Тест-драйв Chrysler Sebring седан с 2006 года Седан
Посылка из Мичигана
Chrysler Sebring. Цена: от 25900. В продаже: с апреля 2007 г.В последнее время обновленные модели Chrysler отличаются кардинальными внешними изменениями. Так случилось и с Sebring 2007 модельного года, который совсем не похож на предшественника. Но насколько изменилось внутреннее содержание?
Первый визуальный контакт с Chrysler Sebring произошел через окно автобуса по дороге к месту проведения тест-драйва. Сразу стало ясно, что мы имеем дело с абсолютно новым автомобилем.
Облик дебютанта, выпуск которого наладили в штате Мичиган, вызывает противоречивые чувства. Кому-то машина нравится. Кто-то не может скрыть разочарования. Но о вкусах не спорят, поэтому перейдем к фактам. Sebring как представитель D-класса имеет по-американски внушительные размеры. Стремительность силуэту придают прямые линии и острые грани. Приглядевшись, можно заметить, что в форме капота есть схожие черты со спортивным Chrysler Crossfire. Да и фары чем-то схожи. Фальшрадиаторная решетка выполнена в фирменном стиле и имеет трапециевидную форму, которую венчает крылатая эмблема марки Chrysler. В огромных арках колеса 18-го радиуса просто теряются. Из общего угловатого дизайна выбиваются лишь задние фонари овальной формы.
Как утверждает Тревор Крид, первый вице-президент компании по дизайну, машину создавали экспрессивной, утонченной, мускулистой и страстной. Возможно, так оно и есть, но каждая из этих черт заметна лишь в определенных, наиболее удачных ракурсах
Салон под стать внешнему виду. Здесь все пронизано духом больших американских автомобилей. Пластик приятен на ощупь, но на поверку оказывается чересчур твердым. Зато отчищать пятна, оставленные фастфудом, будет удобно. Вставки под дерево оказались лишними. Они не вносят ни капли элегантности в общий интерьер, а качество исполнения огорчает.
Приборная панель состоит из трех колодцев. Удачный шрифт и фирменная светло-зеленая подсветка способству.т хорошей читаемости в любое время суток. По центру расположен дисплей бортового компьютера, который отображает информацию о топливе, пробеге, а также о давлении в шинах.
Tunelul central nu este supraîncărcat cu butoane. Managementul se realizează la un nivel intuitiv și nu necesită dependență. În partea de jos a consolei, au fost localizate trei regulatoare rotunde de control al controlului climatic. Dar partea superioară poate fi decorată în moduri diferite. Este prevăzută instalarea unui sistem audio sau a unui afișaj multifuncțional de cristal lichid cu o matrice activă. Un astfel de monitor vă permite să alegeți setările necesare, atingând direct ecranul. Imaginea afișată poate fi atât plată, cât și trei -dimensională. Este deosebit de convenabil să folosiți modul 3D atunci când lucrați cu navigație, dar nu se știe nimic despre apariția unei versiuni rusificate.
Dintre lucrurile mici interesante americane, observăm prezența unui suport pentru ceașcă care poate încălzi cafeaua sau apa rece. O atingere aleatorie a dispozitivului poate duce la o arsură.
Te simți confortabil la volan. Adevărat, arcul scăzut al acoperișului este plin de pericol. Când plantați, vă puteți lovi cu capul. Scaunele sunt plăcute cu o gamă largă de setări. Coloana de direcție este reglabilă de -a lungul colțului și înclinației. Scaunele nu pot fi numite moi, dar ele fixează foarte bine corpul. Acesta este un factor important, ținând cont de tapițeria alunecoasă din piele.
Pasagerii din spate, așa cum era de așteptat în mașinile din clasa D, există suficient spațiu pentru un pasionat confortabil pe un drum lung. O cotieră largă este oferită pentru ei. În viitorul apropiat, va apărea un monitor pentru vizualizarea DVD -ului, care va fi instalat între scaunele din față.
Compartimentul pentru bagaje încântă dimensiunile. Dar deschiderea ar trebui recunoscută ca fiind îngustă. Pentru salopete, este prevăzută posibilitatea plierii complete sau parțiale (60/40) a scaunelor din spate.
Motorul este realizat fără sisteme noi, o cheie obișnuită. Nu numai sunetele unităților de lucru pătrund în salon, ci și zgomotul turbulenței aerului cauzat de aerodinamică imperfectă.
В России будут продавать машины с двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 л (170 л.с.) и 2,7 л (188 л.с.). Несмотря на внушительные литражи, резвыми их не назовешь. Отчасти в этом виноват устаревший четырехступенчатый автомат. Он явно запаздывает с переключениями передач. Даже наличие ручного режима не позволяет исправить ситуацию. Если в обычном драйве при резком нажатии на педаль акселератора переключения происходят на 6200 мин-1, то в ручном на 6300 мин-1. Разницы никакой, поэтому лучше спокойно катиться в автоматическом режиме, регулируя разгон педалью газа. С мотором 2,4 л разгон до 100 км/ч занимает 11,3 с. При этом максималка составляет 200 км/ч. С такими показателями Sebring больше подходит для путешествий по автобанам. Обидно, ведь упругая подвеска вполне допускает активную езду. Крены кузова почти не возникают. Преодоление ухабов сопровождается незначительным шумовым эффектом. Впрочем, излишняя тряска не досаждает водителю и пассажирам.
Увы, но кроме кардинальных изменений во внешности Sebring изменился не сильно. По сути, он остался прежним американским кораблем, который, в первую очередь, хорош своими размерами. В конкуренции с европейскими машинами этому янки придется несладко.
Перемены в дизайне
Концепт-кар Chrysler Airflite, показанный в Женеве четыре года назад, стал продолжением купе Crossfire. Сконструирован он на экспериментальной платформе LX с задним приводом. Длина его составляет 4840 мм, а колесная база немного-немало 2950 мм. Он не имеет классовой принадлежности, так как совместил в себе и купе, и седан. Главная идея его создания отразить направление в развитии экспрессивного дизайна новых автомобилей Chrysler. Популярный в Европе Sebring пополнил модельный ряд Chrysler в 1995 году, а рестайлингу подвергся в 2004, но изменения были минимальны. Sebring 2007 модельного года преобразился кардинально. Кроме внушительных габаритов и просторного салона, от предыдущего поколения ничего не осталось. Внешность его создана в новых тенденциях, часть из которых уже нашла применение в преобразившихся автомобилях Chrysler Crossfire, 300С.
Conducere
Руль ватный, но для езды по автобанам подходит. Подвеска располагает к активной езде, но на это не способны моторы.
Salon
В меру просторный, не отличается качеством материалов и сборки. Все на среднем уровне.
Confort
Найти удобную позу можно. Сиденья имеют хорошую боковую поддержку, но излишне твердые.
Securitate
Abundența de airbag -uri va reduce numărul de răni în accident.
Preț
La un preț de pornire de 25900 SEBRING, va fi dificil, având în vedere absența unor cărți Trump evidente pentru concurenți.
Caracteristici tehnice Chrysler Sebring
Dimensiuni, MM 4850X1843X1497
Motor pe benzină, 2360 cm3, 170 CP/6650 min-1 și 2736 cm3, 188 CP/6500 min-1
Transmisie automată, cu 4 viteze
Dinamică 0-100 km/h, cu 11.3/10.3
Viteză maximă, km/h 200/206
Concurenții Ford Mondeo, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Toyota Camry, VW Passat
Avantaje și dezavantaje
+ O suspensie echilibrată, un interior spațios, un trunchi capabil.
Motoare învechite și transmisie automată, interior zgomotos, plastic dur.
Opinia noastră
Prețul minim al Chrysler Sebring este de 25900 euro, maxim 29100. Pentru astfel de bani, concurenții pot oferi mai multe produse atractive. Cartea Trump a debutantului american poate fi considerată un nou, deși foarte controversat. Alte avantaje evidente, în comparație cu rivalii, nu sunt vizibile. Motoarele și transmisia automată sunt depășite din punct de vedere moral, iar patru configurații nu strălucesc cu diversitatea.
Text: Maxim Egorov
Foto: DaimlerChrysler
