Testul Drive Citroen C-Crosser din 2007 SUV

Citroen C crosser.

De îndată ce îi numesc Citroen C-Crosser: și Corporal Brave și Contractantul de la Airborne pentru sinceritate, la prima vedere, nu aveam asociații militare în această mașină.
O mașină impresionantă gri-verde pare cu adevărat curajoasă și strânsă că trebuie spus că ultimele generații de SUV-uri (și toate mărcile) au început să arate mai puțin brutal decât predecesorii lor. Formele rotunjite, totuși, crucea sunt bine crucea. C-Crosser este construit pe platforma Mitsubishi Outlander XL și este foarte asemănătoare cu cea din urmă, astfel încât în \u200b\u200bfluxul uneori sunteți confuz. Dar fizionomia Citroen este ciudat: un zâmbet sortiv cu pătrate.
Când aterizează în salon, a existat un sentiment de a dezipă: recent testarea automată pe aceeași bază de date Peugeot 4007, astfel încât aceste mașini sunt aproape identice. Aceleași panouri, detalii, butoane și butoane, aceeași manetă de transmisie automată (situată scăzută la scaun). Exact același volan cu butoane de control al încărcătorului de bandă și cutii de viteze portabile. Acest lucru nu este deosebit de accidental, dar sarcinile acestei mașini sunt altele. Sunetul impresionant al unui radio regulat: Rockford Fosgeite cu 9 difuzoare și un subwoofer: Basi într-adevăr leagăn!
      
Pachetul de bază al C-Crosser include: ABS, ESP, Flightomputer, senzor de lumină, climatizare, airbag-uri laterale și ferestre. Al treilea rând de scaune este similar cu Peugeot 4007. Puteți comanda un senzor de parcare ca opțiuni suplimentare și kitul fără mâini.

Dar ce arată viziunea masculină și feminină a șoferilor de testare AutoEt la Citroen C-Crosser:
Vadim, 44 de ani, experiență de conducere mai mult de 20 de ani:
Mașina are un design exterior controversat, deși în interiorul totul arată foarte bine: ergonomia corectă, decorarea bună. Instrucțiunea pentru mașină era doar în franceză cum să fie dacă nu știi? Nu puteam deschide trunchiul și, de asemenea, nu am reușit să pornesc Bluetooth (deși am încercat mult timp!). În general, mașina nu a provocat sentimente speciale. Mașină normală, atât pentru oraș, cât și pentru călătorii de țară.
Natalia, 30 de ani, experiență de conducere 8 ani:
Mi-a plăcut mașina cu manipularea luminii, că cu astfel de dimensiuni este întotdeauna frumos. Confortabil, plimbari ușor, aterizarea este destul de mare (stau înalt în viață!). Desigur, pentru o astfel de mașină mare, mașina este slabă, iar modul de comutare manuală nu a schimbat situația. Dar consumul de oraș este mai mult decât acceptabil: de la 12 la 17 l / 100 km, care este foarte diferit pentru SUV-ul. Și într-adevăr, reamintește foarte mult peugeot 4007. Se pare că conducerea.
 
Lungime, mm: 4.646 / 1.806 / 1.713.
Baza, mm: 2.670.
Greutatea curbei, kg: 1.715.
Volumul motorului, cubul. CM: 2.359.
Putere, Hp. La RPM: 160 la 6.000.
Cuplu, Nm la RPM: 232 la 4.000.
Transmisie: Variatorial.
Tipul de antrenare: față cu spate conectat.
Consumul de combustibil mediu, l / 100 km: 9.30.
Costul: 977.500 RUB. (Din iunie 2008).

Materiale foto și video Natalia Bourge.
 
 
 

 

O sursă: Autolet.ru.