Capturați test Citroen C3 Pluriel din 2003 convertibil

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch frontal, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Excelent - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Britax Roemer Duo, în fața feței
Copil mai mare de 3 ani	Britax Roemer Duo, în fața feței

Pietonii de siguranță

- Excelent - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Pluriel corp si mecanica sunt similare cu Citroen C3, care a câștigat de patru stele la testele Euro NCAP. Ca și C3, Pluriel sa arătat ca o mașină echilibrată. Corpul bine a stat din nou lovitura frontală, care au experimentat doar o mică deformare a cadrului de siguranță. Limitatoarele au lucrat în mod eficient prin transferarea doar o mică cantitate de energie de coliziune pe sânii de SEDS. Protecția cu impact lateral este recunoscut ca fiind bun, iar airbagul lateral pentru cap a redus și mai mult riscul de rănire. Protecția pietonilor sa dovedit a fi la nivelul peste medie.

Punch frontal:

Mașina a fost testată fără arce de tavan superioare, pentru a demonstra cel mai slab rezultat. Chiar și în această formă, corpul sa comportat bine, au experimentat deformarea minimă a rafturilor din față și nișe picior. Ca rezultat, forțe mici au fost afectate pe platoșe, iar picioarele erau bine protejate. În orice mașină mică, este dificil de a crea un spațiu pentru o protecție completă a genunchii șoferului. În acest caz, coloana de direcție este pericol.

Securitatea copiilor de pasageri:

Ambele scaune pentru copii au fost postate de către față „în direcția de mișcare.“ airbagul pasagerului din față este oprit manual. Instrucțiuni pentru airbag-uri de deschidere sunt realizate sub forma unei pictograme durată scurtă pe partea pasagerului a panoului frontal. Acest lucru nu este suficient pentru a preveni în mod eficient inadmisibilitatea instalarea unui scaun pentru copii la locul pasagerului din față, cu un airbag activ. Cu o grevă durere de cap, copilul mai mare experimentat prea mult sarcina pe piept, și mai tânără - pe piept și cap. Protejarea atât la impactul lateral a fost la nivelul adecvat.

Strike Side:

Siguranța în acest test a fost la un nivel ridicat, iar airbag-urile instalate în spatele scaunelor pentru cap și piept au dovedit eficacitatea lor atunci când simulează impactul lateral al pilonului.

Siguranța pietonilor:

Pericolul reprezintă bara de protecție, marginea din față și alte zone ale suprafeței hotei, dar alte elemente au arătat bine. Un rol pozitiv jucat, de asemenea, un parbriz mare. Rezultatul general a fost foarte bun pentru o astfel de mașină mică.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Stânga
Modelul testat	Citro.

Sisteme de siguranță:

Pretenții de centuri din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal de pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Există
Airbagii capului lateral	Există
Genunchii și picioarele șoferului Airbag	Nu
ISOFIX de primăvară	Nu
ISOFIX din spate	Există