Drive de testare Citroen C3 Pluriel din 2003 Convertible

Transferuri

Citroen C3 Pluriel este ușor de adaptat la orice vreme și de a efectua diferite sarcini.
 
Nu știi cum să gestionezi vremea, deși esti enervant în această vară? Nu vă puteți permite o flotă personală de mai multe mașini, deși faceți un lucru în după-amiaza, iar seara complet diferită? Apoi este necesar să se uite la Citroen C3 Pluriel. Deoarece această mașină elegantă are capacitatea de a se transforma. Ea vă poate încălzi în timpul iernii și deschideți toate vânturile vara; Poate fi o mașină de familie, un mijloc de mișcare pentru o mică companie caldă sau mini-camion. Se pare că o altă ofertă pe piața rusă nu există încă.
 
Punctul culminant al modelului este cu siguranță corpul. Dacă inițial parțial că mașina este foarte asemănătoare cu hatchback-ul C3, apoi acordați atenție absenței unui rack central și pe un acoperiș moale. Apoi, aruncați o privire la farmaceani, forma capotei, la iluminatul din spate și la pupa în general. Acum este clar că în fața dvs. o altă mașină? Nu? Apoi jucați designerul pentru adulți.
 
Opțiunea I: Hatchback cu trei uși.
 
Dacă acoperișul, sticla și arcii sunt la fața locului, atunci Citroen C3 Pluriel este o mașină obișnuită de pasageri compactă pe care vă puteți mișca în orice vreme. Acoperișul moale este realizat dintr-un material special gros, care nu aripă și, ei spun, păstrează perfect în cabină. În această versiune, aparatul este capabil să ofere confort patru și să ia la bord, adică în trunchi, o cantitate suficientă de boot.
 
Conducerea este convenabil, deoarece este posibil să se adapteze locația coloanei de direcție și scaunul. Scaunul în sine nu este destul de obicei: perna de fund plat este suficient de moale, și ia forma necesară, iar materialul are proprietatea de a împinge umezeala si respira. Asta-i drept, acest lucru este ceea ce este necesar pentru cabriolet. Cu toate acestea, suntem încă în hatchback, deci observăm o locație ușor mai ridicată a scaunelor, în contrast cu C3 obișnuită. În acest caz, toate ajustările au rămas în loc, dar vizibilitatea îmbunătățită. Lipsa de rafturi centrale a forțat designeri pentru centurile de siguranță sigure destul de scăzută, dar nu provoacă neplăceri speciale. Dispozitivele, forma panoului și scutul sunt toate la fel, doar o pârghie suplimentară a apărut - pentru a controla o echitatie moale.
 
Opțiunea II: Acoperiș de armonice
 
Tipul de vehicul în care se transformă hatchback după rotirea foarte maneta în poziția nr 1, eu nu-l angajează. Acoperișul, ca atare, dispare, dar la fereastra din spate (echipat, de altfel, încălzirea electrică) este formată de harmonica. În timp ce toate de sticlă la fața locului, sistemul de control al climei este destul de capabil să mențină temperatura setată în cabină, dar cerul și soarele! Și în cazul în care sarcina dumneavoastră nu este inclusă în înregistrarea de viteză, apoi cântecul aerodinamic al acordeonului, care se află în spatele, nu prea îndoială. De-a lungul aerodinamica, designerii au lucrat în general, în mod serios, dacă este posibil, după ce rided plimbari de la zgomot inutil. Desigur, pasagerii din spate nu pot ca vântul, răcoritoare fețele. În acest caz, nu este mai bine să se plieze pe acoperiș? Doar încă o dată rotirea manetei.
 
Opțiunea III: convertibil
 
Fereastra din spate, împreună cu resturile de acoperiș ascunde rapid în portbagaj, și sunteți deja în cabriolet. Pentru o seară caldă din Moscova (crede-mă, și se întâmplă) - cea mai potrivită opțiune. Faptul că Pluriel a fost o dată hatchbeck amintesc cu excepția cazului în arc de cerc masive de pe părțile laterale. Cu toate acestea, este ușor de a scăpa de ele, cu toate acestea, maneta nu va ajuta aici, va trebui să iasă din mașină.
 
Opțiunea IV: Spider
 


Un astfel de cuvânt non-rus este numit creatorii mașinii, care rezultă din manipulări inacceptabile. Ar trebui să fie pur și simplu măturat off două încuietori în fața colțurile parbrizului, iar cele două elemente de fixare din spatele. Mai mult decât atât, grinzile în sine nu sunt prea grele, cântărind doar 12 de kilograme. Și întreaga operațiune va dura mai mult de un minut. Singurul minus al următoarelor minciunile de transformare în faptul că arcele sunt eliminate în mod decisiv inconfortabil în păianjen, este mai bine să-i lase în garaj sau la domiciliu. În cazul în care, desigur, nu vrei o altă metamorfoză C3.
 
Opțiunea V: Pickup
 
Totul este simplu: capacul pătrunderii trunchiului și se închid cu un compartiment în care acoperișul sticlei era ascuns. Dacă în partea de sus a conversiei pentru a plia scaunele din spate, veți obține o zonă complet netedă cu o lungime de 1180 mm. Așezați aici cel puțin arce eliminate, deși orice alt bagaj de dimensiuni mari - bine, cu excepția mixerului de beton, în mod natural. Elemente de fixare speciale vor permite flexibile în siguranță.
 
Colectați mașina nu este, de asemenea, dificilă, acționând în ordinea inversă.
 
Pe drum - fără surprize
 
Citroen C3 calitățile de funcționare ale lui Pluriel, așa cum era de așteptat, mult diferit de cei inerenți în C3 obișnuit. Dar există doar două motoare pentru acest model: atât benzină, 1,4 și 1,6 litri și o capacitate de 75 și 110 litri. cu. respectiv. Oricare dintre ei nu durează proprietarul, cu orice mașină demonstrează suficientă suficiență.
 
Motorul mai mic este combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Cursul pârghiei este scurt, iar cu ruperea aparentă a problemelor cu alegerea transmisiei nu apare. Acesta este datorită unui mecanism clar clar pe drumul pe care nu îl simțiți în legătură cu întârzierea. Este că vizionarea cifrei de afaceri a motorului nu este convenabilă: tahometrul este o săgeată semicirculară și mică, mică și nu văd imediat. Cu toate acestea, este posibil să navigați sunetul, deoarece la viteze mari ale unității de alimentare este bine auzit. Și cu toate acestea, a fost versiunea cu un motor de 1.4 litri pe care trebuia să-l gust mai mult.
 
Nu există nici o dispută, volumul motorului de 1,6 litri dă 35 de forțe mai mult, care se simte imediat. Dar este agregată până acum numai cu semi-automată KP Sensodrive, care personal nu mi-a plăcut. O astfel de cutie are două moduri de funcționare. Unul implică schimbarea mecanică a vitezelor utilizând maneta sau tastele situate în spatele roții. Celălalt este automat, în care electronica se mișcă independent de la o etapă la alta și, în conformitate cu creatorii, în plus se adaptează stilului de conducere. Poate se adaptează, dar nu elimină eșecurile la comutare. Vă simțiți în mod deosebit în mod clar dacă ați terminat brusc pedala de gaz pe podea. Motorul este răsucite sincer la revoluțiile limită, dar apoi este un nas nor, o pauză și, în final, următorul pas. Într-un cuvânt, și nu un automat, deoarece electronica strânge pur și simplu ambreiajul în mod independent, și nu un mecanic - m-aș fi dovedit mai rapid și mai moale. Pe de altă parte, în timpul încetinirii Sensodrive, ajută la etriere, deplasându-se la o transmisie redusă. Din motive de corectitudine, trebuie spus că, dacă mergeți încet, Klekov și pauza pot fi evitate. Suprafața suplimentară poate fi realizată prin scăderea gazului înainte de următoarea comutare.
 
În ceea ce privește celelalte calități ale lui C3 Pluriel, atunci voi observa suspensii și direcție bine-minte. Aparatul oferă atât plimbări confortabile, cât și agresive.
 
Prețul transformărilor
 
Citroen C3 Pluriel este considerabil mai scump decât hatchbackul obișnuit C3. Deci, dacă prețurile lui C3 încep cu un număr de 9900 de euro (deși, cu un motor de 1,1 litri), Pluriel nu este mai ieftin decât 15.600. Pentru acești bani, puteți achiziționa o mașină cu un motor de 1,4 litri într-o bună configurație - 4 airbag-uri, ochelari de acționare electrică și oglinzi, închidere centralizată cu telecomandă, imobilizator. Versiunea cu motorul de 1.6 și robotic KP Sensodrive va costa cel puțin 17.200 de euro. Având în vedere capacitatea mașinii la transformări, nu aș spune că prețurile sunt supraestimate.
 
Garanție auto - 3 ani sau 100 de mii kilometri kilometri. Intervalul Interservice este de 30 de km kilometri.
 
Andrei Osipov.
 
Specificații scurte Citroen C3 Pluriel
Volumul motorului, cubul. Vezi: 1360/1587.
Numărul de supape pe cilindru: 2/4
Putere, l. cu. Pentru RPM: 75/5400: 110/5750
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 118/3300: 147/4000
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 13.9 / 11.6
Viteza maximă, km / h: 160/185
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 6.8 / 6.6
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 47
Dimensiuni, mm: 3935x1700x1560
 

O sursă: "Car Izvestia"