Drive de testare Citroen C4 Hatchback din 2010 Hatchback
Citroen C4. Și îmi place pescuitul ...
Concluzie a unei mașini noi la piață o ocupație interesantă, cea mai mare parte a pescuitului asemănător Fiecare mișcare a acestui lucru sau a acestui automobil seamănă cu comportamentul unui pescar care se pregătește să încitați peștii din rezervor: trebuie mai întâi să evaluați vremea de pe piață, atunci este necesar să explorați, în ce loc este un bun rece și Numai după aceea că ar trebui să se pregătească la pregătirea momei de înaltă calitate, care ar trebui să fie aruncată cu atenție în locul prevăzut. Problema este că una și aceeași tehnică de pescuit nu vor funcționa pentru totdeauna: peștele este dificil, se mișcă constant în căutarea a ceea ce este mai șir. Prin urmare, pescarul trebuie să acționeze ingenios. Cu ceva timp în urmă, compania Citroie sa uitat la tactica lui și nu a vrut cu atenție să o schimbe. Și peștele între timp a fost tras în continuare și mai departe
Din fericire, francezii au avut un curaj să-și revizuiască conceptul. Ca rezultat, a ieșit o grămadă de mașini mai prietenoase și mai puțin mai înțelepte: mai întâi c5, un frotiu a înlocuit două modele extravagante XM și Xantia, apoi C3 și în 2004 a debutat C4, înlocuit cu o mașină incolor numită XSARA (recent C4 a fost eliminat cu producția datorită ieșirii modelului de nouă generație). Semi-Jurnalul de brand francez este prezentat pe piața rusă pentru o lungă perioadă de timp și tot timpul a vândut oficial dealeri de mașini interne, ceea ce înseamnă că povestea mașinii atrase este ușor de urmărit acest plus! Experiența operării acestor mașini este în concordanță cu considerabilă și o vom împărtăși cu plăcere.
Ei au produs două tipuri de C4: drăguț (hatchback cu cinci uși) și o frumoasă (cu trei uși, pe care francezii numiți coupe), în acesta din urmă destul de des acoperișul este fabricat din sticlă. Apropo, C4 a dat naștere ramurii laterale a familiei CD-Wen & Picasso.
Oricum, chiar și astăzi c4 una dintre cele mai recunoscute mașini de clasă de golf. Nu există un model mai bogat, suculent în acest segment. În general, francezii s-au adaptat mult timp la mașinile lor cu ajutorul designului pentru a distrage atenția de la defectele admise. Deci, C4 nu este cel mai precis ansamblu (copii devreme întâlnite adesea părți ale corpului montat). De asemenea, merită remarcat faptul că părțile corpului pentru C4 nu sunt percepute și restabilirea unei mașini sparte poate fi turnată într-o cantitate solidă. Adevărat, în cazul acestui model de accident, accidentul nu este o problemă foarte frecventă (C4 nu provoacă o plimbare agresivă), precum și coroziunea (corpul nu este rău protejat de rugină). Dar în electrician există eșecuri, iar cele mai diferite (construite cu C4 pe baza PEUGEOT 307, iar cu rețeaua sa de la bord există suficiente îngrijorări). În plus, datorită formei fără fir a pupa, de trei ani pot apărea unele dificultăți naturale cu vizibilitate.
Salonul este extrem de bun: o volan cu un hub fix (îndeplinește nu numai funcția estetică: În cazul problemelor, perna va fi întotdeauna deschisă în aceeași poziție), plastic decent, locația inițială a instrumentelor și individuale Mașinile au chiar un agent de aromatizare obișnuit. Este frumos să te uiți la interior, dar nu este foarte folosit: ergonomia este medie, scaunele nu sunt cele mai confortabile. În plus, multe C4 în mișcare, atunci și cazul arată greieri și scârțâi. Ca despăgubiri, echipamentul bogat al majorității copiilor vândute pe piața secundară.
Calitatea de conducere a acestui model lasă mult de dorit: pe o suprafață rutieră relativ netedă, mașina este plăcut de echitatie și se duce, iar pe o pânză spartă simt disconfort, crescând din cauza muncii zgomotoase a suspendării. Controlul va satisface cu siguranță majoritatea proprietarilor, dar adevăratul cunoscător va fi nemulțumit: este oarecum lent, ca să nu mai vorbim de faptul că, la mare viteză, mașina nu se comportă la fel de mult cum aș vrea. Dinamica overclocking este destul de adecvată: cât de multă cai putere sub capotă, atât de multă accelerare nu este nici mai mult, nici mai puțin. La un moment dat, francezii au dezvoltat o linie de motoare, deși nu atât de incredibil de extinsă, așa cum ați făcut-o pe Volkswagen, dar alegeți din ce:
Mai slab decât motorul de 1,4 litri cu o capacitate de 88 CP, este, de asemenea, mai puțin probabil să apară sub capota acestui model;
Motorul cu un volum de lucru de 1,6 litri este prezentat în mai multe variante: 109, 120 sau 140 CP;
Unitatea de alimentare cu benzină de 2 litri poate fi la fel de strangulată (143 CP) și este limitată (180 CP);
Există (dar rar se găsește pe piața noastră) un motor diesel de 1,6 litri (92110 CP);
Conduce o listă diesel de 2 litri, dezvoltând 138 CP
Motoarele din acest model sunt, în general, considerate a fi destul de fiabile, dar destul de solicitante de serviciu (regulamentul din fabrică la un moment dat prevăzut pentru datele inadecvate pentru timpul de înlocuire a petrolului în 20 de kilometri, în timp ce acest interval este mai bine să se reducă de două ori). Pretheva Sunt atât calitatea benzinei. Să spunem dacă vărsați combustibilul pe un aliment fără nume, atunci eșecul prematur al lumanarilor sau al unui senzor de oxigen nu este exclus (sau mai rău apariția unui Nagar pe supapele care interferează cu ea strâns închisă). Nu uitați de înlocuirea centurii de distribuție (regulamentul din fabrică prevede această procedură la fiecare 90 de km km).
Cutiile automate franceze sunt renumite pentru fiabilitatea lor în aceeași măsură, în care transmisia AISN este cunoscută de o fiabilitate incredibilă. Mulți proprietari C4 au fost foarte plâns de transmisia automată, adesea refuzate printre mașini care nu au epuizat garanția fabricii chiar și jumătate! În general, diagnosticul acestei unități înainte de cumpărare este extrem de de dorit. Înlocuirea uleiului în transmisia automată nu este reglată, dar unii experți sunt încă sfătuiți să reîmprospăteze periodic lubrifiant (aproximativ aceeași frecvență cu care proprietarii vechi Honda schimbă petrolul în cutiile mașinilor lor, adică la fiecare 20 de km km). Ei bine, cel puțin transmisia manuală pe fundalul unei astfel de rușine este destul de fiabilă.
Suspendarea de suspendare și nu oferă o manipulare incendiară C4 sau o neteză de pluș, ci mai degrabă fără probleme: înlocuirile principale apar, de regulă, după 100 mii km, despre atât de mult (și chiar mai mulți) amortizoare, suporturile cu bile relativ adesea Schimbați rafturile de stabilizare și vârfurile etichetei de direcție: ele și jumătate din resursa aceluiași amortizoare nu servesc. Cu toate acestea, acest lucru este normal, deoarece sfaturile și rafturile de stabilizare scurte sunt frecvente printre mașinile operate în Rusia. Este chiar un punct slab pentru ao numi dificilă. Durata de viață a elementelor de conducere ale sistemului de frânare.
Avantajele și dezavantajele modelului
Avantaje
Aspect recunoscut, salon elegant, dinamică bună
dezavantaje
Manipularea medie, nivelul scăzut al confortului de conducere, ergonomia nereușită
De obicei, pentru posesia unui lucru frumos pe care trebuie să-l plătiți, dar nu în acest caz. Fiabilitatea Citroen C4 la un nivel complet decent, în plus, costul părților principale nu este foarte mare, ceea ce reprezintă în mod semnificativ întreținerea mașinii. Da, există nuanțe: Dacă luați un astfel de model, este, de preferință, cu transmisia manuală și, în plus, alegeți cu atenție realimentarea și respectați cu strictețe distanța cu o mașină de trecere (cu toate acestea, ultimele două elemente efectuează aproape orice șofer sanitar , în ciuda mărcii și a modelului mașinii sale). Și vei fi fericit. Frumos, aer, francez.
Specificații
Tipul hatchback-ului corpului
Numărul de uși 3/5
Numărul de locuri 5
Lungime 4274/4260 mm.
Lățime 1769/1773 mm.
Înălțime 1458 mm.
Baza de roți 2608 mm
Clearance-ul rutier 150 mm
Tipul de suspensie
front: Independent, cu rafturi MacPherson
spate: primăvară semi-dependentă
Tipul de conducere în față
Torkemose
front: Discul ventilat
spate: Disk.
Volumul rezervorului de gaz 60 l
Accelerația de până la 100 km / h * 13.4 s
Max. Viteză * 187 km / h
Consumul de combustibil * Middle: 6,9 litri
* Date pentru o mașină cu motor de 1,6 litri și transmisie automată.
