Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Frumusete americana

Chrysler Sebring - mașina pentru cei care doresc să iasă în evidență
 
Moscova. Seară. Parcare la lumea centrală a copiilor. De-a lungul rândurilor de mașini, nu este clar cine, numit de persoana de parcare și distribuie blocurile de hârtie care se apropie de toate se apropie. Nu doresc să strică starea de spirit înainte de weekend și să explic că această pescuielie este în afara legii, am pregătit câteva zece dragi. A stabili. El vine la o mașină străină ieftină ieftină, lângă un rând - pe Chrysler Sebring. Și - un lucru uimitor - mașina mea nu-mi vede mașina! În mod similar, nu observați Clasa Mercedes și opt Audi au ajuns la clasa Mercedes S. Aici este ceea ce este chestia! Cu proprietarii de mașini străine scumpe, ofițerul de parcare preferă să nu contacteze - dacă cineva este înăuntru. Deci, în mod neașteptat, dezvăluit, probabil, principalul avantaj al actualizării Sedan Chrysler Sebring este soliditatea sa.
 
Nu ne bazăm pe figuri uriașe pentru vânzările acestui model - mi-am spus când mă întâlnesc cu Anna Shadrin, PR-Manager al Biroului Reprezentant DaimlerChrysler din Rusia. - Mașina este concepută în principal pentru cei care doresc să iasă din mulțime. Ei bine, deoarece acest lucru este cazul, apoi se referă la Sebring, voi fi din acest punct de vedere. Mai ales că este foarte aproape de mine în spirit.
 
Aici este, în picioare în parcare, clipește cu un lac întunecat și un crom de patos (îmi pare rău pentru utilizarea frecventă a acestui cuvânt - o astfel de mașină) de roți cu cauciuc de profil redus. Sedan american mare. Nici nu dă să ia în considerare - yankeii de sânge pur. Designul mașinii este într-adevăr un amator sau un cunoscător dacă doriți. Faptul este faptul că Chrysler a fost aderent la o direcție foarte ciudată în proiectarea apariției modelelor sale - așa-numitul stil de cabină înainte, adică o cabină clistă este deplasată spre capotă. În următoarea formă de realizare, Sebring a păstrat aceste caracteristici familiale, dar a început să arate mai rapid și chiar teribil - totul este adevărat, modelul este conceput pentru Europa și există mai multe forme ascuțite acolo. Meritul acestui lucru este o pană de protecție masivă, o grilă nouă a radiatorului (din păcate, exact în mijloc intersectează cadrul numeric, care, cu toate acestea, nu va fi foarte dificil să se miște ușor în jos) și farurile. Toate aceste elemente sunt făcute în aceeași venă ca cea mai mare din rangul CHRYSLER 300M, la un moment dat mașina a fost un aspect neobișnuit. Apariția noului sebring este cu siguranță nu mai puțin semnificativă decât calitatea sa de funcționare.
 
Puțin mai târziu, lăsând parcarea, am întărit doar în opinia mea. A spune că am fost inferior pentru mine - să nu spun nimic. Ca și cum ar fi de la ordinele rutiere din Moscova, m-am mutat brusc într-un oraș liniștit undeva în mijlocul Alpilor elvețieni, unde toate sunt de ajutor și politicos. A meritat doar să porniți semnalul de semnal, deoarece călătorind de-a lungul benzii vecine, mașina a încetinit și a trecut de sebring. Desigur, nu întotdeauna, dar în majoritatea cazurilor sa întâmplat acest lucru. Chiar și pietonii din parcare de la biroul nostru, pe care l-am blocat complet drumul, tolerat stoic, încercările mele lungi de a fi parcat de invers, nu a atins niciuna dintre coloanele restrictive. Faptul că acest proces cu neadevărat mi-a luat destul de mult timp, fereastra din spate este vinovată. În afara, panta lui puternică arată destul de ecologic și rapid, dar tocmai este ceea ce transformă inconvenientele atunci când parcare. Da, mașina lipsește în mod clar Parktronic care poate fi instalată de la oricare dintre dealerii oficiali de marcă.
 
Când motorul este bun
 
Cu toate acestea, înapoi la drum. Apariția formidabilă și dinamică a Sebring poate fi susținută de unul dintre cele două motoare - cu patru cilindri 2,0 (140 forțe) sau un șase litri de 2,7 litri în formă de V (201 hp). Am primit doar ultima opțiune, care este echipată cu o transmisie exclusiv automată (și cum altfel este o mașină din America). Pentru aceasta, apropo, mulțumesc pentru acest lucru: În condiții de blocaje constante de trafic, o astfel de cutie de viteze este indispensabilă. Lucrează automat, pentru nimic pe care vechiul design de patru benzi este destul de decent. În modern, schimbă transmisia rapid și aproape fără jerks, va recunoaște rapid includerea unui mod de scutură atunci când șoferul trebuie să fie accelerat brusc și sări peste una sau o pereche de pași în jos. În general, chiar și cu o plimbare dinamică, caseta nu creează probleme.
 
Iubitorii sunt complet acordați procesului de management al mașinilor va trebui să gustați sistemul Autostick, ceea ce vă permite să modificați manual transferul. Adevărat, pârghia nu va trebui să descărcați, deoarece este acceptată de la mulți producători, dar spre dreapta și la stânga, care personal nu mi-a dat nici un inconvenient și a fost și mai ușor de înțeles și mai logic. Singurul lucru care este ușor întristat este o întârziere la schimbarea intervalelor, care, în opinia mea, sunt vej.
 
Cu toate acestea, numai în modul manual am fost pe deplin capabil să estimeze ingrijirea. Se rotește sincer la maximum 6500 rpm, oferind dificil, în general, sedanul este o accelerație destul de decentă. Și lăsați expresia digitală a accelerației la 100 km / h - 9,5 s - nu confunda cititorul. Senzările unei persoane care stau în acest moment în spatele roții mașinii, destul de ascuțită. Acesta este cazul atunci când lăsați designerii de mașini să poată atinge caracteristici dinamice remarcabile din partea acestuia, dar potențialul existent este perceput foarte armonios.
 
Care este suspendarea? Ea este americană, clasică - destul de moale, lubrifiabilă și, în același timp, ușor zgomotoasă. Dar, totuși, ea este departe de nopțile reale de groază a lumii noi, care, la rândul său, un drum real reneranos la rândul său, atunci ea încearcă să-i prindă fundul. Sebing comparativ cu ele este o ordonanță de mărime mai dur. Neregulile rutiere răspund în cabină numai scuturile de anvelope și de atingere ușoară. Dar cu groapa pe care a avut-o mai atent - odată ce partea de alergare a lucrat la un șanț către Hangup și am decis să nu continue experimentele asupra permeabilității și rezistenței.
 
Viteza de croazieră a mașinii, în opinia mea, este de aproximativ 150 km / h. După ce a încercat pe deșertul MKAD pentru a pune săgeata de vitezometru la marca maximă 216 (apropo, scala lui albă investit este marcată mai plană până la 240), am refuzat rapid această afacere. La aproximativ 190 km / h, am încetinit - am dispărut treptat sentimentul mașinii, am lipsit o acțiune reactivă asupra volanului, a cărei amplificator, aparent, funcționează constant. Nu credeți că mașina a ieșit de sub controlul meu. În nici un caz. Doar o astfel de viteză nu este elementul său. Sebring sa născut pentru a face stima de sine pentru a bloca pe Orașul Aisks sau călărește rapid pe autostrada țării, oferind pasagerilor un nivel ridicat de confort. Dar nu în nici un fel să spargeți capul sau lumina pe serpentinele montane înguste.
 
Șoferul și pasagerii protejează airbagurile frontale și perdelele gonflabile montate în tavan. Mai mult, acest echipament are propria sursă de alimentare independentă, astfel încât airbag-ul va funcționa chiar dacă întregul sistem de alimentare la bordul nu reușește. În plus, Bala a reluat complet celula de putere a corpului, un bare suplimentare de siguranță, protejând sănătatea cu loviturile laterale au apărut în ușă. Cu toate acestea, la evenimente tragice, este puțin probabil ca cazul să ajungă - mașina se va opri în curând datorită noului sistem ABS plus, care distribuie forța de frânare pe roți, în funcție de viteza și sarcina pe fiecare dintre ele. Ar face un efort mai inteligent pe pedale, aparent acurated acurated, iar frânele sebring ar putea fi numit aproape perfect.
 
Un pic mai mult, doar puțin
 
La orice viteză, Salonul Sebring Surprize plăcut tăcerea. Nu numai materiale izolatoare noi utilizate în proiectare, ci și aerodinamica modificată a oglinzilor retrovizoare a capotei și exterioare. Ei au devenit mai raționalizați, motiv pentru care practic nu sună în mișcare. Și ceea ce sună într-adevăr, este un recorder de bandă radio. Designul său și locația butoanelor mi se părea că nu sunt destul de reușite (toate rotunjite), dar sunetul este mai presus de toate tăcerea. Apropo, puteți să o gestionați fără a scoate mâinile de pe volan: de la spate, există două blocuri de telecomandă, pentru a vă obișnui cu utilizarea căruia este un caz de câteva minute.
 
Interiorul în sine arată destul de bogat și din nou patetic. Fotolii largi, acoperite cu piele cu inserții de la Suede, pe care nu sunt obosiți, chiar dacă toată ziua conduce, dispozitive albe, evidențiate în întunericul unui neon albastru mort, panoul frontal este decorat cu inserții sub copac. În general, salonul este în plin armonie cu aspectul exterior luxos al mașinii.
 
Un precipitat neplăcut de la comunicare cu mașina a fost doar o singură ocazie - am avut personal sentimentul de puțină pasăre. Da, comparativ cu modelul generației anterioare, Sebring clipește lista extinsă de echipamente de bază. De acum încolo, panoul de control al ușii, cu un buton separat, atârnând trunchiul, o oglindă din spate în vizorurile de soare, se blochează pe torpedou și o nișă sub cotiera frontală centrală, aer condiționat. Dar de ce, spune-mi, în modul de recirculare, sistemul de ventilație trimite automat aerul în toate direcțiile din cabină și o face astfel încât să păstreze picioarele calde, iar capul în frig nu este posibil? Doriți să vă administrați firele - va trebui să inhalați aromele străzii sau de pictura corpului. În afara, totul este simplu, în mod ideal, dar pe praguri, este necesar să se deschidă oricare dintre ușile, smalțul, aparent, salvat - suprafața mată și izbitoare.
 
Cu toate acestea, toate acestea sunt deficiențe mici, care pot fi găsite aproape în orice mașină. În general, așa cum spun ei, a plecat, și sentimentul a rămas - foarte bun. Un salon spațios, cu o revendicare de lux, un motor de capcană, o netedă decentă a accidentului vascular cerebral. Dar, în continuare, cea mai lungă dintre toate voi aminti momentul descris la început - spune-mi, ce altceva costă mașina de la 24900 la 29900 de euro, astfel încât patul, care este atât de frică de ea și respectată de Parker? ..
 
Sergey Ilyinsky.
 
Specificații scurte Chrysler Sebring
Volumul motorului, cubul. Vezi: 2736 (1996)
Putere, l. din. Pentru RPM: 201/5900 (140/5700)
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 260/4950 (188/4350)
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 9.5 (10.5)
Viteza maximă, km / h: 216 (200)
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 10.7 (8.3)
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 61
Dimensiuni, mm: 4844x1792x1394
 

O sursă: "Car Izvestia"