Test Drive Chrysler Sebring Sedan din 2006 Sedan

Ușor de ridicat

Nu putem afecta vremea, dar vă îmbunătățiți starea de spirit este destul de! Suficient pentru a apăsa butonul, rotirea coupe-ului într-un convertibil, spune Serghei Kanunnikov. Foto: George Sadkov.
 
El este negru și chiar înfundat de pe față. Dar, în opinia mea, aceasta este o mască! El este ca un grefier tânăr student de ieri, visându-se de a arunca seriozitatea împreună cu un costum strict și mănâncă părul așezat. Pentru a vă întoarce în tine, tipul va avea nevoie de mai puțin de un minut. Aproximativ aceeași pentru a îndepărta acoperișul rigid al lui Chrysler Sebring, deschiderea unui salon de cremă delicată cu aer proaspăt și (dacă sunteți norocos) soare luminos
REZUMAT
Stați într-un convertibil pentru a merge în mod constant sub acoperiș? Wildness! Dar spune-mi vremea Moscovei. Nu-i pasă de ceea ce am un convertibil și în calendar cel mai mult decât vara. În parbriz, picături mici, dincolo de grade 15 și cu briza. Va trebui să fim mulțumiți cu facilitățile care nu sunt asociate cu o cască detașabilă din greu. Privind în jur?
Chiar dacă coborâți scaunul până la capăt, sentimentul vizorului peste ochi nu dispare acoperișul este scăzut. Este clar că pe o astfel de mașină scaunul din spate va fi locuit foarte rar. Dar dacă se întâmplă, pasagerul chiar și creșterea medie este reprezentată cu exactitate de capul său în tavan, dar va primi într-o surpriză, spațiu destul de acceptabil. Salonul luminos la prima vedere este destul și chiar bogat. Deși tapițeria ușilor ar putea fi mai moi, și un recorder de bandă neagră pe fundalul scaunelor din piele, o volan cu o inserție de lemn și aparate de lumină arată ca un străin din anii 1980. Scaunele sunt convenabile, dar nu și sportive, concepute pentru o manieră de călătorie restrânsă. Acesta este un loc foarte important în caracteristicile mașinii.
Sebring va fi măturat cu un caracter echilibrat, deși nu străin de dorința de a spăla (de ce altfel un convertibil?). Un solid, masiv, parțial chiar greu, extern, mașina păstrează cu încredere la care nu este disciplinată de fluxul Moscovei, dar nu uimește dinamica accelerată. O sută optzeci și șase cai, cu un volum de 2,7 litri în tradițiile americane. Pentru curse există mașini complet diferite, iar în acest motor scăzut, probabil că nu va fi demolat.
Cutia de viteze funcționează destul de controverse. Numai în modurile de tranziție, uneori, trece la un pic prost, mai ales în sus. Puteți merge la modul manual, dar nu este dificil și să dețină unitatea de salturi inutile, jucând pedala de accelerație.
Sedan, pe baza cărora a fost făcută Sebring Cabrio, la un moment dat am fost mulțumit cu americanul destul de asamblat și suspensie densă. N-ai făcut pe convertibil prea greu? In nici un caz, masina este foarte confortabil, dar nu înclinați să rulouri și o stea. Chiar și ofițerii de poliție situate într-o viteză rezonabilă depășește cu încredere, fără detalieri și zăngănitor. În general, suspensia nu este rău pentru drumurile noastre un compromis. Frânele nu a provocat mult mai pozitiv, nici emoții negative.
Volanul este departe de precizie sport la aceeași sumă, în măsura în care un îndelete 186-puternic șase de cai supercar de 500 de cai. De ce există un sport: pe unghiuri mici, direcția este pur și simplu gol. Desigur, este bine ca masina nu cresc în neregularitățile longitudinale, nu forțează traiectoria nervos. Dar ar fi bine, astfel încât ea a scăzut ușor mai mult. Cu toate acestea, în moduri urbane calme, cerința, desigur, este mai mic. Aceasta masina, la fel ca șoferul său, este calm potrivit, lentoarea solid. Apoi, ei merg bine. calm calm, dar eu nu pot să aștept! Mâna se întinde la butonul prețuite
Nu vreme rea!
Natura, ca și în cazul în care divizarea, în cele din urmă, nerăbdarea mea, a mers! Cu toate acestea, chiar dacă soarele nu va ieși, ar elimina acoperișul bine cel puțin cinci minute. Am apăsat butonul, electromotoare s-au grabit, pârghiile și forța de tracțiune mutat, cerul a apărut deasupra capului, briza breeched! Trecătorii uite la masina cu un interes evident. Placut! El ar fi încă o culoare de agățat.
Acum tocmai merită trecerea de la orice altceva. Iubirea ca un imens, față de vânt (deși cu ochelarii ridicate pe care, practic, nu se simt, dar atunci este un fel de cabriolet reale) este incomod, și cum să se uite la înconjurătoare și arată-te. Desigur, cu ochelari doar scăzut în șoaptă. Și cu da, ridicate cu încălzitorul pornit, de altfel, este posibil, în vreme destul de rece. Adevărat, se pare ca extremă, desigur, ciudat.
Ar trebui să cumpăr un convertibil în țara în care este rece nouă luni, iar restul este de obicei rece? Răspunsul, desigur, este foarte individual. Dar, în opinia mea, dacă cumperi, atunci cu o călătorie rigidă. Îngrijirea acoperișului este mult mai simplă decât awning-ul și în timpul iernii în coupe, toate aceleași confortabile. Prețul lui Sebring nu este deloc astronomic pe aproximativ 20 de mii de ruble de mai sus comparabile cu configurația sedanului. Ce sacrificiu? Confortul scaunului din spate, trunchiul cu un acoperiș îndoit. Ce obții? Atenție înconjurătoare, extensie de la pragmatismul plictisitor, sentimentul de prospețime, se naște când acoperișul este neted și plutește ușor în trunchi. În acest moment vă simțiți mai ales ușor de ridicat! _X0008_
Chrysler Sebring Cabrio.
O nouă generație convertibilă debuată după sedanom în 2007. În Rusia din 2008.
Motor: benzină v 6; 2,7 L (186 CP)
Transmisie: Automat cu 6 trepte cu comutare manuală.
Echipament: P0, P1.
Pret: 926 400 1 048 800 RUB.
Mașină de testare: echipamente P1, opțiuni, 1 110 185 RUB.
+ Suspensie confortabilă, confortabil, nu interior rău.
- direcția lentă, aerul proaspăt și lucrurile din portbagaj sunt incompatibile.
Chrysler Sebring Cabrio va provoca cu siguranță interesul celor care știu cum să aleagă o inimă, dar nu va plăti pentru asta.
Pentru aceiași bani
Volkswagen Eos.
966 800 1 388 000 RUB ..
Convertibilul german cu un acoperiș rigid este oferit cu motoarele 150, 200 și 250 CP. Autovehiculele se disting prin gândirea și calitatea finisajului. Și versiunea cea mai puternică și caracterul sportiv. SP, 2007, № 9
Opel Astra Twin Top
819 000 989 000 RUB.
Una dintre cele mai accesibile mașini din sala de clasă. Motors 140 și 200 hp Într-o versiune puternică, o cutie mecanică cu șase trepte, pe 140 de viteze puternice sau un automat de 4 pași. SP, 2007, № 9
 

 
 

O sursă: Jurnal "În spatele roții"