Drive de testare Citroen C6 din 2006 Hatchback

Simboluri de stare

Middle de mijloc
Șase mașini de clasă de afaceri. Cinci dintre ele cu tracțiune integrală. Patru mașini cu un motor de 3,5 litri sau mai mult. Trei noutăți absolute. Alegeți gustul. Dacă există bani, suficient de mari pentru a face greșeli în această alegere. Și, în același timp, probabil că banii nu sunt acesta din urmă. Șase solicitanți ocupă un loc în starea dvs. de garaj pe partea superioară a segmentului E și sunt simbolurile statutului proprietarului.

Cine este ceva
E-clasa sau proprietarul în sine. În cazul unei creșteri a barului, veți întâlni teza poziției sociale obligă. Și în clase mai mici, alegerea se odihnește adesea în buget, altfel concurenții vor inunda. Fresh în clasa de afaceri noi jucători sunt aproape imposibil. Dar, după cum vedeți, apariția Honda și Citroenului, care au făcut o aplicație destul de gravă pentru succes, ar putea extinde lista de branduri care au facut nisa calda. Timpul va arăta dacă așteptările solicitanților pe piesa lor de Olympus sunt justificate.
Audi A6 3.2 Quattro
Prețul testat de preț $ 74590
Max. Putere 255 de litri. din. la 6500 rpm.
Max. Viteză 250 km / h
Accelerația 0-100 km / h 7.1 s
 
CADILLAC STS 4.6.
Prețul testat de preț $ 78650
Max. Putere 325 de litri. din. la 6400 rpm.
Max. Viteză 250 km / h
Accelerația 0-100 km / h 7 s
 
Citroen C6 3.0.
Prețul unei mașini testate de la D50000
Max. Putere 215 de litri. din. la 6000 rpm.
Max. Viteză 230 km / h
Accelerația 0-100 km / h 9.4 s
 
HONDA Legend 3.5.
Preț testat de preț $ 69000
Max. Putere 300 l. din. la 6200 rpm.
Max. Viteza 235 km / h
Accelerația 0-100 km / h 8,5 s
 
MERCEDES-BENZ E350 4MATIC
Prețul testat de preț D71500
Max. Putere 272 de litri. din. la 6000 rpm.
Max. Viteză 250 km / h
Accelerația 0-100 km / h 7.1 s
 
VOLVO S80 4.4 AWD
Prețul testat de preț $ 92550
Max. Putere 315 litri. din. la 6000 rpm.
Max. Viteză 250 km / h
Accelerația 0-100 km / h 6,5 s

LOCUL 1
Mercedes E350.
+ Standardul rămâne standardul pentru dinamică, controlabilitate și ergonomie. Este interesant extern, extrem de solid, dar destul de elegant. Și din punctul de vedere al practicității, Mercedes la înălțimea consumului său de combustibil.
- Minusesc două: reticența companiei de a abandona comutatorul unic al volanului și prețul în care procentul de douăzeci este placa pentru marca cu trei fascicule de pe capotă.
 
Locul 2
Legenda Honda.
+ Vânt proaspăt pe un câmp european de clasă de afaceri. Manipularea supranaturală. Difuzor flexibil. Rich, dar nu la un interior fără gust. Cele mai bune scaune. Echipamente cu tot felul de opțiuni deja în baza de date. A depășit Audi datorită prețului.
- Dezavantaje ale spatelui: înălțimea mică a salonului în al doilea rând limitează creșterea pasagerilor în 180 de ani. Și trunchiul cu o înălțime și non-tencuială, care se datorează suspensiei complexe și a unității active a roților din spate.
 
Locul 3
Audi A6.
+ Ergonomie ideală neobișnuită. Cele mai spațioase atât la primul și al doilea rând. În mod stabil, toate se află pe drum. Cel mai mare și mai convenabil compartiment pentru bagaje.
- Pânză la gestionarea insuficientă chiar și în versiunea cu tracțiune integrală. Volan publicat. Tastele de mânere din ușă. Peste dimensiuni umflate.
 
Locul 4
Citroen C6.
+ Design luminos Cel mai memorabil aspect, amestecat pe tradițiile mărcii. Suspensie hidropneumatică cu clearance-ul modificabil. Netezime magnifică. Confort acustic.
- Cel mai slab difuzor. Mici, dar numeroase greșeli în ergonomie. Un design luminos poate fi un minus, în câțiva ani pe care îl va deranja și va deveni de modă veche.
Locul al 5-lea
CADILLAC STS.
+ Motor multi-litru, difuzor excelent, aspect impresionant. Da, iar prețul arată destul de rezonabil cu asemenea depozite. Dacă luăm în considerare orice concurenți un sedan de afaceri complet decent.
- Aterizare incomodă: fie că stați aproape pe podeaua cabinei, fie că vă îmbătați în tavan. Volan gol. Neimportant, inclusiv oglinzile. Cheile cu mânere în aer liber. Calitatea plasticului este mai rea decât concurenții.
 
Locul 6
Volvo S80.
+ Ventilatoarele Mark se vor bucura de conservarea valorilor tradiționale în noul model. Motorul puternic V8, care a venit din crossover-ul XC90. Cea mai rapidă accelerare.
- Manipularea insuportabilă. Inexactitatea de reconstrucție și de frânare. Suspensie frontală de somn.
 
Text Vladimir Smirnov Photo Leonid deduce
  

O sursă: Mașini