Chrysler Sebring Sedan Test Drive din 2006 Sedan

Opinie specială

Chrysler Sebring. Numele în onoarea Autostrăzii Sebring Racing, în Florida. Cu o cerere. Este clar că mașina este familie, nu sport, dar trebuie să răspundeți pentru nume. L-am întrebat pe Boris Schulmeister, unul dintre piloții de frunte ai clasei de turism, vice-campionul Cupei VW Polo 2001 și medalia de bronz din finala europeană a Cupei Polo, să evalueze mașina.


Locul de muncă al șoferului
Scutul instrumentului nu este supraîncărcat, ci doar cadranele și lămpile de control necesare. Nu este impresionant, în ciuda cântarelor sportive albe. Comutatorul de volan stâng este înzestrat cu un număr mult mai mare de funcții decât cel din dreapta. Dar, cred, ziua de conducere și obiceiul vor funcționa. Selectorul de selecție în modul manual funcționează neobișnuit. Treci la sebring nu de la tine însuți, ca în mașinile europene, ci de la șofer la pasager. Te balansezi spre dreapta, urci cu un angrenaj în sus, la stânga până la angrenaj în jos. La început este incomod, dar te obișnuiești rapid.


Plantare, scaune
Scaunul șoferului are o acționare electrică a tuturor reglajelor, cu excepția unei opriri lombare. Gama de ajustări este foarte mare. Sunt sigur că o persoană de orice înălțime și fizică se va găzdui în mod convenabil la volanul Sebring și, mai important, acest lucru nu va afecta confortul pasagerilor din spate. Pe scaun, ca un omagiu adus numelui sportiv, există role verticale de suport lateral. Nu îndeplinesc nicio funcție în afară de decorativă, dacă nu ar fi pentru centura de siguranță pe care am scăpat întregul test, aș zbura pe cabina de tenis aka.


Revizuire
În ciuda suprapunerii lungi, nu au apărut probleme cu vizibilitate. Dimensiunile mașinii sunt evaluate obiectiv atunci când se deplasează atât înainte, cât și înapoi.


Impresia generală a salonului
Se pare că atunci când proiectează salonul, specialiștii Chrysler au provenit de la principiul suficienței rezonabile. Nu există doar nimic de prisos, ci și ceea ce această mașină ar distinge de milioane de omologii săi cu dungi de stele. Scutul dispozitivului, torpila, consola cu controale, instalarea climatică și un sistem audio sunt inexpresive, deoarece, totuși, întregul interior. Dar pentru o familie obișnuită de patru persoane care călătoresc într -o călătorie, nu sunt necesare descoperiri de designer supermodian. Avem nevoie de spațiu și confort și sunt disponibile.


Pedale
Sunt două dintre ele. Ce altceva se poate aștepta de la o mașină echipată cu o mașină? Piciorul stâng se sprijină pe oprirea integrată pe podea, iar cea dreaptă alege inconfundabil fie gaz, fie o frână.


Volan, control, suspensie
Volanul este convenabil la atingere, nu irită cu un diametru mare. Tastele de control ale controlului de croazieră și sistemul stereo sunt atribuite destul de departe de volanul volanului, nu le veți răni cu o direcție intensă. Reacția mașinii la direcția volanului este foarte previzibilă. Managementul pentru un american ar putea fi considerat perfect dacă nu pentru rulourile din colțuri din cauza unei suspensii înalte și moi. I -aș pune pe cei patru cu un plus: pe astfel de rafturi de bumbac, s -ar putea aștepta la o reacție lentă în viraje și la prețurile din față a mașinii, dar, în realitate, rotația era aproape neutră. Bravo, mașină! Ești chiar Chrysler, dar puțin sebring.


Motor, cutie, dinamică
Nu -mi plac motoarele americane cu puterea lor de litru scăzut și consumul mare de combustibil. Dar Sebring are o tracțiune uimitoare la viteze mici. Această mașină cu dimensiuni medii accelerează cu un temperament de invidiat. Motorul se învârte în mod greu la 6500 de revoluții, iar o mașină adaptativă cu 4 trepte monitorizează clar starea de spirit a șoferului și, cu accelerație dinamică, următorul angrenaj se închide aproape fără întârziere. Emoții și mai pozitive au fost livrate prin control manual. În sus, transmisiile sunt comutate nu mai rău decât în \u200b\u200bautomat, iar atunci când se deplasează în jos, s -a găsit o viteză impresionantă chiar și atunci când se comută simultan în două viteze, mașina nu intră în gând, dar reacționează surprinzător de rapid.


Frâne
Eficiente pentru o mașină de această dimensiune și greutate, ABS vine la salvare doar în ultimul moment înainte de a bloca roțile.


Verdict
Pentru mine, un Sport-Sedan este o mașină puternică scăzută, cu spoilere, suprapuneri aerodinamice pe praguri și cel puțin un mic portbagaj anti-aripi, o mașină cu o controlabilitate acută stupidă și o cutie de viteze cu 6 trepte. Nu, nu este vorba despre Chrysler Sebring! Apartenența sa la sport este limitată doar de nume. Dar unde veți găsi pentru 28 cu o mii de dolari mici, un sedan de familie convenabil, cu un astfel de set de echipamente suplimentare incluse în bază?


Sebring în primul rând o mașină pentru banii tăi. Și dacă trebuie să vă faceți mai cald, adăugați aceeași sumă și cumpărați un monstru turbo cu tracțiune cu tracțiune, dar, vă asigur, de la această achiziție vă veți bucura doar de tine, iar familia ta va dori să -ți amintești călătoria la Chrysler prieten cu el în țară.
 
Boris Schulmeister
 

Sursă: Revista Motor [iunie 2002]