Test drive Citroen C4 hatchback din 2004 Hatchback

Toate pozele Citroen C4 hatchback din 2004

Bumeranguri nu sunt returnate

Care parte nu se uita la ea, contururile arma aruncarea veche a boomeranga.

pauze caracteristice sunt citite în farurile și luminile din spate, în proiectarea grilajului radiatorului și barele de protecție. Chiar și linia acoperișului are ceva de boală, să nu mai vorbim de roți. care apar cu greu în Europa, bumeranguri Citroen C4-acoperi în Rusia foarte curând. vânzările oficiale sunt pe cale să înceapă în timpul iernii din prețul de pornire de 13.500 de euro.
Sub dictare de roți dințate
Bumeranguri pe C4 nu a apărut întâmplător. Aceasta este o mișcare de designer, variații pe logo-ul oficial al marcii Citroen sub forma unui dublu zigzag a acestor cele mai multe unelte de pescuit, din producția de care Andre Citroen a început activitatea sa. Deci, bumeranguri C4 nu sunt istoric legate de arma de australian aborigenii. Dar ele sunt în mod surprinzător se potrivesc organic în aspectul masinii.
Coupe-ul, în afară de faptul că are trei uși împotriva a cinci la hatchback, este încă diferită în circuitul dinamic spate. Ea se bazează pe un coupe, care este în curs de pregătire de luptă Citroen pentru participarea la Campionatul Mondial de Raliuri, el va veni la schimbarea Xara, care a adus titlul mondial în 2004.
Atunci când se uită la coupe si hatchback, se pare că sunt două mașini complet diferite, în fața dumneavoastră, cu toate că dimensiunile exterioare și proporțiile sunt complet coincis. Singura diferență este că, datorită formei coupe-ului barei de protecție spate cu 13 mm mai lung.
Dimensiuni si design interior sunt identice. Ambele organisme oferă locuri cu drepturi depline pentru cinci pasageri.
Și totuși el se învârte

Cu toate acestea, există destul de multe surprize din interiorul conducătorului auto, al cărui principal este un volan cu un butuc fix. Ea ne-a permis să se concentreze într-un singur loc aproape toate controalele. Uită-te la schema (p. 40): totul este foarte funcțional. Involuntar întreb cum convenabil va fi pentru șofer. Dar abia a încercat, uitați despre temerile ca și în cazul în care toată viața mea indoite acest volan neregulat.
Pe pistă, mi-a plăcut să stabilesc viteza cheilor de control al vitezei de croazieră. Valoarea digitală este evidențiată în colțul din dreapta jos al afișajului central. Abiam atingem pedalele de gaz sau frână, mașina transmite controlul vitezei la șofer. Dar apăsând tasta de memorie, restaurați viteza pierdută. În același timp, vă puteți îndepărta picioarele cu pedale și le puteți trece.
Acum nu pot spune că mi-a plăcut volanul unei mașini noi. Este mai corect să spunem că mi-a plăcut hub-ul. La urma urmei, spre deosebire de toate celelalte volan, Citroenovski se roșesc în jurul axei sale și nu împreună cu axa. Și totuși ... se rotește. Și acesta este principalul lucru. Deci, epoca joystick-urilor auto nu a venit încă.
CRIMĂ ȘI PEDEAPSĂ

În Franța, unde a avut loc o cunoștință cu noutatea Citroenovian, în afara vehiculului, viteza este limitată la noi cu 90 km / h. În general, sunt destul de legitged și încerc să nu abuzez de ospitalitate. Dar nu pot renunța la 90 km permis pentru mine. Și imaginați-vă: Când reconstruiți acest lucru, destul de sigur pentru o viteză modernă, scaunul de sub mine brusc irked și tremura. Se pare că dispozitivul avertizează despre intersecția liniei de marcare. Doar un pic cam târziu pentru a trimite un semnal de reconstrucție ... și a primit literalmente un loc. Asta e vorba, nu te distra și fii atent pentru tine și alți participanți la mișcare! Lucru foarte util.
Acest lucru Citroenan este cu adevărat îngrijit pentru ședința în spatele volanului și va salva o mulțime de vieți. Acesta va fi deosebit de util dacă șoferul cade adormit, care cel mai adesea se întâmplă la viteze mari și trasee monotonate pe distanțe lungi. Acesta este motivul pentru care pragul scaunului scaunului este de 80 km / h. Este demn de remarcat faptul că, dacă ați pornit fazerul înainte de intersecție, dispozitivul nu va funcționa. Ei bine, dacă au uitat buzzerul, vă amintesc de acea parte a scaunului cu care ați trecut separarea.
Dispozitivul de adulcare a cauzat imediat o mulțime de glume. Cineva la pictat cu o crimă și pedeapsă, cineva sa oferit să se recupereze de la proprietarii de mașini echipate cu un astfel de controlor, a fost avertizat o pedeapsă suplimentară pentru încălcarea regulilor de trafic!
Cu toate acestea, proprietarul dispozitivului în orice caz este condamnat la costuri suplimentare: controlerul de intersecție Citroenovsky Markup este o opțiune și pentru siguranță suplimentară, în mod natural, trebuie să plătiți.
Sentiment de venire

M-am întâmplat să călătoresc pe trei fouri Citroen: un compartiment roșu de benzină dublu și hatchback cu motoare cu benzină și motoare diesel cu un volum de 1,6 litri. Desigur, mașinile se deosebesc de temperament: un motor puternic de 180 de motoare puternice mai puțin decât omul puternic. Autovehiculele cu lounge de tapițerie din piele arată solid. Dar dacă rezumați impresiile, atunci principalul lucru este sentimentul viitorului la care atingeți, însămânțând în spatele volanului C4. Tu ești șoferul mașinii, înainte de timp.
Cu toate acestea, nu prea mult nas și nu plecați de realitățile vieții. Creatura C4 este destul de pământească. Mașina a moștenit Pandantivul Peugeot 307, colegul său de clasă din gama de modele a unei mărci paralele a preocupării PSA. În plus: producția de C4 este situată pe aceeași capacitate de fabrică în Sosho în sud-estul Franței, unde fac 307. C4 a devenit primul din Citroen, care a invadat Peugeot după achiziționarea unui brand dublu Chevron.
De aceea, în mișcare se comportă la fel ca Peugeot 307, nu mai este inferior lui în artă pentru a păstra drumul. Cu toate acestea, în rândul său, așa cum mi se părea că o mașină futuristă ar putea fi mai rapidă. Cu toate acestea, cea mai mare parte a datorii a fost ținută în ploaie. Și conceptele de asfalt uscate și umede sunt diferite.

Comparând motoarele diesel și benzină de 1,6 litri, am regretat sincer că nu vor exista motoare diesel în Rusia. Uitați-vă la caracteristicile datorită cuplului motorului este necondiționat înainte, iar dacă îl adăugați zgomot scăzut și economiei la acest lucru (consumă o treime mai puțin combustibil), va deveni clar că rușii sunt timpul să se mute la nivel larg propaganda de combustibil diesel în întreaga țară. În caz contrar, progresul științific și tehnic se vor ocoli din nou.
Pentru prima dată pe C4 Citroen a introdus conceptul de design parfumat, plasarea dreptului la deflectorul central de ventilație. Little container cu odorizant de aer. Nouă arome oferite ar trebui să se potrivească în mod natural în stilul mașinii. Imaginați-vă că studiile au demonstrat că mirosurile sunt capabile să ridice starea de spirit, să provoace o concentrare a atenției și viceversa. Citroen a dat înțelegerea în mod clar că mașina, ca o doamnă exigentă, devine provocată nu numai la aspect, ci și pentru produse cosmetice și parfumerie.
Și din moment ce vorbim despre mirosuri, visul nerealist al unui motorist rus ar trebui să miroasă cel puțin ca un combustibil diesel, pe un rezervor pe care C4 îl poate conduce la 1.500 km.
Și despre Boomerangs
După cum știți, Boomerangul este o cârpă de aruncare din lemn printre australieni, popoarele din Asia de Sud-Est, Egiptul antic și Mexic, au o caracteristică fără a ajunge la obiectiv, descrie curba și se întoarce la aruncător. Cu Bumerangii C4, se pare că acest lucru nu se va întâmpla. Inginerii și designerii dublelor Chevron au ajuns la țintă: au dovedit interesant, original și, cel mai important, o mașină confortabilă și sigură.