Drive de testare Citroen C4 Hatchback din 2010 Hatchback

Emisiune

Cum este franceza combinată cu germana? Răspunsul la expansiile rusești dă Citroen C4 nou

Noul C4 este obținut printr-o metodă de deplasare în fază în direcția fratelui mai mare, C5. Desigur, fostul C4 nu a fost murdar. Tensiunea a susținut arcul de acoperiș. Acum sa îndreptat, sporind stratul de aer peste capetele pasagerilor, dar pe pereții laterali ai corpului au împușcat un fulger pe pereți laterali, iar în ochii capetelor în mod clar, semnul nu se potrivește cu semnul, ucide! Pentru că, de obicei, francezii iubitoare de pace, Variave. Astfel de momente nu sunt la poliți. Toată lumea se bate cu fermitate pentru un loc sub soarele de piață și, după cum arată practica, încălzește generos modelul creat de agresivitatea retetei germane și / sau tangibilă la ochi și la o calitate touch. În Citroen, văduva a fost modalități speciale de a-și permite să se alăture unui motiv să se alăture mainstream-ului. Pentru aceasta, nu numai că a ridicat calitatea decorării interioare și a pornit șoferul consola centrală, dar chiar se răspândesc cu un scut electronic electronic excesiv de originală în centrul torpilului și un butuc fix al volanului, salvarea singură 3,5 kg.

Dar veți fi confundat dacă decideți că galile au refuzat să fie plăcerea de scutire în spirit. Cât de greșit! Deschide ușa din interior și am auzit împrăștierea sunetelor metalice. Imitarea minunată a sunetului reamintește că cheia a rămas în încuietoarea de aprindere. Și această indiciu va fi plictisită, alegeți de la încă trei. Același lucru cu semnalele de întoarcere a semnalelor de transformare, a curelelor de siguranță nealimentate, a farurilor necondicate. Acest lucru este doar pe C4 în versiunea de top a exclusiv, Citroenovskaya Polighenia a trebuit să aleagă din subsolul electronic al mașinii aproape cu ajutorul regulii Braschik (a se vedea cursul școlii fizicii). Numai psihicii vor vedea că se deschide accesul la meniul descoperit techno apăsând tamburul selectorului de pe volanul în interiorul vitezometrului este un negru impenetrabil. Din fericire, aceasta nu este singura culoare din interiorul C4 nou, cel puțin în două dintre cele trei seturi complete pentru piața noastră. Chiar dacă uitați de diferențele de accente decorative tradiționale, va fi încă un val corpuscular. Lumina de fundal a tabloului de bord, variabilă fără probleme cu albastru alb până la saturat, se pare că fanii echipei naționale de fotbal Franța, renumită pentru clivele lor de luptă Allez Les Bleux! (Înainte, albastru!). Deci, C4 nou poate fi o cutie de culori reale.

Dar Citroen nu se limita la unele gadget-uri de divertisment. Pentru modelul din configurația de top (de la 747.900 de ruble), rar sau chiar unic pentru segmentul de înaltă tehnologie sunt disponibile în baza de date, responsabil pentru confort și siguranță. Aici și programarea de croazieră programabilă, care deține mai multe valori de viteză și determinanța suficienței spațiului pentru parcare paralelă și fotolii din față cu un masaj și ceață, instruiți pentru a evidenția zona de întoarcere interioară și un sistem de control al radarului pentru interferențe în zone orb. Adevărat, utilitatea ultimului dispozitiv este direct proporțională cu magnitudinea reglarea longitudinală a scaunului șoferului: cu cât stați mai departe de torpilă, cu atât mai probabil veți observa luminile de avertizare din oglinzile mutate înapoi. Dar abilitatea de a forța ventilatorul de control al climei utilizând butonul REST (în timp ce încărcarea bateriei este suficientă pentru repornire), aș schimba un senzor de temperatură în cabina asociată cu compresorul răcitorului. El a furnizat el însuși este mai preocupat de modul de a nu obține pasageri. Se pare că în reprezentarea franceză, climatul nostru este un îngheț de cracker fără sfârșit

Cu egalitatea socială, a declarat marile revoluții franceze, aparent, pretutindeni probleme. Dacă nu aveți aproape nimic de plâns de starea în față, apoi în urmă și spatele în secțiune este instalat puțin mai vertical decât doresc, iar lucrarea de suspensie aici este mai distinctă, iar buzunarele de ușă de 1,5 litri nu mai sunt îndeplinite. Numai cotiera centrală a canapelei apare la versiunea superioară reduce diferența dintre potențialul de confort al părților din față și din spate ale cabinei.

Nu există o nouă egalitate nouă și tehnologică în interiorul gammei rusești, chiar dacă avem încă o singură versiune cu un motor cu 120 de viteze (cel de-al doilea cu un motor de 110 litri apare în toamnă. Și MCP). Sistemul de stabilizare a privilegiului exclusiv automatizat C4 nou și explică de ce marcajul de 49.000 de ruble. Pentru cântărirea franceză AKP4 decât pentru diferiți concurenți ACP6 care nu leagă transmisiile și ESP într-un singur pachet. În orice caz, automatizarea AT8 adaptivă, obținută prin modernizarea veteranului Al4, în Lada cu logică și transplantul de hidrotransformator german ZF a mers cu precizie pentru a favoriza netezimea și viteza de comutare. Da, o grămadă de ACP4 cu o atmosferă de 1,6 litri, care a scăzut pe vârfuri, nu tandemul cu care vă veți simți ca primul tip pe autocanul german nelimitat, dar pe drumurile tipice rusești, unde testul a trecut, imaginea este mai mult distracţie. Vrei mai multe difuzoare? Recuperare MCP5. Ca și în cazul altor cutii de acest tip de preocupare PSA, pârghia sa are o amplitudine swinging de mișcări. Dar este dificil să se obțină cu includerea transferului, în plus, puteți sparge mușchii nu numai pe perie, ci și întreaga mână dreaptă. În general, noua unitate de putere C4 merită o a patra fermă.

Pe versiunile (cu excepția bazei) cu șase avioane, ESP și o alarmă de centuri de siguranță neobișnuite în față și în spatele, un autocolant cu cinci asteriscuri ar fi adecvat. Atât de mult maximul a lucrat cu C4 nou în testele de accident Euroncap. Hatch Citroen merită, de asemenea, excelent pentru o cutie de mănuși răcită, răcită, izolarea zgomotului la viteze de croazieră, setări de prindere, cu un efect bine prevăzut al frânelor și amplificator de direcție electro-hidraulică, care, pentru informativ, va da cote pentru hidraulica pură C5. Caracteristici (ca bază a versiunii scandinave a suspensiei, menținând unitatea, nu a intrat în antifază cu loviturile și sigiliile instrucțiunilor noastre. Și acesta este argumentul că în cele din urmă convinge: Citroen C4 nou și în Rusia generează energie curată și pozitivă.

 
 



 

O sursă: Mașini