Test Drive Citroen C5 Tourer din 2008 Universal

Citroen C5.

Când am văzut prima dată în acest reprezentant elegant al brandului francez lângă acest reprezentant elegant, părea destul de mare pentru mine și cu siguranță nu o mașină de sex feminin. Aspectul lui este oarecum greoi, deși elegant. Dar francezul mi-a privit cu semnătura lui Citroen Tricky Sitter: ei spun: Nu vă fie frică, veniți, plimbați-vă! Asa am facut.
Primul lucru pe care îl simțiți să ședinței într-un scaun spațios al șoferului este o comoditate excepțională. Mai târziu, a fost confirmată doar prin stoparea pe Citroen C5 în blocajele de trafic lungi de Moscova, nu m-am simțit aproape nici o oboseală. Designul cabinei arată scump și elegant: finisaj cromat, tabloul de bord roșu-albastru, linii netede și în ergonomie, scaunul șoferului merită cuvinte bune: totul este la îndemână, gestionarea numeroaselor funcții se face pe volan, Controlul climatic separat este convenabil și de înțeles. Panoul este, de asemenea, un afișaj multifuncțional: data, ora, temperatura peste bord, funcția audio, computerul la bord. Interiorul cabinei este confortabil, pentru a fi în mașină este frumos. În spatele, doi adulți ar fi sacrificat calm, dar a treia ar fi închisă. Deși, în general, salonul este spațios.
Surpriza a cauzat un design de frânare manual interesant: în loc de maneta obișnuită, un mâner plat care trebuie apăsat de trei ori pentru a opri frâna de mână (când contactul este oprit, bancul de mână a pornit automat). Dacă încercați să jucați de la frâna de mână, fără a împinge pedala de frână de picior, Citroen avertizează: piciorul trebuie să fie pe frână Puneți piciorul pe frână, adică.
Sub capacul unei cotiere largi este un suport pentru ochelari sau sticle. Glittering-ul este compatibil, dar chiar și o sticlă de plastic de jumătate de litru nu se încadrează în buzunare de pe ușile din față.
Am pornit motorul de sub capotă vine o mormăială diesel plăcută (mașina a murit la test este versiunea diesel C5 cu un volum de 2,0 l, cu o capacitate de 138 CP). Mașina se întâmplă fără probleme, este, de asemenea, foarte netedă și cu demnitate. Există un sentiment că Citroen C5 nu merge, dar plutește ca o barcă mică, pe râuri de asfalt gri. Adevărat, pentru o mașină atât de mare, un motor de două litri este încă slab și este deosebit de resimțit pe pistă. Cut Out Citroen C5 nu este foarte confortabil, cutia automată este mai multe stubodum. Mașina, care se numește, iubește adidașii: la kick-down, se grăbește înainte ruperea înainte, dar pentru asta trebuie să împingeți bine. Dar, când te duci la viteza de croazieră la 130-140 kmh, este frumos: suspensia înghiți neregulile rutiere, înotă ușor și confortabil. Apropo, suspendarea în Citroen C5 Hidractive pneumatice 3+ este reglabilă în înălțime: puteți naviga pe urabii de drumuri sau inele adânci. Butoanele în sus sunt situate lângă frâna de mână și de maneta PPC. Mașina este gestionată cu ușurință, în vitrinele abrupte ale rolei este aproape afectată, nu există nici o agitare sau vibrații la viteze mari. Și, merită să se remarcă din nou, în mașină confortabilă chiar și pe piesa de mare viteză: Citroen C5 își poartă cu atenție pasagerii, luând groapă, gemuri de frunze de drum și o gaură în asfalt. Dar suficient sistemul audio de înaltă calitate vă permite să primiți plăcere suplimentară din partea călătoriei. Dacă, desigur, să nu cereți de la manierele de curse C5 la lumină pe această mașină nu va funcționa, dar există alte mașini pentru iubitorii unui astfel de stil de conducere.
Ca majoritatea mașinilor moderne, C5 este echipat cu un control de croazieră cu un limitator de viteză, un senzor de ploaie și includerea automată a farurilor de lumină apropiată.
Citroen C5 Consumul de combustibil este destul de acceptabil pentru o astfel de mașină mare: înregistrarea consumului de pe pistă este de 8,0 litri. O sută, bine, în oraș, computerul de la bord arată aproximativ 12 litri.
Iubitorii de călătorie de călătorie sau în cabana va fi mulțumit de Trunchiul mare Citroen C5: Boosters se vor potrivi mult!
Atunci când a armat oglinda din spate, Citroen C5, se pare foarte cool, ca și cum mașina apasă urechile.
În general, timp de trei zile de testare, cu Citroen C5 foarte mult a devenit prieteni! Dimensiunile sale considerabile au încetat să mă jeneze la câteva ore după întâlnirile noastre. Un francez elegant cu confort ma condus la Moscova, a adus pungi grele din magazin, într-un blocaj de trafic înfundat, a salvat aer condiționat puternic, și după un duș puternic cu atenție cald și el a avut o sobă mai puțin puternică de ce mi se părea că a fost asta Nu o mașină de sex feminin?
Aspectul masculin:
Vasily, 21, experiența de conducere 3 ani
Noul C5 a plăcut la prima vedere, aspectul strâns și modern va trebui să facă atât de mult, este vizibil că francezii au încercat. Când stați înăuntru, înțelegeți că salonul este o continuare a aspectului, nu pentru a vă asigura că materialele sunt foarte de înaltă calitate, iar designul, împreună cu roata corporativă cu un hub imobiliar, arată foarte armonios.
În management, suspensia Hidractivă 3 a fost cea mai mulțumită de modul sportiv (adaugă rigiditate și reduce rulourile în rotiri) și lumenul rutier reglabil (pentru cabana la cele mai bune!) În versiunea prevăzută cu un motor diesel de 2 litri, o dinamică a vehiculului de emoții speciale pe care nu le-am livrat, dar a fost mulțumit de eficiență.

Unele caracteristici specifice ale Citroen C5
Sedan Tipul corpului
Turbodificarea motorului, turbocompresor cu geometrie variabilă
Volumul de lucru, CM3 1997
Puterea maximă 138 CP
Transmisie automată automată secvențială adaptivă
Numărul de viteze 6.
Sistemul sistemului de sistem (ESP) Serial
Greutatea curbei 1658.
Lungime, mm 4779
Overclocking (secunde) 0-400 m / un driver - 18.1
Consumul de combustibil (L / 100 km) 9,9 litri. (ciclul urban)
Preț (iulie 2008) de la 947.000 de ruble.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Autolet.ru.