Drive de testare Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Coreeană de la Don.

Așa cum am promis în camera trecută, am petrecut testul Daewoo Espero al clasei de mijloc, asamblate în orașul rusesc Rostov-on-Don. Oficial, numai astfel de oameni sunt vânduți, nu pur și simplu coreeni și nu vor fi. Deci, Daewoo a rezolvat, fără a folosi ocazia rară de a redenumi mașina de la Deu la Rodeu, menționând în același timp originea rusă și care a plăcut fostul președinte nativ.
Auto-mașină străină
Daewoo Espero este mai bine să nu lăsați mașinile de maternitate. La ce am alunecat? - Ei vor fi răciți cu umeri. În exterior, mașina, desigur, nu este nimic - netedă, similară cu cea mare Opel și pe Ford Scorpion. Dar unde este propriul tău stil, unde este stafidele? Nici un grație deosebită a lui Rosal, nici rapida Baemwashna, nici tehnologiile de aeronave Saabov, nimic. Un fel de obișnuit. Ieftine - deși poate, și unul bun.
Așa spun că jurnaliștii mamei. De fapt, fiecare mașină are nevoie pur și simplu de tipul de testare. Și pentru Espero, o persoană este potrivită pentru un pic dezasamblat în problemele prestigiului auto și pur și simplu aprecierea confortului și confortului. De exemplu, tânăra doamnă a învățat recent să călătorească (desigur, o familie - o mașină nu este mică), care nu poate face față puterii multilaterale a rodului și nu pentru a acoperi duplicarea slabă a posibilității suspensiei de gândire a Citroenului. Care este BMW, că Mercedes - dacă numai totul a fost convenabil, accesibil și ușor și la repararea nu este prea scump. De fapt, pentru acest lucru, Daewoo Espero este creat - mașina care servește într-o mașină ieftină și universală străină. Nu este o femeie pur de sex feminin, ca PEUGEOT 106, și nu ca Spartan ca Skoda Felicia, dar familia și destul de confortabil.
Ce include Daewoo în acest concept? Doamna transformă degetele slabe cheia - și nu numai, dar imediat patru uși deblochează. Se așează și se încadrează într-o lume confortabilă, unde totul funcționează, nimic nu ratește și puteți ajunge la tot. Descoperă că acum să coborâți ochelarii, nu trebuie neapărat, mânerele: există întotdeauna ferestre electrice pe toate ușile. Că pentru ajustarea oglinzilor nu trebuie să manipuleze fin un baston lipit din ușă - aici, de asemenea, electricitate, și, de asemenea, pe toate mașinile. Și întindeți-vă prin intermediul întregului interior pentru a bloca din interiorul ușii din dreapta din spate, nu este nevoie de un buton special. Și nu este necesar să ajungeți la volan, deoarece este obligat să reglementeze în înălțime - la fel ca scaunul șoferului. În cele din urmă, probabil că va ajunge la realizarea civilizației, care este chiar și într-o mașină modernă atât de ieftină, nu este încă luată în sudoare. Deoarece, în primul rând, direcția este cea mai gravă lucrare, amplificatorul ajută este, de asemenea, un detaliu obligatoriu. Și în al doilea rând, pentru că Espero nu este fără aer condiționat.
Deci, transformând un electrician de la lux în standard și extinderea listei echipamentelor obligatorii cât mai mult posibil, Daewoo a definit un nou nivel de confort relativ ieftin (16,5 mii) mașini. ESPERO într-o configurație mai simplă nu există în natură. Cu toate acestea, ca într-un alt sofisticat. Firma, probabil, urmează principiul confortului fără lux inutil și de la avansare oferă numai abs, trape în acoperiș și câteva lucruri mai mici.
Oferind o femeie timp să vă familiarizați cu interiorul, trimiteți-l să călătoriți. Espero nu va cere abilitatea ei. El îi va permite calm și frumos să facă toate acțiunile de automobile necesare. Ușor de atins. Fără răsucirea, călătoria cu reviste scăzute. Nu este greșit rapid, dar accelerați cu încredere în general, după cum aveți nevoie. Se răcește, nu se teme de surprize în comportamentul mașinii: Scaunul de anvelope va avertiza în prealabil că este timpul să se ascundă. Treceți tijele, fără frică de defalcări ale suspensiei de lungă durată.
În general, Espero la Solid Bine efectuează un program obligatoriu al oricărui automobil mondial de auto-respect. Espero este complet străin. Puteți încerca să puneți mai abruptoare, plimbați mai repede și mai eficient, dar va fi violență față de natura mașinii și nu va fi ușoară. Pentru overclocking, tot timpul va trebui să meargă la o treaptă inferioară. Cu reconstrucții ascuțite, mașina se agită: de mult timp nu veți conduce, poate că este greu. La viteza de 160 și mai sus, Espero va înota. Ei bine, dreapta: este un mijloc standard de mișcare ieftin, și nu o atracție a unora.
Finisajele imaginii sunt tot ceea ce aveți nevoie și nimic nu mai încalcă posibilitatea de a alege între caseta manuală și automată. Având în vedere temperamentul calm al Espero, mașina este foarte potrivită pentru el: mai ales că nu veți reuși în cutia manuală a rezultatelor fantastice și puteți apăsa întotdeauna pedala pentru a accelera inundațiile, porniți modul de închidere. Sau, chiar mai ușor, apăsați butonul de alimentare mic de pe pârghie.
Espero: făcută în Rusia
Și acum vom cădea din mașină femeie neexperimentată, pentru că există un alt candidat - un oficial. Dacă mi-a plăcut primul Daewoo Espero cu indirectorul meu impersonal, atunci al doilea lucru este interesul exact opusul. La urma urmei, a fost interesant cum sa dovedit - oficial Espero este considerat o mașină rusă. Și împreună cu prinții Volga și Muscovic, primește dreptul de a pretinde rolul unei mașini oficiale de serviciu. Deci, deschidem cu ușurință ușa, iar noul pasager începe să compare espero cu concurenții. Mai precis, cu un concurent - Gaz-3110: Prinții, dacă sincer, nu sa dovedit a fi bine. Ele sunt condamnate să folosească, evident, numai autoritățile din Moscova.
Espero pierde volga în dimensiune. Oficialul inspirat va observa imediat că mașina Nivghny Novgorod este mai lungă decât centimetrele Seoul la 20. Dar, fiind un om cu un non-timid, ghici că vine la o capotă și trunchi de neconceput, și nu spre salon. El nu va compara echipamentul. Este prost să căutați diferențele în Monster Doptop și o nouă mașină străină, chiar și limba rusă. Volga are apa în portbagaj, conducta de evacuare izbucnește pe întreaga stradă, în general, despre ce să vorbim. Dar este aproape de două ori mai ieftin - 9 mii dolari. Și apoi va trebui să luați catalogul firmei notorii Tekhnoservis, Volga Modernizing și pur și simplu luați în considerare. Servodirecția hidraulică este de 2 mii dolari, aer condiționat - 1,7 mii dolari, scaune încălzite, ferestre, electroserkal și echipamente stereo - 1,4 mii dolari. Prețul crește până la 14 mii dolari, Volga aproape prins cu Espero. Rămâne să comandați un motor normal - nu, nu rover, desigur, și nici măcar Iveco. Doar o nouă supapă ZMZ-406. Și by-pass-ul nostru cu încredere coreenii. Pentru preț, desigur. Da, cum este reparația costisitoare? - Oficialul va primi cea mai importantă problemă. Crezi că trebuie să o faci acum? - El își va răspunde.
Mașina Daewoo Espero este oferită pentru Aksai LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
Progenitorul Daewoo Espero - Opel Ascona. General Motors, apoi încă deținute de Daewoo acțiuni, cu condiția ca Coreenii să fie o licență pentru modelul eliminat, îmbunătățind-o oarecum. Un corp italian Atelier Bertone a lucrat la Design Espero. Rezultatul a fost un tip de mașină complet european, în exterior foarte asemănător cu Ford Scorpion. Doar puțin mai puțin.
Înainte de asamblarea lui Espero și Netsi la Planta Rostov Red Aksai, au fost livrate direct din Coreea. Odată cu apariția produselor din Rostov mai ieftine, importurile din Coreea au încetat, pentru că și-a pierdut semnificația: o mașină pur coreeană este mai scumpă decât Rostovskaya aproximativ 3 mii dolari. Cu toate acestea, dealerii gri doresc și acum ei pot cumpăra pur coreeană și Nexia pură. Espero în configurația Rostov a costat 19,5 mii dolari, și cu un motor de 1,5 litri - 16,5 mii dolari.
Testul rezistenței
Sincer, autopilotul a fost oarecum nedumerit. Ne-am gândit că, vorbind cu cei care se duc la espero, ar găsi cu siguranță o grămadă de locuri slabe, invizibile la prima cunoaștere. Și vom putea avertiza: să fiți atenți, dragi cititori, nu confundați firmele europene cu Jacks coreeană. Dar nu am lucrat de două ori pentru a ilustra cuvântul. Deversorul au fost, în general, foarte mulțumiți de alegerea lor.
ESPERO la Moscova poate fi văzut destul de des. Și din anumite motive, Crankers-ul au fost în mod special dependenți de ei. Singurul vgtark a cumpărat aproximativ două duzini. Curând anul în care mergem. Reparații mari în acest timp nu a fost. O dată - un alt cablu de ambreiaj a zburat, trebuia să mă schimb. Ei bine, aparatele de aer condiționat, sa întâmplat, trucurile au fost aruncate. Și condițiile de funcționare din țara noastră. La întreaga bobină, cu 300 de verstații într-o zi, înșurubați, - atât de mulțumit de satisfacția cu rezultatele șefului adjunct al garajului de televiziune și de radio. Și alți proprietari sunt, desigur, din rândul conștienți, care au înțeles că cumpără un cal de lucru, nu o jucărie, cu el, în general, sunt de acord. În cele două kilometraje espero, 40 de mii, al treilea mai mic ", proprietarul companiei de construcții a spus casa. - dărâma? Nu inca. În general, cred că avem o calitate normală pentru bani mici. Totuși, a simțit că progenitorul espero este european, și nu japonezii, așa cum spune, la accent. Numai aici cauciucul nativ este zgomotos. Pune Michelin - te vei simți eu. Și nu rețineți suburbiile, amintiți-vă că motorul cu injecție. Aici avem un inteligent în Pushkino inundat - apoi a condus într-o remorcă.
Dar cel mai greu testat a căzut, desigur, la partea celor cinci espero, care au fost comandate în Ministerul Afacerilor Interne. A fost aproape trei ani și au reușit să treacă 150 de mii km. Dar principalul lucru nu este cât de mult, dar în ce condiții. În capturarea lor, puteți juca orice, puteți, - împărtășiți cu impresii de autopilot unul dintre șoferii de poliție. - Mașina rusă va face orice. O mașină străină nu este nouă.
Dar trebuie să plătească pentru plăcerea de a conduce rapid. Suspensia fata este de zbor - plâns menționată mai sus dogonyalok auto amatori. - Arcurile sunt rupte. Un loc consolidat - atașamentul față de corpul nu poate sta. Dar, în general, pot să vă spun, o mașină puternică. A trebuit să-GAZ apoi bătătorit 53 - au considerat un prost să scape de noi. Deci, el a zburat douăzeci de metri în sus și roțile. Espero, cu toate acestea, atunci m-am dus pentru anularea, dar încă în viață, nu a lovit, lucru uimitor. Cele patru Espero rămase în continuare serviciul lor dificilă.
Espero testate pentru durabilitate și cunoscut TV ARINA Sarapova. Într-o zi pe drumul spre Ostankino, în partea a condus o altă mașină. Daewoo a suferit un accident vascular cerebral onorabil: ușa a trebuit să fie înlocuit, dar Arina (de altfel, nu a fost vina mea - partea de stânga) nu este afectată, iar știrile de seară este încă loc.
MODEL / ACTUALIZARE DAEWOO ESPERO
Manufacturing Company Ltd. Aksai
Producător Rusia țară
CORP
de tip sedan
Număr de uși / locuri 4/5
MOTOR
injecție electronică de benzină tip
Locul de amplasare din față transversal
Capacitate boiler (cc.) 1.998
Număr / dispunerea cilindrilor 4 într-un rând
Numărul de supape pe cilindru 2
Alezaj x Cursa (mm) 86x86
Raport de compresie 8.8
Putere (kW) 77 (5000)
Putere (CP) 105
Cuplu (Nm) 164 (3000)
TRANSMISIE
Tracțiune față
Transmisie manuala cu 5 trepte sau 4-viteze automată
DIRECȚIE
Tip Pinion cu rapel
Torkemose
disc frontal (ventilate)
spate cu tambur
ABS personalizat
Dimensiunea anvelopei 185/65 R14
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungimea / lățime / înălțime (mm) 4615/1718/1382
Ampatament (mm) 2620
Frontul piesa / ecartament spate (mm) 1426/1406
Raza minimă de rotire (m) 5,2
Rezervor de combustibil Capacitate (litri) 50
Greutate uscată (kg) 1 090
Caracteristici dinamice
Cu cutie de viteze cutie de viteze manuala / automata
Viteza maximă (km / h) 185/180
Accelerația la 100 km / h (sec.) 10,8 / 12,9
Economie
Consumul de combustibil (litri / 100 km)
la 90 kilometri pe oră 5.8
la 120 kilometri pe oră 7.3
în 12.3

Și ce altceva
Paradoxal, - masina, care a fost rafinamentul asiatic și prelucrarea produsului pentru o lungă perioadă de timp scos din producția de Opel Ascona, a început o viață complet independent. Mai mult decât atât, acesta a devenit un concurent foarte serios pentru rudele lor, și pretinde a fi masa masinii a clasei de mijloc din Rusia. Autoritatea Volkswagen, Opel si Ford oricine probabil va disputa, dar șansele Espero sunt foarte mari în Rusia, și mai ales - din motive economice.
Cu multe alte prețuri aproximativ egale, Espero este semnificativ mai mic decât colegii de clasă din Europa. Și doar acest lucru poate deveni decisiv pentru cei care au o anumită sumă de bani și o dorință rezonabilă de a avea o mașină decentă.
Stai, cu toate acestea, întrebări. Nu este încă clar cum se va comporta prietenul nostru coreean în condiții grele rusești și cât de mult din supraviețuirea sa poate fi comparabilă cu colegii de clasă. Situația cu serviciul nu este în întregime înțeleasă. Unele îndoieli cauzează, de asemenea, originea: calitatea coreeană nu este încă europeană.
Cu toate acestea, dacă aveți nevoie de o mașină nouă nouă pentru prețul celui folosit, atunci Espero va fi corect.
Alexey Kamensky.
Sergey Voronin,
Dmitry Novokwanshchenov (foto)
 

O sursă: "Autopilot"