Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Călător de broaște

Cel mai tare succes al sezonului de toamnă în Rusia.
  
Un aspect preferențial
Nu există mașini urâte, am repetat la mine, uitându -mă la el. Nu se întâmplă în minte, pe lângă voința, Garshinsky a urcat oricum: a existat o broască în lume. Ochii mari rotunzi, câteva acostări pitice portocalii, estompând într -un zâmbet al unei fețe. Și copilul în sine are o lungime mai mică de 3,5 metri, probabil, în portbagajul acela se va potrivi Chevrolet-Tacha. Ei bine, un călător de broaște vărsat din povestea lui Garshin: expresia acestui mușchi a fost radiantul de care a fost capabilă broasca.
 
Ca? Recunosc nu. Lăsați europenii să meargă în astfel de cutii cu parcarea în miniatură și străzile strânse. Aceștia sunt cei care se plâng de Peugeot 106, Reno-Twingo, Toyota-Yaris, Ford-Ka, Suzuki-Vegon-R+... Lista poate fi continuată de ceva timp. Avem chiar și mașini pe clasa de mai sus pe drum într -un ban.
 
Dar! În primul rând, nu există mașini urâte, fie că Jacock, celebrul manager american, observat acum 30 de ani, fără surpriză. Și în al doilea rând, aproape cinci mii au fost vândute Matizov timp de șase luni. Aceste numere ne -au făcut să ne uităm mai atent la tipul non -casual de scris. Ce este special în interiorul ei acolo, ce atrage atât de mult un cumpărător rus?
 
Un copil din patru națiuni
Când în 1988, coreenii au stăpânit adunarea microforelor Suzuki-Alto, au numit-o dau-tiko. În 1998, Matiz a înlocuit -o. Platforma a rămas în continuare japoneză, dar Malyutka datorează un aspect destul de frumos și un interior atent la conceptul de Karu, Georgetto Jujaro Chinkvect Licciolla (în imagine), prezentat la Geneva în 1994.
 
Drept urmare, Matiz a primit și un salon spațios și un preț delicios. Ofensat de succes, în 2000, coreenii au deținut mașini de restyling, iar un an mai târziu și -au permis asamblarea în Uzbekistan la fabrica de automobile Asakinsky.
 
Decât să -ți cucerești iubitul
Primul lucru care m -a determinat să schimb părerea lui Matiz la 180 de grade salonul său.
 
Și ce ai? Un bărbat clar nemulțumit a spus, care tocmai a mormăit din cabina Vazovskaya Eight. Dau-Matiz, de la 5890 USD, managerul show-Rum a fost abuzat. Irin, aruncă o privire, el a strigat din salonul mașinii Uzbek către tovarășul său, doar pe lucrurile noastre este mai scump decât al nostru, dar îmi place mult mai mult aici. După un minut de comunicare cu Matiz la fata lungă, cu ochii arse cu bucurie. Vrei! Minunat, vândut.
 
 
 
Salonul este într -adevăr o surpriză plăcută. Nu este bogat, dar evident vesel. Postotsky plastic negru și gri? Dar că tu, scuză -mă, erai așteptat în mai puțin de șapte mii. e., copac roșu? Și cum se potrivește totul. Pe tabloul de bord, albastru cadranuri cu un rimel turcoaz al marginilor. O vizieră îngrijită, amuzantă a deflectoarelor de canal de aer rotund, mânere de ușă în miniatură, dar confortabile și care deschide ușor ușile. Butoane și pârghii de succes, tapițerie prietenoasă.
 
De asemenea, m -am bucurat că, cu o înălțime de 180 cm, m -am așezat în locul unui șofer cu un confort decent. Revizuirea unui cinci solid. Perna este puțin scurtă, dar reglată în înălțime. Pedalele ar fi puțin mai grele, da, volanul din secțiune este mai mare. Dar poate pentru doamne, este corect? La urma urmei, sexul corect este cel care îl va vedea adesea pe Matiz la volanul lui Matiz.
 
 
Ceasul a la nexia nu este în niciun caz o opțiune gratuită. Mașina mai ieftină are un mufă în acest loc

 
Maneta de deschidere la distanță este inclusă în pachetul de bază, iar a cincea ușă este doar pentru suprataxă

 
 
Este ușor să ajungi la joystick care reglementează oglinda dreaptă (la fel pentru stânga)

 
Lumina de fundal chiar deasupra oglinzii va încânta orice coquet
 

Creatorii, desigur, au fost dărâmați numind acest corp cu 5 locuri. Dar celor patru adulți de înălțime medie le vor plăcea clar. Mai mult decât atât, cei care se regăsesc pe canapeaua din spate nu își vor clarifica capul cu capul și nu împing spatele scaunelor din față cu genunchii. Cine a trebuit să stea din spate în aceleași opt va înțelege ce vreau să spun. Păcat că tetierele de pe galerie nu sunt furnizate. Dintre toate bucuriile vieții de acolo, pasagerii au doar stilouri antediluviene de ferestre mecanice.
 
Cu toate acestea, este puțin probabil ca un Watga de sportivi fastidioși să călătorească în firimiturile Uzbek. Repet, amanta lui este o mamă modernă, cel mai probabil cu un cuplu de copii. Toată lumea poate fi calmă cu o centură cu trei puncte, să închidă ușile la încuietorul copiilor, astfel încât să nu se deschidă din interior și cu muzică pe drum.
 
 
Capacul rezervorului de gaz de pe o astfel de ușă nu trebuie să fie atașat

 
Trunchiul pare destul de spațios, dar volumul său minim de doar 165 de litri
 
Cantarul albastru cu margini turcoaz păreau a fi create special pentru deliciul ochilor feminini

 
Matiz nu are nici buzunare, nici difuzoare în configurația de bază, iar în loc de tapițerie în partea superioară a ușii, un metal necorespunzător
 

Dar cu ce muzică? Mașina este bună în mișcare? Se va agita pe drum? Economisește înainte de prima creștere sau mai puțin gravă?
 
Buzzing distractiv, tremur universal
Iată un rahat! Deși pentru un motor în miniatură cu 3 cilindri este scuzabil. În plus, cu modestul său 796 cm, are noroc pentru toți un litri și jumătate. Aceasta nu este două forțe de rață dintr-un basm despre un călător cu broaște. Tine minte? Voi lua un cârlig pentru o crenguță și ai nevoie doar pentru a nu mormăi și nu mă croiesc. Cum au obținut coreenii astfel de rezultate? Da, foarte simplu.
 
Vechiul motor de carburator Suzuki-Alto este luat, este echipat cu o injecție cu mai multe puncte, o galerie de admisie din plastic cu flux direct, un senzor optic care determină ajustarea exactă a ajutorului de aprindere, senzorul ... Cu toate acestea, nu voi face vă încarcă cu detalii tehnice. Ce avem până la urmă? 52 l. cu. 725 kg de greutate. Crezi că nu este suficient? Mică putere 64,9 litri. S./L. Iar Volkswagen-Golf de 100 de cai putere are doar 63,9. Am încercat să mă mut cu a treia batjocură Frank, inutilă în operațiune obișnuită. Și nimic, încordat, dar norocos.
 
Dar vibrațiile motorului sunt mari. Acest lucru se observă mai ales atunci când mașina este amuzantă pe ralanti. În același timp, nu numai volanul și pârghia punctului de control sunt ușor vibrate, ci și toate scaunele. Adaug revoluții, iar febra se îndepărtează ca și cu mâna mea. Poate că viteza inactivă merită să expuneți puțin mai sus la fabrică? Și trebuie să spun, săgeata unui tahometru a lui Matiz din regiunea de 34 de mii rpm este întotdeauna bucuroasă. El este încântat să susțină ritmul vesel al mișcării.
  
Adidaș comercial
Primii kilometri s -au arătat să pornească o mașină dintr -un semafor, astfel încât la început, la început până la 60 pe oră, cele mai lupte zeci domestice vor lăsa cu ușurință în urmă. O, cum nu le place! Și este prea târziu să bei băieți Borjomi! Broasca mea sare și la doamne. În sensul unui decalaj îngust între camioane. Și deja înainte de bătăuș, inelele roșii ale reflectoarelor opticii din spate ale matizului sunt apărute. În întuneric, Ford Mondo vărsat.
 
Cu toate acestea, indiferent de modul în care deșurubați motorul, este cu adevărat posibil să vă certați pe autostrada FEU doar cu clasicii ruși. În cel mai bun caz, 17 secunde până la o sută sunt puțin după standardele moderne. Dar viteza maximă este de 144 km/h, iar viteza confortabilă de croazieră de 110120 km/h pentru mașina orașului este mai mult decât suficientă.
 
Suspensia, care la început a arătat destul de rigidă, vă permite să măsurați în mod liber kilometri netezi de oraș și nici măcar nu observați gropi mici este uimitor pentru o mașină cu o bază atât de scurtă și roți mici (155/65 R13). Nu este nevoie să depășiți piesele de tramvai cu vara și probabil veți fi mulțumiți.
 
Brokes Down the Frâne! Din nou, o surpriză plăcută: o accelerație inversă foarte adultă. Nu este nici măcar o oră, un unchi mustachioed pe un câmp brazier va încetini, deja sprijinit pe bara de protecție.
 
Ce altceva are nevoie de o mașină din oraș, mai ales dacă ar trebui să conducă o doamnă fragilă? Desigur, manevrabilitate și ușurință de control.
 
Înainte este o stradă îngustă. Mă agăț de limita spre dreapta, întorc volanul 3,2 rotiri de la oprire la oprire. După ce a descris faimos un arc mișto, copilul se uită deja în cealaltă direcție. Cine altcineva poate fi așa când la puțin mai mult de 9 metri de graniță până la graniță? Apropo, Matiz are 4,4 rotații fără hidraulică în direcție. Nu doriți ca pasiunea dvs. să fie înfășurată într -un volan strâns, nu vă agitați pe o mașină cu un amplificator.
 
Încerc să parchez de -a lungul trotuarului, unde celălalt este doar într -un unghi va pune nasul unui sedan lung și acest lucru este ușor. Și acum ar fi, de asemenea, fericit să încărcați produse de kilograme ... iar Matiz pare să fie fericit. Vrei un pluton sau o companie? Cu scaunele din spate pliate, volumul trunchiului este de 625 litri.
 
   
Sub podeaua unui portbagaj spațios ascunde un set modest de unelte și stocuri
 

Într -un cuvânt, copilul a fost adaptat la viața orașului cât mai bine. Este doar păcat, vremea a fost prost răsfățată seara. Și atunci unele momente neplăcute au devenit clare.
  
Dușmanul procedurilor de apă
Ploaia s -a strecurat pe spatele ei variat; Picăturile lui s -au aplecat sub abdomenul ei ... și a fost încântător de plăcut, atât de drăguță încât nu a început puțin să fie fermentate atât de mult despre broasca ei. Adevăratul matiz s -a dovedit a fi un adversar teribil al apei și cu atât mai mult proceduri de noroi și sare. S -a dovedit că ștergătoarele lucrează din mâinile lor prost răzuite în jurul sticlei și rezervă dungi trădătoare. În plus, mașina are nevoie și de ștergătorul din spate din anumite motive în echipamentul de bază. Duzele mizerabile de un singur -strat de mineri de sticlă sunt udate cu orice, doar zone inutile de purificare a holului. Mașinile pline au făcut rapid ochelarii laterali aproape că nu transparenti. Poate părea un fleac pentru cineva, dar toată starea mea de spirit curcubeu a dispărut.
 
Trezirea proprietarului LADA cu o experiență excelentă, am reglementat, desigur, duzele, am înlocuit ștergătoarele fără valoare de marcă cu normal cu panglică de silicon. Dar cu ochelarii laterali care atrag murdăria din cauza aerodinamicii slab gândite, nu se poate face nimic.
    
Nu economisiți pe opțiuni
Matiz în configurația de bază a STD este în esență un corp cu motor și patru roți. Dintre toate bucuriile vieții, există doar un rezervor de gaz descoperit de la distanță, un semnal de oprire suplimentar, un corector electric al farurilor și un receptor de radio corporativ. Dar o astfel de mașină costă 5890 USD.
 
Este mult mai profitabil să luați Deu într -un echipament mai bogat. De exemplu, echipamentul DLX pentru 6760 USD este blocajul central, unitatea electrică a ferestrelor din față, blocajul deschizând a cincea ușă din cabină, radioul cu o casetă, o bandă nuanțată pe parbriz, barele de protecție și ceasurile electronice pictate în culoarea corpului. Dar principalul lucru este o astfel de materie de Matisa cu servodirecția hidraulică de direcție, ștergătorul din spate și o tapițerie completă pe uși. Marii economiști din est și ultimul punct al acestei liste au fost înregistrați în opțiune. Cei care sunt gata să plătească 7440 USD (DLX Luxe) vor primi o mașină cu un aliaj ușor și religii de acoperiș. Printre altele, în orice configurație pentru 450 USD suplimentari, puteți obține aer condiționat.
 
Potrivit pentru exercițiu
Deci, calculăm profesioniștii, privim dezavantajele. Dacă ar trebui să aleg o mașină mică cu soția mea, aș cumpăra matiz?
 
Ei bine, este ușor de gestionat, surprinzător de încăpător, drăguț. Dar totuși, acest copil este încă prea mulți în Rusia provoacă un atac de nepoliticos, dorința de a arăta cine este mai puternic. Are un motor zgomotos, dar pentru o dispoziție frisky, durere și eficiență, acest lucru poate fi iertat. Matiz este departe de cea mai bună alegere dacă vrei să mergi în țară cu soția, mama -in -llaw și copil, dar are suficiente cărți de trump pentru a -i plăcea o gospodină. Principalul lucru este doar șase mii de dolari pentru o mașină complet modernă, deși minusculă, dar o mașină atât de spațioasă. Nu este de mirare că în Europa au reușit să vândă un milion de astfel de broaște în patru ani.
 
În Rusia, cu puțin mai mult de un an în urmă, acest miracol coreean a fost vândut la 10.500 de dolari. Un preț atât de mare a devenit o adevărată sentință pentru colegul de clasă al lui Oka. Acum situația s -a schimbat fundamental. Pentru 68 de mii de dolari, acesta este un copil demn de oraș. Este vorba despre o mașină de scris atât de convenabilă, sunt sigur că multe doamne visează. În orice caz, soția mea, o singură dată a măturat pe el, s -a îmbolnăvit de Matiz.
  
IN SPATE
O bună calitate a asamblării, o manevrabilitate excelentă, încăpătoare pentru această clasă, o destul de dureroasă, în ciuda volumului de lucru modest, un preț foarte atractiv
ÎMPOTRIVA
Imagine scăzută a mărcii, absența unui tahometru, restricții de cap pe scaunul din spate și reglarea coloanei de direcție, funcționarea insuficient de eficientă a ștergătoarelor și șaibelor, izolarea sunetului nesatisfăcător a arcadelor roților, vibrația motorului atunci când lucrați la ralanti, sărăcia sărăcia de configurație de bază
 
 
Daewoo matiz
informatii generale
 
Corp (număr de locuri/uși)
Hatchback Sedan (5/5)
 
Masă echipată, kg
725
 
Lungime x lățime x înălțime, mm
3495x1495x1480
 
Bază, mm
2340
 
Față/spate, pistă MM
1315/1280
 
Distribuție rutieră, MM
140
 
Raza de întoarcere, m
4.5
 
Viteză maximă, km/h
144
 
Timp de accelerare 0100 km/h, cu
17.0
 
 
Consum de combustibil, L/100 km
6.1
 
Alimentarea cu combustibil, L
38
 
Volumul trunchiului, L
165/625
 
 
Motor
 
Locație
Front transversal
 
Proiecta
benzină, 3 cilindri
 
Diam. cilindru/cursă de piston, MM
68,5 x 72.0
 
Volumul de lucru, SMZ
796
 
Rata compresiei
9.3: 1
 
Putere, L.S. (kw) la RPM
52 (38)/5900
 
Cuplu, KGSM (NM) la RPM
7.0 (69)/4600
 
 
Şasiu
 
Transmisie
tracțiune din față
 
Transmisie
Mecanic, cu 5 viteze
 
Suspensie:
 
primăvara, cu amortizoare hidraulice și cu stabilizatori de reptile
 
față
 
independent, pe rafturile Mcexononului
 
in spate
dependent, de manetele longitudinale cu o tracțiune de Panar
 
 
Direcție
 
tip rhealo
 
 
Frâne
 
hidraulic, cu un amplificator de vid; În față - disc, în spate - tambur
 
 
Anvelope
 
155/65 R13
 
Alexey Sergeev, foto Alexander Sadovnikov
 
 

Sursă: Revista „Limousine” [03/03]