Test Drive Citroen C5 Tourer din 2008 Universal

Citroen C5 HDI. Fenomen diesel.

Citroen C5 HDI. Preț: de la 1.044.000 de ruble. Vânzare: Din 2011

În segmentul D-Segment C, Citroen C5 are doar locul 8. Dar, în același timp, la vânzările de modificări diesel, acest model este competitori bypassed. Care este secretul unui astfel de fenomen, a trebuit să aflăm pe drumurile Bordeaux în timpul încercării noilor versiuni turbo diesel din C5

Testul pilotului
Maxim Fedorov, 33 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 7 ani, masina personală - Ford Focus II

Îmi pare rău, dar nu vor exista mașini cu astfel de motoare în Rusia, aud o expresie similară cu privire la testul european al unei alte noutăți diesel am fost în mod repetat. Este în Europa mai mult de jumătate din mașini călătoresc cu o mașină diesel, avem o mașină diesel, dacă nu este un camion sau un SUV, perceput ca exotic. Dar nu în cazul Citroen C5. Fiecare a cincea mașină a acestui model care iese din poarta dealerului rus, lucrează la combustibil greu. Un rezultat similar nu se poate lăuda niciun colector de clasă!

Care este motivul pentru astfel de succes? Și în faptul că, chiar și cu un turbodiesel de două litri și automate, datorită cuplului înalt, o mare sedan franceză se îndreaptă surprinzător cu bucurie. În același timp, consumul de combustibil în modul urban rupt în nici un caz de peste 10 litri pe sute. Ei bine, în afara orașului, vă puteți întâlni în 6 litri.

În tentant? Neintrebat. Aceasta este doar o plată excesivă pentru motorină mănâncă toată economia de combustibil. Cu toate acestea, mașinile cu un astfel de motor rămâne un alt avantaj al unui kilometraj mare la o combustibil. Așadar, după ce ați văzut testul Citroen C5 pe afișajul testului Citroen C5, raportează că combustibilul diesel vom avea destule aproape 1500 km, nu mi-am crezut ochii. Focusul pe benzină a învățat că jumătate din rezervor este suficient pentru aproximativ 300 km, astfel încât stocul de patru cifre al accidentului vascular cerebral pentru mine este ceva din zona de ficțiune.

Dar pentru proprietarii Citroen C5, care este acum echipată cu două motoare diesel noi, 2.2 HDi (204 litri cu) și 3,0 V6 HDi (241), nu este ficțiune, ci o realitate. Prima unitate echipată cu două turbine de supraîncărcare și sistemul de injecție feroviar comun de generație 3, chiar mai eficient decât un HDI puternic de 2,0 litri. Pe autostradă, sedanul cu un astfel de motor consumă mai puțin de 5 litri la 100 km, într-un ciclu mixt de tot pe litru. Și nu vorbim despre un fel de mașină mică, ci despre un sedan confortabil, cu o greutate circulară în două tone!

204 forțe ale noului motor nou (sau mai degrabă, modernizate) de peste tot și întotdeauna. Accelerația energetică, depășind autostrada, tot ce se poate face pe drum, fără a depăși cadrul legislației franceze, în spatele volanului Citroen C5 a avut loc cu un bang. Și chiar și automatul de 6 pași nu sa deranjat anual.

Când m-am mutat într-o mașină cu un 3,0 V6 puternică, apoi mărturisesc, am experimentat dezamăgire. Da, mașina accelerează perfect, dar un avantaj tangibil, comparativ cu un 2 litru de 2,2 litri, nu este resimțit. Și toate, deoarece atât turboodielele dau același cuplu de 450 nm. Și faptul că o unitate mai puternică merge la acest indicator de la 1600 min-1 și mai puțin puternic din 2000 min-1 în viața reală nu afectează. Unitatea de trei litri este mai bună numai în planul acustic: este un pic mai liniștit și când overclocking umple salonul cu un zgomot plăcut. Dar merită să depășiți 350.000 de ruble?

Conducere
Turbodiesel Spurs la o plimbare dinamică, dar volanul și suspensia sunt rezistente în mod activ.
  
Salon
Calitatea finisajelor este de cinci cu minus, iar ergonomia sunt trei cu un plus.
  
Confort
Suspendarea pneumatică Valoarea principală a Citroen C5. Și beneficiul de la acesta nu este pe drum și unde se termină drumul.

Securitate
Șapte Airbagov și ESP în bază, 5 stele Euro NCAP.
  
Preț
Poate că principalul minus al tuturor mașinilor diesel.


Avantaje și dezavantaje
+ Turbodieselurile noi fac posibilă conducerea mai rapidă și petreceți mai puțin combustibil. Suspensia pneumatică transformă un sedan într-un crossover.
- Costul ridicat al motorului diesel nu se luptă la stațiile de benzină.


Caracteristicile tehnicii
Dimensiuni - 4779x1860x1458 mm
Motor - diesel, 2179 cm3, 204 l.c. / 3500 min-1, 450 nm / 2000 min-1
Transmisie - Automat, 6-Viteza
Dinamica - 230 km / h, 8,3 s la 100 km / h
Consumul de combustibil - 5,9 l / 100 km în amestec. Ciclu
Concurenții - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Opinia noastră
Diesel Citroen C5 Nakhodka pentru cei care își apreciază timpul. Dacă nu sunteți în stare să vă îmbătați, va trebui să călătoriți la benzinărie nu mai mult de o dată pe lună, dar cu mici runde și chiar mai puțin des. Cu toate acestea, în ultimul caz, este mult mai profitabil să luați versiunea pe benzină.

Postat de: Maxim Fedorov


 

O sursă: Magazine 5 roată [mai 2011]