Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback
SHUSTY - „LITER”, doamnelor - „Automat”
Daewoo Matiz: noi versiuni ale unei mașini familiareLa sfârșitul toamnei, reprezentantul UZ -Daewoo de la Moscova a anunțat oficial - din Anul Nou vor începe vânzările a două noi versiuni ale Daewoo Matiz. O mașină cu un motor de 0,8 litri este echipată cu o cutie de viteze automată cu 4 viteze, cealaltă cu un motor de litru cu o transmisie mecanică tradițională. În același timp, modelul a suferit unele restyling.
Daewoo Matiz actualizat se află într -o categorie de prețuri de aproximativ o singură preț. Mkobil a fost asigurat pentru un test drive: un litru de cherry matiz în valoare de 9100 USD și un matiz de argint 0,8 litri cu un automat pentru 8900 USD. Și pentru a ajusta ambele versiuni la numitorul de vânzare comun, producătorii au echipat mașini cu diverse seturi de opțiuni.
Lokot la cot
Este clar că echipamentul unei versiuni de litru este mai bogat. Prima diferență în exterior: cea mai puternică matiz se mândrește cu rapiduri rapide și plăcuțe de ușă din plastic. Farurile de luptă sunt integrate în fusta inferioară a bara de protecție din față. Bumers -ul matizului automat de argint sunt pictați în culoarea corpului, dar arată mai puțin prezentabil decât cel al unui litru matiz într -o glandă de cireș, cu un kit de corp de argint pompos.
Există, de asemenea, diferențe în interiorul salonului. Litrul este echipat cu ferestre de sticlă pentru toate cele patru uși și o unitate electrică pe oglinda din dreapta (stânga este reglabilă folosind un joystick manual). Mașina are ferestre doar pe geamul din față, oglinzile sunt obișnuite. În principiu, iată toate diferențele în ceea ce privește echipamentele standard. Restul în ambele mașini este absolut identic: aerul condiționat, volanul, blocajul central (fără telecomandă), un neutru catalitic, o antenă pe acoperiș și radioul Daewoo cu patru coloane acustice.
Este clar că volumul trunchiului este același peste tot - 155 litri. Dacă pliați scaunele din spate, atunci compartimentul de marfă crește la 480 litri. Nici nu dați, nici nu luați ambiții de sedan. Dar spațioasa, în opinia corespondentului tău, salonul matiz nu poate fi apelat. Șoferul va simți întotdeauna cotul unui pasager așezat în apropiere. Pe canapeaua din spate, doar o femeie cu un copil va fi confortabilă confortabil. Între timp, șoferul este puțin mai mare decât înălțimea medie (185 cm) va găsi cu ușurință poziția optimă a scaunului (până când se va opri înapoi) și, în același timp, nu se va odihni capul în tavan. Vizibilitatea lui Matiz este magnifică: fereastra din spate cu fire de încălzire și ștergătorul, oglinzile laterale sunt moderat informative (zona moartă este minimă), iar aterizarea înaltă a șoferului a priori oferă pilotului un control vizual complet pe drum.
Ergonomia armoriei
Să începem cu Matiz Daewoo Silver cu o transmisie automată. Motorul de 0,8 litri este lansat. Programul programului este un selector de unelte proeminent. Se face fără delicii, dar se întinde în mână, ca mânerul pistolului lui Makarov. Bărbații vor fi mulțumiți de acest lucru, dar femeile cu stilouri în miniatură vor trebui să se obișnuiască cu un buton AKP puțin voluminos.
Eliberăm pedala de frână. Pe stradă - cu 15 grade sub zero, matiz fără încălzire, la ralanti, mișcarea începe deja. ÎNCĂLCĂRI, dar experimentarea a consolidat și a încălzit uleiul în transmisia automată la +20 de grade. Potrivit producătorului, în acest regim de temperatură începe includerea corectă a tuturor programelor.
Studierea modurilor de funcționare ale mașinii nu a durat mult timp.
În plus față de unitățile alfabetului, parcarea, neutru și invers, selectorul are poziții 2 și l. Dacă maneta este instalată pe un deuce, mașina se deplasează exclusiv în prima și a doua angrenaj. Privind în viitor, să zicem: Decupa a fost verificată în caz - un lucru indispensabil în condițiile de a conduce prin noroi și terci de zăpadă.
Pe L, doar prima uneltă este pornită. Acest lucru este necesar atunci când, cu drumul, o țeavă este complet cu drumul sau când matiza copilului este încărcată în plin și încearcă să urce pe un deal lung abrupt. În apropierea miezului monumental al transmisiei automate - peste butonul de acționare. Odată cu presarea sa, a patra angrenaj este tăiat de la serviciu. Și așa cum se spune în instrucțiunile de funcționare: Modul de acționare trebuie să fie inclus cu o conducere prelungită sau pe vreme rea. În general, se pare că creatorii transmisiei automate au încercat pe cât posibil să o adapteze la condiții dificile de conducere rusești. Apropo, când Daewoo Matiz a fost nedumerit pe UZ-DAEWOO, la început au vrut să instaleze un KP de tip variator. Dar primele teste au arătat deja: variatorul este, în principiu, nepotrivit pentru funcționare în iarna noastră aspră, pur și simplu a înghețat. Alegerea a căzut pe o cutie de tip hidraulică dezvoltată de ingineri japonezi și produsă în Coreea de Sud.
Fericirea femeii
Primul botez de luptă al mitralierei a primit în condiții de trafic urban dens. Și el l -a rezistat cu onoare - faceți clic pe pedală și priviți în jur. Micul matiz este un animal genial, el, ca un stil ascuțit ascuțit, se lipește în orice dop de drum și începe să -și pună propria cale de mare viteză în ea. Dimensiunile Matiz sunt atât de mici încât nu trebuie să te obișnuiești cu ea, le simți imediat ce te duci la volan. Desigur, acesta este un plus uriaș pentru șoferii începători. Împreună cu transmisia automată, Matiz devine un adevărat sfânt al doamnelor. Dar la bărbați, unele plângeri pot apărea la transmisia automată cu privire la dinamica accelerației și a gândirii acesteia. Deși extins de producător este de 0-100 km/h ocupă 15,2 s (doar 0,2 C mai similar cu mecanici), conform estimărilor noastre, accelerația la o sută la mașină, variază între 16 și 18 secunde.
În momentul următor: este mai bine să uiți de gaz la podea cu transmisie automată. Nu iubește asta. Înainte de o accelerație ascuțită, mașina se încadrează mai întâi timp de câteva secunde, apoi se aude un urlet inevitabil al motorului și doar atunci începe un set de viteză tensionat. Odată cu adăugarea lină de gaz, totul se întâmplă mai mult sau mai puțin prompt și cu defecțiuni minime, dar nu este necesar să se bazeze pe o manevră de viteză accentuată. Desigur, vă puteți obișnui. Și, abandonând mișcările bruște cu piciorul drept și împărtășind dispoziția slownhanh a mitralierei, pentru a te obișnui cu un stil calm și impunător de conducere. Dar chiar și după ce ați îndeplinit aceste condiții, sunteți convins că un motor de 0,8 litri pentru mașină nu este în mod clar suficient.
În plus, proprietarii Matiz vor trebui să plătească din propriul buzunar pentru confort automat. Consumul de combustibil Daewoo Matiz cu transmisie automată în ciclul urban a crescut la 7,5 litri față de 5,5 L la 100 km de cale cheltuită de copil în prezența unui kp mecanic. Așadar, nu puteți numi o comandă automată scăzută în vreun fel economic. Nu uitați că KP automat este mai scump în ceea ce privește întreținerea și reparația. Deși UZ-DAEWOO oferă o garanție de 5 ani pentru aceasta. Dar cât de fiabilă și practică este cu adevărat fiabilă, va spune timpul. Ca și cum ar fi răspuns la toate pretențiile la Daewoo Matiz cu o transmisie automată UZ -DAEWOO oferă o alternativă -matiz cu un motor cu un litru și o cutie de viteze mecanică cu cinci viteze.
Bucuria masculină
Cu un nou motor cu patru cilindri, mașina era mai grea cu aproape 50 de kilograme, dar 13 cai au crescut și puterea sa. În declarație de producătorul 12 de la overclocking la o sută de litri, este ușor și relaxat. Funcțiile mecanice KP fără eșecuri și în mod clar - eșecurile gânditoare sunt necunoscute pentru ea. Programele sunt extrem de scurte, până la cele patru, vă lăudați într -o singură mișcare. Apoi un mic răgaz - și o tranziție lină la cea mai înaltă etapă. Motorul cu 4 cilindri sunt mai ușoare de omologul său cu trei cai și este scutit de un urlet care se ridică la inimă.
Nu vom minți - nu a fost posibil să tăiați mecanica pentru a pașata 150 km/h. Condițiile meteorologice au permis să conducă doar de -a lungul unei autostrăzi suburbane cu o săgeată de vitezometru, așezată în regiunea de 120 km/h. A devenit clar că viteza nervilor și siguranța nu a fost mai mare de 100-110 km/h. Ei bine, adevăratul element al copilului este străzile orașului. Mica rază a virajului, servodirecția, garda la sol de 150 mm este un instrument bun pentru mișcarea confortabilă de -a lungul străzilor metropolei.
Adevărat, suspensia seamănă cu pieptul unei fete: pare a fi elastic, dar al naibii de fraged și, căzând sub un efect mai puternic, este ușor deformat la un sunet plictisitor de defecțiune. Între timp, rigiditatea suspensiei este suficientă pentru a ține mașina de la balansare și rulouri puternice în colțuri. Daewoo Matiz se transformă cu o stabilitate uimitoare. Asta nu înseamnă că mașina în orice rând este inclusă în șine, dar reacția mașinii la acțiunile șoferului este de înțeles și previzibil. Cu o ușoară demolare a axei spate, tracțiunea din față trage o mașină dintr -o situație de criză, fără probleme. Frânele în serie sunt demne de laudă separată. Și chiar dacă doar perechile frontale de roți sunt echipate cu frâne cu disc și sunt instalate tamburi arhaice în urmă, Daewoo Matiz încetinește foarte mult, foarte eficient.
Litrul este echipat cu discuri de oțel de 13 inci cu anvelope continentale în dimensiunea 155/65. Încălțămintea îngustă s -au arătat foarte bine într -o ninsoare groaznică - Matiz s -a odihnit, dar au călărit. Apropo, mașina automată a luat în derivă de zăpadă nu mai rău decât un coleg de litru. Adevărat, ambele mașini, atunci când conduc prin terciul rutier, au atras inevitabil zăpadă cu supraîncărcarea inferioară a bara de protecție din față. Dar, în ciuda acestui fapt, impresia generală a unui cuplu de Daewoo Matiz restyled rămâne extrem de pozitivă. Mașini ale orașului modern, solid executate, în ceea ce privește echipamentele și aspectul tehnic, orientate atât către contingentul doamnelor, cât și sexul mai puternic. Cât de adevărat este reystaling-ul Matizului Uz-Daewoo calculat, va deveni clar cu rezultatele primelor vânzări în 2005.
Dmitry Kuzmin
Sursă: Revista Mkobil
