Citroen C6 Test Drive din 2006 Hatchback

Chintesența stilului

Fantoma marelui trecut
Pentru acele câteva zile în care am călărit la Moscova pe C6 cu numere franceze (!) Și fără documente inteligibile, nu m -au încetinit niciodată polițiștii de trafic, ei doar într -un nemișcat nemișcat a escortat un trabuc elegant de cinci metri. Mașina ambasadorului Republicii Franceze? Balansat sub capac. Dar fetele au venit la mine de mai multe ori și, cu dificultăți, să inventeze o ocazie pentru a face cunoștință, stoarsă: scuze, cum să mergi la un nou Arbat? Sau: Care este timpul? Poate că sperau să plece la Paris, subiectul viselor lor, sau poate, totuși, nu erau locali ... dar au părăsit telefonul! Una dintre doamne s -a dovedit a fi o adevărată franceză și nu era în mod clar preocupată de căutarea prințului. Era doar încântată din punct de vedere patriotic cu un nou flagship. Kes ce? Xie sis? Purfe!
 
Chiar dacă porniți discul cu Joe Dassen nu deloc volum, veți începe să priviți lumea din jurul ochelarilor roz, totul pacifică, stilul de conducere agresiv este uitat. Sau prin lentilele verzi ale vrăjitorului din orașul smarald: Paskudnikovo va părea chasefish! Acest lucru este facilitat de două pahare (!) Și o netezime extraordinară. Hidropneumatica calului de marcă, utilizarea sa în masă de către Citroenovite a început cu zeci de ani mai devreme decât alții. Adevărat, există propriile sale specifice: în general, mașina plutește constant peste drum, dar micile evaziuni sunt strict zguduite de corp.
 
Netezimea este asigurată și de uniformitatea uimitoare a accelerației. Începutul ușor aruncat nu permite lui Citroen să se arunce înainte, astfel încât capetele călăreților să fie dracului tetiere. Dar apoi setul de gaz devine mai viguros și mai viguros, ca o locomotivă electrică. Iar programele transmisiei automate cu 6 trepte sunt încrucișate rapid și fără Jerks. Dacă aranjați o competiție, care ajunge mai devreme pe linia de sosire, astfel încât paharul de apă pus pe o torpilă să nu se vărsă, C6 are toate șansele de a câștiga. Și, de asemenea, aceste calități ale mașinii vor fi utile pentru cei care sunt nemișcați pe drum.
 
Aici, desigur, există o mulțime de soluții tehnice și de proiectare extraordinare pe care nu le puteți enumera. De exemplu, un spoiler din spate activ de la 65 la 125 km/h deasupra portbagajului se ridică din ce în ce mai vertical pe o bandă metalică, apăsând puntea spate C6 spre drum. Și cu o reconstruire ascuțită prin dungi de marcaje, tamburul va bate în al cincilea punct prin pernă, avertizând despre pericolul manevrei!
 
Dar în ergonomie există mai multe întrebări decât răspunsuri. Partea din spate este super -industrială, scaunele sunt ajustate prin înclinația spatelui cu extensia simultană a pernei. Dar locurile din față nu sunt prea obosite. Perna se plimbă în sus și în jos doar cu o schimbare a unghiului de înclinație. Utilizarea butoanelor de unitate servo este extrem de incomodă. Iar roata de reglare a roții de încălzire se află în zona orb. Ei bine, vrei un personaj paradoxal francez!
 
Caracteristici tehnice Citroen C6
 
Motor
Tastați benzină
Volumul de lucru, CM 4565
Max. Putere, L.S. la RPM 325/6400
Max. moment, NM la RPM 427/4400
 
Dinamică
Max. Viteză, km/h 250
Accelerație 0-100 km/h, de la 7
 
date comune
Consumul de combustibil (UE), L/100 km 11.7/19.2
Volumul rezervorului de combustibil, L 66
Baza roții, MM 2955
Long, MM 4985
Lățime, MM 1845
Înălțime, mm 1465
Echipamente de masă., Kg 1920
Prețul este de 78650 USD
 

PROIECTA
Un excelent exemplu al dorinței de a dezvolta tradițiile trecute ale unui stil bine recunoscut și viu al Citroen. Datorită emblemei proprii, o pereche de chevroni pe placa radiatorului, completată de o pereche de modele, iar flagship -ul mutat de la modele mai compacte arată propriul lor, dar pare prea larg. Pe partea laterală, toate liniile funcționează și la o creștere vizuală, dar deja lungimea. Fereastra ferestrelor este frumoasă și completată spectaculoasă de două chilie rubin a luminilor din spate. Oarecum similar au fost decorate cu Cadillacs la sfârșitul anilor 40 și 50 ... dar fereastra din spate concavă returnează totul la locul său, sigur în secolul XXI. Deschizând ușa pentru a intra în mașină, nu se poate observa lipsa ramelor ușilor și grația cutiilor ușilor tăiate sub un copac. În interior, totul nu este ca toți ceilalți, ci elegant și frumos. Panoul de instrumente este la modă cu trei ani, iar designul volanului funcționează cu mare succes la adăugarea unui subiect din plastic: cel puțin priviți conturul rotunjit al fundului consolei centrale. Elita societății!
ZIGZAG
Chevron dublu cu o lățime mare și farurile verbale arată foarte imperativ.

Calitatea pârghiei
Și butonul a fost destul de dubios de modelele ieftine ale preocupărilor PSA.

TROMPĂ
cu o deschidere îngustă și scurtă, am căzut într -o victimă a designului.
 
 
 

Sursă: Mașini