Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Triunghi amoros

Michael! Crede -mă, astfel de mașini nu aleg cu înțelepciune! Pentru că bine, aceasta nu este deloc o mașină! La radio, ei spun că doar fraierii conduc pe Volga. Iar Matiz nu este o mașină, ci un fel de ou!
După astfel de cuvinte de despărțire, bucătarul a dorit, desigur, să funcționeze și mai bine. Dar, până la urmă, nu toată lumea ar trebui să compare jaguarii cu Maybachs, cineva ar trebui să acorde atenție atât fraierilor, cât și ouălor. Mai ales dacă prețurile lor sunt aproape aceleași
Valorile sunt abstracte, prețurile sunt specifice
Pentru comparația Hooligan a Volga cu Matiz, există cel puțin trei motive obiective. Un preț comparabil de ori, amândoi nu le place bucătarul doi și, în sfârșit, îmi plac ambele trei
Ultima circumstanță, desigur, este cea mai amuzantă. La urma urmei, dacă simpatia pentru Uzbek Deu seamănă cu un fel de flirt de serviciu, care a fost desenat timp de un an și jumătate, atunci relația deținută privată a legalizat în urmă cu trei ani. Aproape ca Cehov: Medicina soției, literatura de materie și pentru cine mai simpatie într -un fel de triunghi de dragoste? Hmm ...
Deci Gaz 3102 sau Dau Matiz? De altfel, ambele injecții de combustibil sunt distribuite, gradul de compresie de 9.3, cutia de viteze este cu cinci viteze, frânele din față sunt disc, tamburul din spate. Chiar și numărul de locuri din cabină este același cinci! Ei bine, bine, să ne dăm seama,
Ce plătim?
De fapt, de ce prestigiu? Pentru confort? Pentru putere? Toate acestea sunt cumva incomplete și inexact. Este mai corect să spunem: o persoană plătește bani pentru ideea sa de produs!
Să începem cu Matiz. Unii o cumpără ca o jucărie strălucitoare pentru o soție, o fiică sau, să zicem, pentru alte femei cunoscute, lăsați -le să se distreze. Alții văd în el doar un vehicul cu o garanție timp de 5 ani sau 100.000 km. Al treilea pentru transportul propriei sale persoane pe blocajele de trafic din oraș va fi făcut din absolut orice mașină Nenishkaya care achiziționează Matiz, pur și simplu economisesc! Al patrulea, dimpotrivă, sunt gata să renunțe la un ban, pentru că văd în această mașină singura șansă pentru ei înșiși să călătorească în această viață cel puțin o mașină străină nouă. Și cineva are nevoie și de o a doua mașină pentru grajdul său.
Și de ce apologul Volga plătește aceiași bani? Unul încă mai vede în ea magnificul aisberg, care s -a rupt într -o viață trecută din monolitul Marelui Imperiu. Al doilea are nevoie de o mașină pentru toate ocaziile și în vacanță pentru întreaga familie și pentru a arunca în jurul orașului și pentru a încărca o tonă de cartofi ... al treilea visa întotdeauna la o mașină reprezentativă și încerca cu toată puterea să -și transforme Volga într -o merce. Al patrulea din viață a fost folosit pentru repararea mașinii mele într -un taxiopark, ghidat de unele considerente mai mari
Apropo, despre conducere.
Ce este scris cu un stilou?
Vom spune imediat că problemele cu privire la instrucțiunile strălucesc doar lupi. Dacă ați cumpărat Matiz, apoi înainte de începerea mișcării, încălziți -i motorul cu o jumătate de minut și înainte! Totul este mult mai serios cu Volga
Înainte de a se deplasa, este necesar să încălziți motorul ZMZ-4062 la 60C. În timpul iernii, acest lucru va dura aproximativ 1015 minute. Și Volga cu cel de -al 402 -lea motor inactiv nu s -ar putea să se încălzească și să descrie procedura pentru pornirea unui astfel de motor (faceți clic aici, acoperiți acolo) necesită o duzină de paragrafe din text și diferă semnificativ de Europeanul, întoarce cheia de aprindere. Volga și conceptul de rulare -în acesta durează 2500 km. În tot acest timp, trebuie să monitorizați temperatura roților din față, să reglați rulmenții, precum și să strângeți șuruburile și piulițele slăbite.
Uzbek cu nizhny novgorod? Este întotdeauna interesant să compari incomparabil. Vom încerca să evaluăm Volzhanka și Uzbek în diferite unghiuri de vedere.
Reparații. Această rundă se află în spatele Volga. Chiar și mașina de injecție va începe cu bucurie să se repare oriunde în spațiul post -soviet. Cumpărarea unui pahar nou în magazin în loc de o rupt nu este, de asemenea, o problemă. Dar Matiz, nu toată lumea, va recunoaște în față fără serviciul Uzdeu cu același pahar va trebui să fie greu.

Fiabilitate și predictibilitate. Avantajul absolut al Matiz este aproape indestructibil (cu excepția cazului în care, desigur, la fiecare 10.000 km pentru a apela la serviciul menționat anterior). Volga este normal, poate, nu l -am văzut niciodată, de regulă, merg la o altă defecțiune.
Pe noul Matiz (din magazin) puteți merge imediat oriunde. Pe Volga, acest lucru este exclus prin definiție: nu puteți pune mâinile. Are un obicei prost de a rupe ...

Mod de prestigion-imiji. Un ușor avantaj al Matiz. Astăzi, cel mai arzător fan și un animal luplabil este o jucărie cu adevărat la modă, poate numi astăzi un Volga prestigios.

Universalitate-Exchanging. Îngrijirea ochelarilor după Volga. Desigur, nu este mai ușor să călărești pe Matiz pe Matiz, cu toate acestea, pentru toate ocaziile, nu va fi potrivit pentru toată lumea. Călătoria împreună și lumina este ușor, dar este mai bine să puneți afaceri de construcție și livrare pe Volga.

Puftabilitate și rezistență vandală. Nici una, nici cealaltă mașină nu folosesc atenția specială a deturnatorilor: o remiză. Și în rezistență vandală în fața Volga de pe ea și din plastic mai mic, și un proletar rătăcit, nu irită atât de mult.

Atitudinea altor participanți la mișcare. Rotund necondiționat în spatele Volga. Pentru a vă asigura de acest lucru, este suficient să încercați să părăsiți aleea pe Matiz de pe autostradă larg supusă imediat la prăbușirea colectivă a gesturilor de sunet, ușoare și indecente. Dar nasul blocat al Volga se simplifică lin, ca și plutile mici de gheață învăluie un aisberg

Viteză confortabilă. Este vorba despre o viteză maximă, nu maximă! În opinia mea, Matiza nu ar trebui să urce peste 100110 km/h, mai ales dacă drumul este renumit pentru rutul său. Pe Volga, mergeți calm la aproximativ 130 km/h mai departe, începe lupta pentru supraviețuire.

Nu ca toți ceilalți. Aici, desigur, Gaz 3102 este înainte. Mașina este deja o etichetă destul de rară a corpului și toate acestea, și dacă este și un Uzbek reglat, luați -le, nu vreau și nu puteți pur și simplu Cumpărați districtul Volga. Cu toate acestea, aceasta este părerea mea personală.
Cât să atârnați în grame?
Volga este de aproximativ două ori mai mare decât Matisa în masă și de trei ori în Litr și putere, astfel încât rezultatul compararii economiei este absolut previzibil. În general, este acceptat faptul că Volga mănâncă 1517 litri, dar matiz în orice situație se potrivește calm la 45 de ani. Dar, într -adevăr?
Vom verifica din nou fără a măsura echipamentele, în cele mai obișnuite condiții de pe drumul de la Moscova până la Sankt Petersburg și invers. Pe drum acolo, vom încerca să urmărim rețeta bine cunoscută: accelerație lină, un minim de frânare, a cincea unelte și mai des urcând peste o sută, oricât de favorizează situația. Dar înapoi, vom merge puțin pentru comparație.
După alimentarea de la Moscova sub plută, Volga a clipit pentru prima dată un bec doar sub Petru pe odometru era de 707 km. Următorul exil de pe gât a urcat cu 58 de litri. Total 8,2 L/100 km. Drumul de întoarcere a mâncat deja 9,5 L/100 km. Nu este nimic de alungat zeci
Și matiz? Regimul impunător a dus la 653 km pe odometru, compensat de 32 litri la benzinărie: un total de 4,9 L/100 km. Foarte bine, dar absolut nu este surprinzător. Dar costul gazului la podea aduce imediat antipode pentru a aduce debitul la 8 l/100 km nu costă nimic. După cum puteți vedea, Volga poate să nu mănânce prea mult, iar Matiz nu este atât de puține
Acum să ne amintim cum a fost în timpul experimentului de transplant.
Înainte şi înapoi?
Sincer, este greu. După călătoriile zilnice pe Matisa oficială, Volga se întâlnește cu pedale strânse, o frână de parcare incorectă, la care trebuie să ajungi undeva înainte și, ciudat, o senzație de o anumită etanșare la locul șoferului. Cu toate acestea, după o jumătate de oră, sunteți în cele din urmă extins în dreapta mâinii, mâna nu se sprijină de sticlă. Și atunci când a cincea uneltă este pornită, nu atingeți genunchii pasagerului chiar și intenționat
În ceea ce privește ergonomia Volga, Matiza nu este potrivită pentru puncte de vânzare. Cheile nevăzute și fără chip, gestionarea încălzirii și ventilației prost concepute (Zr, 2003, nr. 7), cineva de pe gaz ar trebui să fie foarte rușine pentru acest lucru.
Cu toate acestea, cu tot ce îmi place cum nasul negru al Volga disecă spațiul. Am perceput la un moment dat nevoia de a transfera la serviciul Matiz ca o legătură din partea paznicilor din Petru către o garnizoană aglomerată în apropiere de Revel. Cu toate acestea, jucăria îngustă, frivolă, este destul de potrivită, iar o altă analogie este doar adidași ușori după cizmele obișnuite. Convenabil și modern.
Nu poți iubi doi simultan?
Cu toate acestea, l -am convins pe bucătar că nici fraierii, nici ouăle nu au o relație cu aceste mașini. Ei bine, nu că am convins cu adevărat, dar aproape
Deci, ce să alegi? Dacă vrei să călărești doar Matiz! Ca și Volga, pregătește mai mulți bani și schimbă imediat ceea ce va curge zilnic, va cădea și a zguduit. Cum să -l numim după pregătirea vânzărilor sau reglarea, nu contează. Doar o astfel de mașină va costa mult mai mult decât cea mai sofisticată matiz și, prin urmare, el a câștigat în competiția noastră. Dar
Dar personal, mi -am dorit întotdeauna să am o mașină de cusut individuală retro. De dragul acestui lucru, și depășirea motorului, a noului salon și a izolației de zgomot, a tobei finlandeze și a microclimatului. Pentru toată Matisa, sunt gata să dau cea mai mare apreciere, el a câștigat -o sincer.
ARBORE GENEALOGIC
Volga Gaz 3102 a revendicat elitismul înainte de naștere. Intrând în lume în 1981, ea s -a ghemuit imediat: nu sunt vândute proprietarilor privați! În 1996, motoarele Forcamer nesigure au dat loc anticului ZMZ-402 și 4021. Cu toate acestea, cu doi ani mai devreme, treizeci și primul de-a lungul celor șaisprezece claws ale ZMZ-4062. Încet, cutia a găsit a cincea angrenaj, podul este o carter neobișnuită, frâne de disc cu suporturi plutitoare cu un singur cilindru, suspensie nouă, anvelope, roți și interior. În acest timp, modelul obișnuit de la Nizhny Novgorod s-a transformat de la Gaz 24 în 24-10, apoi în 31029, apoi la 3110 și, în sfârșit, în 31105, dar 3102 încă mai stătea deoparte.
În ceea ce privește Matiz, el a fost originar din câini simpli, ceea ce elitismul acolo în 1988, coreenii au stăpânit adunarea microforelor Suzuki-Alto, denumite-o în 1998 în 1998 a fost înlocuită de Matiz. Platforma a rămas japoneză, dar interioarele excelenților au apărut din conceptul Cabin al lui Chinkvect Licculcholla Maestro Jujaro. În 2000, coreenii au condus restylingul mașinii, iar un an mai târziu și -au binecuvântat adunarea la Uzdaoavto, în Asaka, lângă Andijan.
 
 
Kolodochkin Mikhail
Foto: Konstantin Yakubov
 

Sursă: Revista „Conducerea”