Drive de testare Daewoo Matiz 2001 - 2005 Hatchback

Nu trebuie să-l cumperi ...

Daewoo Matiz: senzație plăcută din Valea Fergana
Cel de-al doilea inculpant al testului nostru de copii nu se uită fără o relație rezonabilă. El ia pe alții: o mașină străină modernă a apărut în cele din urmă pe piața internă, care este capabilă să elaboreze o concurență demnă de produse din industria auto internă. DAEWOO MATIZ UZBEK Ansamblu (Wazzanaauto este situat în regiunea Asaka Andijan) de vânzare în Moscova dealeri auto pentru $ 6000 $ 7.500. Aproximativ același lucru astăzi Vazovsky Front-recepționești.
Matiz poate fi tradus din spaniolă ca un sentiment plăcut. Definiție complet. Ședința într-o mașină mică și lăsându-l, mi-am luat cu bucurie exteriorul. Unghiul de înclinare a capotei și farurilor ochilor seamănă cu celebrul Bug Volkswagen. Cu toate acestea, luminile din spate sunt mai stricte și oferă mașinii seriozitatea necesară. Matiz este foarte bun. Dacă o puneți într-un câmp curat, atunci nu pare a fi o crustă și, în general, are un aspect complet solid. Într-un cuvânt, mâna este simțită. Designul mașinii a fost elaborat sub îndrumarea legendarului Judjaro din faimosul studio italian Italdesign.
Există și încă un motiv pentru a inspecta cu șarpe matiz. Mașina este în întregime colectată în Uzbekistan. Nu există nici o adunare de voce de vorbire. Planta Zazzak din Asaka este o întreprindere cu drepturi depline, cu industriile sale de ștanțare, sudare și pictură. Deci, la calitatea picturii și potriviți detaliile fără reclamații. În Vazovskaya zeci de fisuri între panouri sunt mult mai largi.
Dar salonul Matiz nu mai provoacă emoții atât de strălucitoare. Torpul din plastic monoconal monoconal. Panouri de ușă fără inserții de țesături. O combinație nonsens de dispozitive. Se pare foarte modest, dar nu pot prezenta nici o plângere despre calitate. Cel puțin în cabină, nimic nu scad și nu zboară.
În ciuda interiorului modest, vă simțiți în spatele roții mașinii în farfurie. O persoană care trimite o mașină complet nouă în spatele RAM este de obicei necesită adaptare. Nu puteți spune acest lucru despre Daewoo Matiz, pentru că vă obișnuiți imediat cu mașina. Aceasta se dovedește încă o dată că ergonomia mașinii este gândită la cel mai mic detaliu. Toată lumea așa cum spun ei în locul ei. Sistem convenabil de control al microclimatului trei comutatoare rotunde. Pantalinii de incluziune a pârghiei și farurile se culcă în mână. Scaunul are doar două ajustări, iar roata este, în general, lipsită de aceia, dar nu interferează cu intrări convenabil pe scaunul șoferului la oameni de înălțime medie. Adevărat, recunosc că volanul va suprapune partea superioară a tabloului de bord. Dacă găsiți vina, atunci merită să remarcăm prea subțire marginea berbecului. Dar, în general, șoferul din Matiz este mult mai convenabil decât în \u200b\u200bopt sau zece.
Conform clasificării internaționale adoptate, Matiz cu cinci uși aparține segmentului A, adică microheateropilor (lungimea este puțin mai mică de 3,5 m), cu toate acestea, doi adulți vor fi foarte confortabili pe scaunul din spate. Cu toate acestea, la Daewoo Matiz, definiția este potrivită: în interiorul mai mult decât în \u200b\u200bafara. Astfel de designeri de capacitate au reușit să realizeze, punând șoferul și pasagerii pe verticală, în minivan. Cu excursii lungi, aterizarea verticală a unei persoane poate provoca un sentiment de disconfort, dar Daewoo Matiz este proiectat în primul rând pentru exploatarea urbană.
Trunchiul de mașină nu poate fi numit mic. Cel puțin el este de două ori mai mare decât Oka. Spatele din spate este pliat, dar numai în întregime.
Daewoo Matiz a mers la test în cele mai bine echipate și ca urmare a versiunii expert a MX (există încă o versiune a M, în care nu există aer condiționat, iar barele de protecție sunt vopsite negre).
În mișcare, Daewoo Matiz sa arătat la autovehiculul orti și durabil. În detrimentul dimensiunilor mici și gestionabilității acute, acesta poate crea minuni reale în drum prelungit. Stocul motorului cu trei cilindri 52, cu un volum mai mic de 0,8 litri este suficient pentru modul de plimbare urbană. Când porniți de la semafor, Matiz se află în rândurile din față până când viteza ajunge la 60 km / h. Apoi începe să renunțe la concurenți. Pe pistă, viteza de croazieră a mașinii este de 120 km / h. Dar, în principiu, poate fi desenată până la 140 km / h.
Da, și nu uitați să opriți instalația de aer condiționat înainte de depășire sau de ridicare! Acest dispozitiv pentru a asigura confortul ia o parte semnificativă a puterii motorului. Conform senzațiilor subiective, Daewoo a permis cu clubul inclus va accelera de la 60 km / h la 100 kilometri pe oră (pe patra treapta) de șase-șapte secunde mai mult decât cu off.
La viteze mari, aparatul deține destul de încredere de drum, nu guilting sub capetele de vânt, și nici cu privire la nereguli. Apropo, suspensia în copilul este configurat ca un adult. Mașina netezește nereguli rutier elastic. Cu toate acestea, nu este mai bine să intre în găuri mari, pentru că-paced scurt suspensia se poate rupe, de asemenea, prin intermediul.
Un volan echipat cu un hydraulicer, la viteze mari este destul de informativ, iar ușurința face parcarea un exercițiu plăcut.
Pe scurt, impresiile masinii sunt cele mai favorabile. Acesta este un aparat complet modern și confortabil, care este în valoare de banii. În timpul testului de trei zile de masina uzbecă-coreeană, am făcut o concluzie lipsită de ambiguitate: sarcina unic masina in familia Matiz este puțin probabil pentru a trage, ci pe rolul de al doilea vehicul sau modelul cu care este în valoare de pornire carul său auto, este potrivit.
Aș îndrăzni să-și asume că, odată cu construcția competentă de vânzări și de promovare a modelului civilizat pe piață (care biroul din Moscova nu este suficient de clar) Daewoo Matiz va forța concurenții mai mari, dar mai puțin de cotitură vaza.
Igor Komarov.
 

O sursă: Roată (companie)