Citroen C2 Test Drive din 2003 Hatchback
Nume pentru un derivat cu trei -door
Interviu cu Donato Coco, designer șef al mașinilor compacte din Citroen.
Donato Coco Donato Coco
Născut în 1954 în Italia. Din 1959 locuiește în Franța. A absolvit Școala de Artă din Bezanson, cu o diplomă în plastic de artă și Royal Art College din Londra, cu o diplomă în design auto. Citroen lucrează în companie din 1984. El a fost responsabil pentru designul intern al Sakso, ZX, Xara, Picasso. Din 1998, principalul designer al mașinilor compacte. Sub conducerea sa, au văzut lumina lui C3, Puryel, C2.
ÎNTREBARE DIFICILĂ
Cu puțin timp înainte de testul european al Citroen-S2, am discutat despre o mașină cu designerul său șef Donato Coco. Involuntar în conversație, și -au atins propriile nume de mașini. Unele modele le au: Xara, Picasso, Berlingo. Chiar și cel mai mic dintre Citroens a fost - Sakso. Iar adeptul său nu are decât C2 zgârcit.
Donato Coco a recunoscut ce i -a plăcut când mașina are un nume. Desigur, a apărut imediat întrebarea: Cum ar numi el C2, dacă o astfel de oportunitate? Coco s -a gândit.
- Uneori durează mai mult de un an pentru a alege dintr -o mașină. Dar judecând după personajul C2, numele său ar trebui să fie: A - nu feminin, B - energic și B - scurt, de preferință din două silabe ...
Am fost la test cu asta.
Nu femeie ...
Într -adevăr, la prima vedere C2 dă impresia unui fel de om puternic. Aripile frontale și din spate trecătoare acoperă corpul muscular și stabilesc tensiunea întregii figuri atletice. Repetarea liniilor energetice în profilul capotei și a ușilor laterale oferă rapiditate și aspect decisiv. Dacă te uiți la mașina de pe mașină, atunci în formă de pană, cu o înclinare înainte, ochelarii laterali amintesc oarecum de crestătura vârfului săgeții și subliniază nerăbdarea C2 de a se rupe. Ei spun despre acestea: strâns complicat. Dar mașina ar trebui să fie minuțioasă și cu tot aspectul său pentru a inspira încredere în viitorul proprietar. La urma urmei, orice ar spune, și anume, viața șoferului și a pasagerilor depinde de puterea mașinii în multe cazuri. Și cine va fi stăpânul lui C2, un bărbat sau o femeie, nu contează.
În orice caz, când Donato Coco a lucrat la proiect, portretul proprietarului arăta astfel: - Acesta este un tânăr sau o fată activă care adoră să se bucure de viață. Sunt atrași de sporturi extreme. Atunci când aleg o mașină, nu le pasă ce crede concierge -ul despre asta. Au nevoie de o mașină agilă, ușor de condus, cu un spațiu mare pe scaunele din față și un loc suficient pentru bagaje. Cu toate acestea, este posibil ca, în unele cazuri, cineva să poată fi agățat de ei din spate. Principalul lucru pentru ei este propriul lor confort și nu posibilitatea de a transporta oameni sau mărfuri. În același timp, le plac lucrurile mici extravagante înzestrate cu un anumit personaj. În același timp, nu ar trebui să excludeți faptul că o astfel de mașină va apărea în familie, care are deja o mașină și, eventual, nu una.
Dar portretul este un portret, dar cum te vei simți ca proprietarul?
Ne -a plăcut mașina colorată maro. Într -o haină neagră, compactul C2 pare solemn, ca un mire înainte de nuntă. În plus, este echipat cu cele mai puternice dintre motoarele propuse - 1,6 litri, 110 litri. cu. Scaunele din față sunt convenabile și au un suport lateral puternic, care este eliberat de pete portocalii pe pernă și în spatele scaunelor. O gamă largă de ajustări ale scaunului șoferului, inclusiv în înălțime, în combinație cu o coloană de direcție reglabilă în planuri verticale și orizontale, permite chiar și persoanele înalte situate confortabil în locul șoferului. Mi -a plăcut foarte mult că inserțiile centrale ale scaunelor sunt confecționate din material de respirație a ochiurilor. Desigur, spatele este mai mare. Cu toate acestea, aici Citroen nu a ipocrit și nu a atașat tetiera la un al treilea loc neexistent în centru. Doar două scaune, dar pline. Sunt separate și sunt capabile să se deplaseze înainte și înapoi (trei poziții fixe) și să schimbe înclinarea din spate. Astfel încât adulții se pot găzdui destul de convenabil. Un alt lucru este că nu vor exista atât de multe locuri pentru bagaje.
În general, C2 oferă bagaje: de la 166 la 224 litri de volum în prezența scaunelor din spate (în funcție de dacă sunt schimbate înapoi sau nu), 629 litri la unu și 879 litri cu două scaune pliate. După cum puteți vedea, Compact C2 este plin de oportunități mari și departe de feminin.
Energetic ...
Există doar două pedale sub picioare. Citroen oferă decisiv viitorii proprietari ai C2 o cutie de viteze de senzori. Aceasta este o transmisie mecanică cu ambreiajul și cutia de viteze obișnuită sub controlul electronicilor (ZR, 2003, nr. 4). Driverul poate alege modul: automat - și apoi nu interferează în lucrarea transmisiei sau incluziunii manuale. În aceasta din urmă, pentru a trece la următoarea sau anterioară anterioară, împingeți ușor maneta (mai precis, joystick -ul) cutiei sau, fără a smulge mâinile de pe volan, trageți comutatorul volanului din dreapta sau stânga. Neîncrederea robotului trece destul de repede. După ceva timp, începeți să vă obișnuiți cu ea; Aparent și el. Chiar și francezii, care toată viața lor erau disprețuitori de mașina americană, măgând cu vehiculele pentru persoanele cu handicap, au apreciat în cele din urmă avantajele transferurilor automate. Pe C2, mecanica este oferită doar cu 1,1 litri.
Este plăcut să călărești C2. El este ascultător. Adevărat, după părerea noastră, la viteze mici, volanul echipat cu o energie electrică nu este informativ. În același timp, mașina este destul de tăiată. O sută zece forțe sunt suficiente pentru o mașină mică cu exces. Mașina automată înțelege intențiile șoferului, atunci când depășește creșterea, el închide cu încredere un echipament scăzut și dispersează mașina. Cel mai tânăr dintre Citroens este manevrabil și stabil în colțuri. El are doar frâne rele. Uneori se pare că amplificatorul este puțin întârziat. Acesta nu este un hatchback fierbinte, dar nu o mașină tipică din oraș. Are mai multă energie decât în \u200b\u200bmodelul de bază, Citroen-S3, pe a cărui platformă este creată. Se pare că ideea lui Donato Coco a fost un succes:
- Nu am încercat să creăm o mașină pentru toată lumea. Este pentru cei care sunt dinamici și sport, care au un gust modern. Mașina este perfect adaptată pentru diferite ocazii, se transformă cu ușurință. Se dovedește că clientul primește mai mult în același timp decât se aștepta.
Mic de statura ...
CITROEN C2 - Fenomenul nu este destul de obișnuit și nu se încadrează în conceptele tradiționale ale plantelor auto, care, din motive economice, produc aceeași mașină în versiuni de trei și cinci.
Este imposibil de crezut că C2 este o versiune cu trei ani a C3. Aceasta este o mașină complet nouă, originală. Și totuși ... domnule Coco:
- Stilistic, este complet diferit de C3, dar, în același timp, este derivatul său cu trei ani. Deși majoritatea companiilor de automobile au trei mașini -acestea sunt copii reale ale omologilor lor de cinci ani. Am reușit să folosim platforma C3, schimbând doar baza de date, care a fost redusă cu un zeci și jumătate de centimetri.
Comparativ cu C3 cu 300 mm, lungimea totală a mașinii a scăzut și ea. Dar, în general, C2 este unificat cu 60% cu C3.
Dintre cele două silabe ...
- Dacă ai mai avea timp să lucrezi la proiect, ce ai adăuga la C2? - Am pune mai multe roți, inclusiv cele mai slabe versiuni. Aceștia au oferit mai multe sporturi sportive, care, pe baza motivelor economice, a fost împrumutat în întregime de la C3.
Pe parcursul testului, ne -am gândit care se numește numele C2 în funcție de criteriile designerului principal. Scurt, două silabe ... poate ko! În orice caz, Donato Coco are cel mai direct legat de mașină.
... Nu, Coco Chanel este dintr -o altă operă.
P.S. Vânzările de mașini în Rusia încep în noiembrie. Preț de pornire - 11.500 euro. Și atunci tu însuți poți alege numele C2.
În pretextul Citroen-C2, este imposibil de ghicit versiunea cu trei uși a modelului C3 din spate sau din lateral.
Fiecare scaune din spate își trăiește propria viață și se dezvoltă și se mișcă separat.
Panoul frontal și volanul moștenit de la C3.
Partea din spate a ușii din spate și scaunele pliate vă permit să transportați marfă supradimensionată.
Echipament
Abs
Sistem de stabilizare
Airbag -uri laterale
Control climatic
Coloană de direcție reglabilă
Lumini de ceață
Sistem audio
Roată de rezervă cu dimensiune completă
REZUMAT
+ Compactitatea, capacitatea de a transforma salonul, aspectul sportiv, manevrarea bună.
- Plastic dur al finisajului panoului frontal, volum insuficient al trunchiului.
Peter cel mai mic, Vladimir Soloviev. Foto: Vladimir Soloviev
Sursă: Revista „Conducerea”
