Test Drive Chrysler Sebring Sedan din 2006 Sedan

European european

Desigur, mașinile americane au ceva de iubit. Doar aici, această dragoste vizitează toate. Mulți dintre noi o suspensie confortabilă și un salon spațios al americanului vor prefera o manevrare bună și dinamica mai mult sau mai puțin acceptabilă inerente în majoritatea mașinilor europene. Este posibil să se creeze o simbioză care să aranjeze în mod egal locuitorii luminii vechi și noi?
Astfel de încercări au fost în mod repetat. Iată un nou Chrysler Sebring următorul exemplu. Designul său extern este un exemplu tipic al lucrării excelente ale designerilor americani. Când se uită la front, este imposibil să nu observăm o serie de soluții împrumutate de la un alt model de îngrijorare crossfire elegantă. Am salvat mașina în jurul valorii de: o mulțime de fețe ascuțite, stopuri întinse fac ca aspectul de sebring foarte dinamic. Dar fără un bust al tuturor sunt clasa obișnuită a mașinii de familie D. Doar bara de protecție din față dădu din cap înainte, ca și cum făcea maxilarul inferior, provoacă senzații controversate. Pe de o parte, este chiar mai tras (vizual, desigur) silueta, armonizând perfect cu o grilă uriașă. Cu altul, știu din experiență, cât de greu este să se obișnuiască cu dimensiunile unor astfel de mașini. Trebuie să păstreze în mod constant în minte că partea din față nu se termină deloc unde vă așteptați. Ei bine, frumusețea necesită victime.
În interior, totul este din nou previzibil. Scaune moi mari, care sunt gata să-și petreacă eternitatea, o consolă centrală masivă, care curg fără probleme în tunel, cu excepția faptului că locația tradițională a pârghiilor de frână de parcare și selectorul AKP măștile sedanului american sub europenii. Mi-a plăcut foarte mult posibilitatea de a plia spatele fotoliu din față, așa că masa. O soluție mult mai practică decât deținătorii de pahare tradițională, beau personal mai des și mănânc într-o mașină fixă \u200b\u200bdecât pe drum. Da, iar pentru transportul bunurilor lungi va trebui să fie foarte util.
Observați imediat câteva negative. În primul rând, lovind acest interior, se așteaptă la o calitate impecabilă în tot. Dar materialele plastice sunt solide, care din nou dă din punct de vedere practic și nedediferent de yankees. În al doilea rând, toate dispozitivele din scut sunt separate de trei puțuri. Arata bine, dar foloseste-l splendoarea nu este atât de confortabilă. Am vrut cel puțin o digitizare mai mare.
M-am așezat, nu este timpul să mergem pe drum? Așa cum ar trebui să vă așteptați, pe autobare de sebing se comportă pur și simplu excelent. Fără minciună, toate neregulile cu un apetit sănătos sunt înghițite cu o suspensie moale. În cabină, destul de liniștită cu acest nivel de confort va trebui să facă eforturi pentru a nu adormi într-un drum lung (cu moduri europene de mare viteză). Dar drumul a făcut o întoarcere, apoi altul. Judecând prin traseul pus pentru noi, o parte a drumului montan, o oportunitate excelentă de a încălzi atât șoferul, cât și mașina. Aici este Sebring și a trecut. Nu, dacă vă implici în continuare cu un bărbat familial responsabil și să vă plimbați încet pe serpentină, nu există probleme. Dar merită să intrați în rolul omului de afaceri care a căzut vreodată, deoarece imaginea se schimbă fundamental. Cel mai enervant automat de patru etape - decide prea mult, pe care uneltele sunt cele mai bune pentru a continua mișcarea. Doar am simțit spatele spatelui, cum este timpul să reflectăm înainte de noul rând. Trebuie să jucați înainte, adică puneți presiune asupra acceleratorului puțin mai devreme sau mergeți la modul manual. Puterea motorului cu patru cilindri de 2,4 litri nu este atât de cu interes, ci suficient. Un pic mai târziu promite un șase litri de 2,7 litri, dar cei 18 cai mai mari joacă un rol important?
Amintiți-vă, am vorbit despre un amestec al unui american cu un european? Deci, suspensia de sebring nu a fost deloc un rar, ca multe mașini de peste mări. Cu un comportament exemplar pe Autobahn, de asemenea, funcționează cu roluri minime în rândul său, de foarte bine, demolările pot apărea numai cu o viteză semnificativă de viteză, dar cursele, așa cum sa menționat deja mai sus, nu au motorul și transmisia. Complimentele sunt vrednice și direcționate, cu toate acestea, din nou, cu o origine cu vedere la originea mașinii.
Pe scurt, compromisul sa dovedit a fi destul de reușit, deși nu fără defecte. Ca spectacole practice, mașinile cu depozite bune, dar fără o carismă pronunțată, este mai bine pentru a găsi un cumpărător. Având în vedere configurația de bază destul de bogată într-o versiune corectă (cea mai simplă versiune va costa cumpărătorul rus la 25.900 de euro), să sperăm că noul sebing va găsi un loc sub soare și pe piața rusă.
Text: Alexey Tikhonov. Fotografie de autor.
 
+
Designul dinamic
Suspensie moale moderată
Salon spațios
Mare trunchi
Echipamente de bază bogate
 
-
ACP Tips (tipul de transmisie este non-alternativă)
Selecție modestă a unităților de alimentare
Materiale plastice din cabină
 
   
Specificații
Corp
Sedan de tip corp de 4 uși
Numărul de locuri 5.
Volumul trunchiului, L 441
Greutatea curbei, kg 1510
Greutate completă, kg 2040
Lungime, mm 4850
Lățime, mm 1843
Înălțime, mm 1497
Baza de roți, mm 2765
Clearance-ul rutier, mm -
Motor
Tip de benzină, cu injecție electronică multipunct
Locație în față, transversal
Locația și numărul de cilindri R4
Volum de lucru, cm 2360
Cilindru Diametru / Stroke Piston, mm 88x97
Gradul de compresie 10.5
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, HP / RPM 170/6000
Cuplu maxim, NM / RPM 220/4500
Transmisie
Cutie de viteze cu 4 viteze, automate
Drive Front.
Tipul independent de tip Pandantiv independent cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensie din spate Independent de tip multi-link cu stabilizator de stabilitate transversal
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Anvelope 215/55 R18.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 200
Timp de accelerație 0-100 km / h, de la 11.3
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 12.3.
ciclul țării 6.9.
ciclul mixt 8.9.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 64
Benzină de combustibil AI-92/95
 
 
 

 

O sursă: Carclub.ru.