

Face o mână

Daewoo Matiz.
0,8 l, 51 litri. p., cutie mecanică cu 5 trepte, aer condiționat, dlx, 7900 dolari.
Daewoo Matiz.
0,8 l, 51 litri. C., cutie de viteze automată cu 4 trepte, aer condiționat, DLX, $ 9300.

Viitorul proprietar
Daewoo Matiz.
Garanția de fabrică de 20 mii km sau 1 an, în funcție de ceea ce vine înainte. Cu toate acestea, unii dealeri își dau propria garanție, cele mai lungi 100 de kilometri sau 5 ani. Costul Normochas la lucrările de reparații din Moscova este de 20 USD. La-1 (2 mii km) în capital costă 80 $, T-2 (10 mii km) $ 100, T-3 (20 mii km) $ 180.
Ce culori cool! Fața colegului a intrat într-un zâmbet. Biroul editorial a avut două muri, galben și salată. Într-adevăr, amuzant. Dar, pe testul experților Uzbek de origine coreeană, au scăzut diferit: o modificare cu un mitralieră a apărut în vânzare. În pereche a luat matiz în aceeași configurație, dar cu o transmisie manuală.
Documente, instrucțiuni, liste de prețuri
Deci, ce fel de mașină? O cutie hidromechanică clasică cu patru trepte, destul de compactă sub capotă, înțelegi, nu mergeți. În plus față de modurile principale, selectorul poate fi tradus în poziția 2 sau L, atunci caseta nu va comuta deasupra, respectiv, a doua și primele unelte, iar funcția de supradimensionare va exclude al patrulea pas.
Este curios că matza cu o instrucțiune manuală manuală poate fi umplută cu benzină cu numărul de octan 9195. Numai un singur combustibil AI-95 este indicat pentru modificările cu mașina. Ciudat, motoarele sunt la fel! Se pare că matizul cu două pedale nu este doar mărit de relativa sa (consum în oraș, în funcție de atacurile noastre, cu 11,5 l / 100 km mai mult), dar și extinderea.
Listele de prețuri pe Maturi încep cu 6500 de dolari. Pentru referință, aceeași sumă este actualizată Samara VAZ 2114. Dar nu este găsită matiz cu o cutie automată în configurația ieftină. Cea mai simplă versiune cu radioul și patru difuzoare, servodirecția, încuietoarea centrală și perechea de ferestre electrice de pe ușile din față pot fi cumpărate pentru 8700 de dolari. Pentru mecanica cu același set, li se adresează aproape o jumătate de mii mai puțin. Am primit testul pentru test și mașini mai scumpe; Sperăm că costul acestei camere nu este ridicat.
Matza sub geamul de lupă
Nu există cadavre, nu impecabile, destul de bine. La nivelul european și japonez trebuie încă să ajungă. Dar o defecțiune mică de mașini ieftină înainte. Gapurile dintre panourile exterioare nu sunt cele mai mici, dar uniforme. Nu există distorsiuni vizibile, iar piesele sunt vopsite complet decent. Singura dorință de a stabili cel puțin la modificările barelor negre cu costuri reduse. Mașina este relativ accesibilă, iar mulți proprietari sunt gata să sacrifice apariția în favoarea practicului.
Decorațiuni interioare pentru a deveni o apariție: bună, fără excese. Dar aceasta este o puncție: șoferul care aterizează în două felicitări variază. Locuri de muncă în această înălțime inegală a pernei scaunului. Un manechin imparțial a confirmat senzațiile umane distanța față de plafonul în Marea galbenă este mai mică de 15 mm. Se pare că este o minciună, dar când aterizarea este simțită: un șofer mare sa oprit în tavan. Apropo, salata daewoo a păcătuit. Toate încercările de a fixa partea din spate a scaunului din spate s-au dovedit a fi în zadar blocarea și nu au fost rupte. Nelegat
În ciuda faptului că scaunele din meciuri sunt puțin diferite, lipsa generală este incomodă. Perna este scurtă, iar spatele este lipsit de o spate lombară. Nu mă plâng de durere în spate și apoi brusc a fost rupt după o călătorie scurtă. Poate că vina nu este numai scaunul, ci și o suspensie de agitare, care, ca o mașină de copiere, repetă relieful drumului.
Vom merge, nu păcălești?
Așa cum era de așteptat, matizul galben cu un comportament mecanic al cutiei nu este diferit de la countryman, care a fost recent înregistrat în flota editorială (SP, 2004, nr. 10). Suspensie slabă, agitare, dinamică destul de decenctivă și frâne echilibrate. Unele accidente la un portret al unui mic uzbek. În plus, o revizuire bună, servodirecția electrică, apetitul moderat. Ce altceva aveți nevoie de o mașină, cea mai mare parte a cărei viață apare într-un oraș apropiat, cu drumuri mai mult sau mai puțin netede și blocaje frecvente de trafic? Este o transmisie automată.
Mărturisesc sincer: de la o salată Matzik cu un motor de 0,8 litri și un automat a fost mai rău. Există indicatori dinamici și elasticitate, deoarece suspendarea, direcția și frânele din uzbecii noștri mici sunt aceiași. Este un pic inferior în dinamică, dar șoferul nu se simte eronat în fluxul urban. Adevărat, când apăsați pedala de gaz pe podea, aparatul este programat pentru o perioadă scurtă de timp. Apoi, de sub capotă, se aude vuietul amenințător al motorului, cutia sare la unelte reduse și mașina accelerează viguros.
Netezirea matizului de comutare este gata să argumenteze chiar și cu mașini scumpe. Cu accelerare intensivă, tranzițiile de la pasul de pe pas se simt la scăderea vitezei motorului și nu conform hambarelor caracteristice din transmisie. Adevărat, zgomotul din cabină oferă un abuz de un motor de 800 de cubi, adesea tensionat în toată forța, iar izolația fonică este slabă. Se observă diferența dintre coapsele galbene și salate în dopurile prelungite. Nu este necesar să strângeți ambreiajul (chiar dacă chiar ușurați-l) și trageți maneta cu mașina pentru a transporta congestia aproape fără durere.
Este opinia că nu ne plac automobilele mici cu motoare cu motoare reduse. Cu toate acestea, anul trecut, mai mult de 10 mii de matizări vândute în Rusia. Aparent, Stereotipurile se schimbă. Și acest lucru este destul de explicat, pentru că pentru bani relativ mici veți obține o nouă mașină străină, lăsați-o să meargă mici și nu fără defecte. Dar, în acest preț, nișă la Matiz, un avantaj indiscutabil față de concurenții la mașina achiziționată nu are nevoie să pună mâinile și va trebui să mergeți la maeștri numai pe întreținerea planificată.
Dar ei iubesc matza nu numai pentru asta. Unele valoare în economia lor, altă simplitate de proiectare și întreținere. Va fi o mașină cu casete automate, ele sunt mai dificile, în creștere și mult mai scumpe?
Și ceea ce a apărut cu adevărat Matzics cu Automate? întrebă soția. Și mi-am dat seama că pune o întrebare nu doar din curiozitate.

REZUMAT
Daewoo Matiz (cu mecanică) este cea mai ieftină mașină străină din Rusia. Complet asamblate Oka cu o suspensie slabă și o unitate de putere bună.
+ Benzina AI-92, un preț relativ scăzut, un salon spațios pentru clasa sa, dinamică bună.
- suspendarea intensității energetice slabe, aterizarea incomodă, a zgomotului crescut.

REZUMAT
Daewoo Matiz (cu Automate) Cea mai ieftină modalitate de a vă elibera piciorul stâng și mâna dreaptă de la locul de muncă inutil. Această mașină merită această mașină.
+ Muncă cu cutie moale, salon spațios pentru clasa sa, dinamică acceptabilă.
- benzină AI-95, suspendare slabă a intensității energiei, aterizare incomodă, a crescut zgomotul.
 
 
Maxim Sachkov.
Fotografie: Alexander Kulnev

O sursă: Jurnal "în spatele roții"