Drive de testare Citroen C4 Hatchback din 2010 Hatchback

Citroen C4 1,6E HDI: Marathon excelent

Elegant, democratic, confortabil un astfel de set de calități Citroen-C4 a doua generație este suficient pentru a fi vândut în Rusia de mii de eseuri. Și totuși, francezii încă au venit cu o mișcare dificilă, forțând mașina să se arate cu o petrecere fără precedent.
După ce a primit un rezervor complet de combustibil, mi-a spus printr-un computer lateral, care este gata să mă moară la 1080 kilometri. Gândește-te doar la o mie de mile! Eu, mărturisind, suspectați că Diesel C4 este economic. Dar așa? EH, cu un astfel de stoc al cursului, puteți să conduceți înapoi pe Valdai și să vă întoarceți!
Da, da, exact ce să conduci. Spre deosebire de benzina cu un mitralieră, un motor diesel cu un robot nu este deloc o squirt. Principalul lucru trebuie să fie adecvat cutiei cu 6 trepte. Nu este prea dificil să faceți acest lucru: trebuie doar să vă învățați să nu apăsați brusc pedala de gaz și apoi comutarea va avea loc fără probleme și prezis, fără întârzieri iritante. Și este posibil să comutați la modul de control manual înainte de intersecțiile stresate sau depășirea responsabilă, beneficiul perechii de petale de petale convenabile vă permite să manipuleze în mod inconfundabil transmisiile.
Și Citraonchik își cunoaște afacerea. Merită să vă plimbați și începe să demonstreze demonstrația temperamentului său. Doar țineți capacul! Mașina este atât de șir de a părăsi asfaltul cu urme negre de anvelope, iar ESP nu este reglat de nu de un panouri și permite alunecări mici. Un val puternic de accelerare ridică cu ușurință o mașină pierzând-o înainte. Mai ales eforturile motorului diesel sunt vizibile atunci când sunt accelerate de la viteză la o viteză și mai mare: sub mașina de fluiere a turbinei schimbă cu ușurință vitezometrul săgeată pe scară. Secretul se află nu numai în uneltele selectate în mod competent, ci și într-un cuplu de 270 nm, care va invidia orice alt C4.
Și, la urma urmei, este interesant: chiar și cu un stil foarte inegal și destul de asertiv, plimbarea E-HDI este conținut cu doar 67 de litri de combustibil diesel la o sută și în mod calm, și mai puțin de 55,5 litri. Pentru cei câteva zile că am avut ocazia să-i petrec în spatele volanului, am condus pe pescuit, iar un prieten a vizitat Yaroslavl. Și chiar și pentru a lucra, a recunoscut, a călătorit special de o rută lungă: Citroen a fost atât de verificat într-o călătorie pe termen lung, grăbindu-se la Cordonul îndepărtat.
Apropo, pentru a identifica diesel C4 în aspect nu este atât de simplu: diferă de frații săi de benzină, de îndată ce un tablou marcat E-NDI de pe pupa. În interior, îi conferă o jucărie amuzantă, complet în aspectul mânerului selectorului de transmisie de pe tunelul central.
Aproape jumătate de precizie, căzută pe roți mai largi, cu anvelope cu profil redus de RAMER 225/45 R17, cel mai minunat mod reflectat în stabilitatea cursului și abilitățile sale merg pe întoarcere. În același timp, chiar și la articulațiile betonului C4 nu se transformă într-un vibrit. Este că, pe cele mai mari nereguli ale suspensiei din spate, uneori, lipsesc intensitatea energiei.
Și totuși: Spre deosebire de modificările pe benzină, versiunea diesel nu este colectată sub Kaluga și există un argument deosebit pentru cei care încă nu au încredere în Adunarea Rusă exclusiv din Franța. Dar îmi voi aminti E-HDI nu prin originea sa, ci cu abilitățile sale: acesta este un adevărat profesionist, care este instruit să se bazeze cu competențe pe forțele pe distanțe de maraton. O mașină de clasă mai economică de clasa de golf pe care nu am avut-o să mă întâlnesc!
Hatchback-urile dietetice din Rusia sunt raritatea până în prezent, și, prin urmare, prețul de 800 de mii nu pare pentru transcendental: Complet Pegeo-308 cu același E-HDI puternică, nu suntem vânduți, diesel și concentrați mai scump la 70 și, respectiv, 55 de mii.
Mulți, totuși, vor sperie cu siguranță o taxă mare în ceea ce privește versiunea pe benzină de 110 mii! Chiar și o diferență de două ori în rezervă va plăti doar la 60 de kilometri de fugă. Cu toate acestea, luând în considerare faptul că plimbarea pe motorul diesel este străpunsă de plăcere, la vântul cu mulți kilometri pe kilometri nu va fi dificil chiar și la o persoană departe de a călători.





 

O sursă: Cumpărați mașini 2012/12.