Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Nu este mic, da

Matiz pentru un locuitor al orașului
Avem o atitudine atât de atât de mult față de mașinile mici. Cel mai profund le consideră ușor inferioare, deși acest lucru nu interferează cu admirarea aspectului original al copiilor, a nenumăratelor lor urbane și a capacității neașteptat de bune.
Dau Matiz - doar din acestea. După ce a debutat în 1998, aproape că nu a intrat pe piața noastră, deși, potrivit zvonurilor, în mai multe țări a devenit bestseller. Acum, în Uzbekistan, a început producția unei Matisa II actualizate, pe care intenționează să o vândă pe scară largă în Rusia.

Mărfurile sunt față
Așa cum se întâmplă adesea în mașinile din această clasă, Deu Matiz va fi produs cu un singur tip de corp -un hatchback de cinci ani, cu un motor cu trei cilindri 796 cm, dar în diferite grade de echipament. Cel mai spartan echipament M este în esență o mașină goală, lipsită de cele mai multe beneficii ale civilizației, cu excepția radioului. Dar va costa puțin mai scump decât Samara - 5500 USD.
Versiunea mai scumpă a MX este echipată cu o blocare centrală, servodirecție, ferestre electrice și lumini de ceață. În acest caz, Matiz costă 6100. e. Ei bine, dacă adăugați și aer condiționat (există un astfel de set complet), copilul va trage aproximativ 6600 verde. De acord, prețurile sunt destul de atractive, mai ales atunci când considerați că o coreeană de rasă pură este mult mai scumpă.

CE E INAUNTRU
În primul rând, salonul drăguț, îngrijit și neașteptat de voluminos (cel puțin în înălțime), în care chiar și în hainele de iarnă nu te simți constrâns. High, City Landing la locul de muncă, dispozitive confortabile și bine citite, întrerupătoare și mânere inteligibile de comutare, comenzi ușoare. Desigur, gamele mișcărilor scaunelor din față nu strălucesc cu lățimea, iar umărul călărețului așezat în apropiere este prea aproape. Dar pentru adevărații orășeni, care este Matiz, acest lucru nu este atât de semnificativ. Dar pasagerii din spate vor aprecia comoditatea de intrare-ieșire și cazare. În această mașină, acestea sunt favorite evidente răsfățate cu o marjă de spațiu. Două înalte și moderat se așează aici complet calm.
Dimensiunea modestă a trunchiului, cu siguranță, nu le va plăcea iubitorii de cumpărături sau călătorii cu dimensiuni mari în țară. Dar dacă economisiți pe echipaj, atunci transformând scaunul din spate, puteți crește semnificativ compartimentul de marfă.

Cum vă merge?
Aceasta este poate cea mai frecventă întrebare pe care ni s -a pus pe străzi. Ce de spus? Toate complexele și îndoielile asociate cu micro -capacitatea unității de alimentare sunt dispărute, merită doar să începeți mișcarea. Matiz se rupe atât de ușor și jucăuș și este atât de vesel accelerat încât neîncrederea este înlocuită instantaneu de entuziasm - acestea sunt posibilitățile unei mașini agile.
În cazul în care șoferii mașinilor reale sunt nevoiți să urce înainte sau să aștepte intens cu rândul lor, micul adidaș se dovedește instantaneu să fie înainte, lăsând cu ușurință restul. În același timp, este destul de convenabil pe piesele suburbane. Desigur, nu puteți argumenta cu mașini puternice aici, dar o limită de viteză de 120-130 km/h pentru Matiz nu este o problemă. Este clar că el este deja zgomotos la o astfel de mișcare, dar încă de înțeles și fără echivoc în răspunsurile sale.
O caracteristică oarecum neobișnuită a suspensiilor sunt. La prima vedere, acestea sunt destul de sărituri, în același timp, nu se obosesc cu mișcări ascuțite și, în general, se confruntă bine cu neregulile. Desigur, posibilitățile lor nu sunt sărbătorite, așa că este mai bine să nu abuzezi de gropi și găuri fără resetare a gazelor. În general, off -road nu este elementul lui. În ciuda micilor suprapuneri și a unui schi de oțel care acoperă motorul, pasibilitatea mașinii limitează garda de drum modestă și părțile vulnerabile ale sistemului de absolvire.

Portret cu colegi de clasă
Pe piața internă, selecția colegilor de clasă pentru mașina Daewoo Matiz nu este ușoară. Unii, aparent apropiați în spirit, sunt mai puternici și mai scumpi, alții sunt mai primitivi și mai ieftini. Deci împrăștierea este solidă. Cu toate acestea, acest lucru va fi convins de acest lucru care va face cunoștință cu datele date aici pentru trei modele.

Suzuki-vagon R+. 996 SMZ, 51 kW/70 l. Cu.; 1298 SMZ, 56 kW/76 l. Cu. Preț - 11.800 USD.
Hyunde Athos (Prime). 999 SMZ, 41 kW /56 l. Cu. Preț - 9000 USD.
Vaz-1113 Oka. 750 cm, 26 kW/35 l. Cu. Preț - 2130-2350 USD.

Un detaliu interesant
1. Bateria cu o capacitate de 28 A.H arată aproape o baterie de buzunar.
2. Scaunul din spate stratificat extinde semnificativ capacitățile compartimentului de marfă.
3. Aerul condiționat - foarte rar pe mașinile din această clasă. Este posibil să fiți nevoit să căutați un compromis între dinamică, eficiență și răcoare în cabină.
4. Toate aceste pârghii, mânere și butoane sunt convenabile și practice.
5. O combinație rațională de dispozitive, un compartiment spațios cu mănuși și chiar suporturi de cupă.

SERVICIU
Merită să te gândești serios la asta. Pe de o parte, întreținerea și repararea mașinilor FEU sunt foarte dezvoltate în țara noastră și, cu siguranță, Matiz nu va fi lipsită de obligațiile de garanție. Pe de altă parte, vânzările mașinii abia încep, ceea ce înseamnă că piesele de schimb originale sunt încă în livrare. Așadar, după ce am decis o achiziție drăguță și profitabilă, ar trebui să fiți pregătiți pentru mici întârzieri temporare dacă aveți nevoie să reparați mașina.
Text / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Sursă: Revista „Conducerea”