Citroen C2 Test Drive din 2003 Hatchback
Ce ia „C-Two”
Mărfurile sunt fațăOfertele pe piața auto, după cum observăm, nu respectă întotdeauna principiul: mai mult - mai scump, mai puțin - mai ieftin. Chiar și un brand poate avea surprize ciudate. Luați, spuneți, Ford Fiesta, care este mai scump decât următoarea linie de focalizare. Cam la fel cu Citroen -C2 - reprezentantul mai tânăr al gamei de model a companiei.
Prețul pentru această mașină mică începe de la 11.500 de euro, în timp ce următoarele în gama Sitroen C3 este oferită de la 9900. Surprinzător? Cred ca da. Cu toate acestea, interesul pentru mașină nu scade de la mașină. Dimpotrivă, vă încurajează să aruncați o privire mai atentă: poate de fapt, există ceva de plătit?
Deci, am numit deja prețul minim - 11.500 de euro. I se oferă o mașină cu un motor de 1,4 litri (nu atât de puțin pentru bebeluș), o cutie de viteze mecanică cu cinci viteze, patru perne de siguranță, un volan, un salon cu formă de formă de forță, un corp de culoare strânsă (apropo , acoperit cu metal). Dintre micile lucruri - reglarea înălțimii șoferului și a coloanei de direcție (de -a lungul unghiului de înclinare și lungime), ferestre electrice, blocare centrală, imobilizator, antrenament audio.
Cu toate acestea, un astfel de echipament este la cerere mică și sunt furnizate dealerilor pentru a comanda pentru un anumit client. În dealerul auto, veți găsi o mașină mult mai des pentru 13 mii, echipată cu aer condiționat, un sistem audio, scaune încălzite și oglinzi (vezi tabel). Dacă doriți, puteți adăuga ceva aici: control climatic, schimbător de CD, jante din aliaj pentru 14 sau 15 centimetri, perdele de siguranță laterale, control de croazieră, lumini de ceață. Există suficiente propoziții. Și vă puteți balansa pe cinematograf cu un motor de 1,6 litri, 110 litri. cu. - El este capabil să -și desprindă copilul până la 195 km/h (cei din jurul lor vor fi surprinși). Astfel de mașini sunt furnizate doar cu o cutie de viteze a unei acțiuni de senzor. Pentru șofer, acesta este ca o mașină automată, dar în loc de hidrotransformator, merită un ambreiaj mecanic controlat de electronică. O mașină mai puternică este o tapițerie ușor diferită a compartimentului pasagerilor, un suport lateral mai dezvoltat pe scaune, roți suplimentare anti -WINGED, toate -Rerecovery pe 16 centimetri și posibilitatea de întăriri mai cool. Să zicem, un sistem de parcare și chiar un sistem de stabilizare electronică.
Exterior și în interior
S -a observat de mult timp: cu o creștere a dimensiunii iluminatului în aer liber, mașina arată atât mai elegantă, cât și mai recunoscută. Acest lucru se aplică pe deplin zoom -ului. Pe fundalul capotei sale în miniatură, farurile mari par imense. Nu sunt la fel de rotunjite ca colegul Citroen-S3, deși au un stil foarte asemănător. În față C2 pare mai dinamic, dar te uiți din lateral - vreau să spun: un butuc eek! Atât de repede, acoperișul din spate se apropie de nimic. Există într -adevăr un loc în plus față de portbagaj? Uau, chiar există. Două scaune separate cu tetiere pot merge pe sanie și înapoi, schimbând volumul portbagajului. Nu este necesar să spunem că această ajustare oferă ceva pasagerilor din spate. Un adult se poate întoarce și chiar poate ieși independent, dar nu este foarte bine să mergi aici - aglomerat!
Capacitatea mașinii determină cel mai probabil Formula 2+2. Cu toate acestea, remarcăm: în ciuda spațiului modest din spate, proiectanții furnizați aici au dezvoltat cotiere de -a lungul marginilor și un buzunar mare pentru obiecte mici de lângă fiecare. Copiilor le va plăcea probabil foarte mult. Acum să ne uităm la capacul portbagajului - este dublu. Cea mai deschisă parte se deschide ca de obicei - în sus, cea mai mică - se bazează pe spate și are, de asemenea, o cavitate de închidere pentru instrument sau un semn de oprire de urgență. Sau poate aceasta este o geantă cosmetică mare?
Автомобильчик мал, но очень мил. O zonă mare de geamuri oferă o imagine de ansamblu bună. Intervalele uriașe de volan și reglarea scaunului șoferului pentru o astfel de mașină fac posibilă găsirea nu una, ci mai multe aterizări convenabile. Spuneți, pentru sandale sau stilettos, pantaloni strânși sau ... o fustă scurtă (glumă!).
Să atribuie mașini mici pur și simplu doamnelor - o caracteristică a mentalității rusești. Bătrânul Freud ar găsi cu siguranță ce să spună jumătății puternice despre acest lucru. În mod obiectiv, Citroen C2 este o mașină cetățeană care nu este încărcată cu o familie sau o a doua mașină în casă. Și cine va sta mai des pe volanul său - capul familiei sau păstrătorul vatra - nu schimbă nimic. Să ne întoarcem la interiorul mașinii. Dacă te uiți de la locul șoferului, C2 nu este aproape diferit de C3: aceeași combinație de dispozitive cu un tahometru de comutare și un vitezometru electronic, același afișaj în centrul panoului frontal, informând despre temperatura peste bord, ora zilei sau O ușă bine completată. Gestionarea tuturor luminii exterioare (inclusiv luminile de ceață) și ștergătoarele - pe întrerupătoarele volanului. Iar la sfârșitul dreptului, în plus, reglarea modificărilor canalului și a volumului radioului standard.
Citroen are deflectori sferici foarte convenabili, dar nu sunt chiar cu succes butoane de acționare din sticlă - pe tunelul din spatele manetei de viteză. Cu toate acestea, într -o mașină cu aer condiționat, sticla nu este adesea coborâtă.
În locul obișnuit, controlul oglinzilor externe și al corectorului farurilor - la stânga volanului. Având în vedere butonul pentru pornirea de urgență. Sub acesta - controlul blocării centrale. Există tot felul de suporturi de cupă și chiar un senzor de ploaie. Și totuși lipsește ceva ... oh da, scrumiere! Ne pare rău, dragi doamne, Ministerul Sănătății v -a avertizat!
Cum să meargă
Cineva probabil se va îndoia: poate o mașină cu un motor de 1,4 litri normal? În zadar, și chiar dacă este instalat pe o mașină de scris mică, chiar mai mult. O masă mică oferă o dinamică bună în primele două sau trei angrenaje (citiți, în oraș), iar zona modestă a rezistenței frontale nu interferează cu accelerația atunci când a patra sau a cincea este pornită (pe autostradă, prin urmare). Desigur, un volan ușor și sensibil, cu o putere electrică, desigur, va merita o laudă specială cu o jumătate slabă. Și puternicul, dacă nu ezită să stea în C2, va fi plăcut surprins de comportamentul mașinii de pe autostradă.
Inginerii din Sitroen acordă în mod tradițional o atenție deosebită suspensiei, dar chiar luând în considerare acest lucru, se mișcă plăcut surpriză. Pe valuri, mașina nu lovește în al cincilea punct și nu se coace, ca mulți dintre colegii săi de clasă, ci încearcă să se netezească, pompând ușor călăreții. Nu funcționează întotdeauna? Deci ești în Rusia, dragă!
Bumpuri mici, fosa și articulații nepoliticoase ale asfaltului, mașina trece mai rău. Anvelopele cu profil scăzut 185/55R15, în care șmecherul nostru, informează bine pe cei care stau în interiorul deficiențelor lucrătorilor rutieri.
Dar, la fel ca colegul TS-a treia, există o izolație bună. În plus, motorul are suficiente oportunități pentru a echipa o mașină cu o transmisie relativ lungă. De exemplu, atunci când conduceți pe o autostradă cu o viteză de 120 km/h, un tahometru prezintă mai puțin de 3500 rpm, iar o sută mai puțin de 3000. Mașinile din clasa C cu un motor cu același volum de lucru sunt uneori mai zgomotoase. Și o circumstanță foarte importantă: cu un șofer C2 accelerează la sute la 12,2 s (cu un motor de 1,6 litri pentru 10.9), astfel încât nimeni din oraș nu va încălca din dreapta dvs. a fluxului. În comunicatele oficiale de presă, Citroen C2 se numește mașină sport din oraș. În plus față de o manevrabilitate ridicată, volanul ușor și un sentiment de dimensiune, mașina are un spațiu mic, după standardele noastre, rutier - aproximativ 130 mm fără încărcare (pentru o mașină străină, aceasta este norma). Nu este atât de simplu să deteriorați în serios mașina, deoarece punctul inferior este transversala subframei (lucru puternic), dar trebuie să puneți protecția compartimentului motor, cel puțin din plastic. De jos, există o mulțime de fire, senzori și nu vor funcționa mai bine din contactul strâns cu noroiul rutier.
Ce altceva să adăugați: despre o paletă de corpuri de douăsprezece culori sau o garanție 100.000th? Probabil că acest lucru nu va surprinde pe nimeni. Și totuși, dacă mâine prietenii te văd în Citroen-C2, cel mai probabil vor fi surprinși de o mașină de scris amuzantă și nu de alegerea ta. Dacă da, prețul său se justifică.
Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev
Sursă: Revista „Conducerea”
