Chevrolet Trailblazer Unitate de testare din 2000 SUV

erou national

Suvul popular de jeming al lui Chevrolet Blazer a fost invitat de rolul scurgerii lanțului îngust. În noul iPostasi, sa maturizat, sa ridicat strâns pe picioarele lui. Și pentru soliditate, și-a întins propriul nume. Eroul zilei - Chevrolet Trailblazer.
 
Poate că nimeni nu va contesta că, în ciuda reputației scanate, faimosul SUV american-Elabuga-brazilian Chevrolet Blazer este o mașină gravă. Și pe imagine, atât la exces, cât și prin abilități de conducere. Cu toate acestea, pare palidă pe fundalul unui succesor tăcut și atletic numit Trailblazer.
 
SUV, a cărei biografie a început cu un an în urmă, este, în esență, mai mare și, în consecință, mai aproape de spirit la criteriile de referință ale Jigoretumului de peste mări. Acest lucru este confirmat de mai mult clasic decât predecesorul, forme. Se pare că un eșantion pentru trailblazer servit ca senior Chevrolet Tahoe Rank - paralele estetice sunt evidente. Dacă nu ar fi fost pentru elementele originale ale fațadei - o optică ușor rocking pe o față caracteristică din față, lumini din spate moderne și alte nuanțe - ar fi bine să argumentați despre replicarea ideii. Cu toate acestea, este rău să faceți un exemplu pozitiv cu adulții?
 
Toți cei care sunt unul dintre avantajele mașinilor unchiului Sam consideră spațiul, dați noutatea datorată. Trailblazerul este destul de extins, astfel încât cinci locuitori săi locuiau ca Hristos pentru sinus. Desigur, un loc pentru ustensile, care corespunde nevoilor echipajului, aici este de asemenea furnizat. Unele disarmonie în aspectul cabinei introduce consola centrală - deplasată spre dreapta, limitează libertatea pasagerului din față.
 
Dar pe echipamentul SUV nu este necesar. Mașina din versiunea noastră de LTZ (relativ ieftină pentru mașini de această formare - 46.000 de dolari) este foarte confortabilă. Numărul de butoane și chei a cărui concentrare este podul căpitanului, uimitor. Reglarea scaunelor din față este electrificată, iar cele două poziții ale dispozitivului electronic al scaunului șoferului își amintește.
 
Folosind volanul, nu numai că se stabilește cursul, ci și pentru a primi informații de la computerul de la bord, precum și controlul sistemului audio și instalația climatică, care vă permite să creați un microclimat personal în stânga și la dreapta părți ale cabinei. Partea din spate are propria lor consolă meteo-muzicală.
 
În plus față de unitățile electrice banale, încălzite și gardian, există chips-uri mai sofisticate în Trailblazer - Să spunem, portarul și paphorale afectează ploaia. Există chiar și un recorder de voce ascuns sub pielea deasupra parbrizului. Puteți, aproape fără a reuși să controlați, înregistrați un mesaj (număr de telefon, adresa etc.) pe o durată de patru minute. Pe scurt, Trailblazer, din punctul de vedere al confortului, este de o sută la sută yankees.
 
Pe parcursul SUV, de asemenea, afilierea națională pronunțată. El accelerează energic, în scădere (după o scurtă pondă) adaptivă automată din urmă; Rotunjit la rândul său, ca un iaht sub impulsul vântului lateral și, în același timp, rulează fără probleme sexul undelor de suprafață a drumului.
 
Pântecul 4,200 este un rând de 4,2 litri. Noul motor are o unitate de aluminiu și un cap, patru supape pe cilindru și schimbarea fazelor de distribuție a gazelor. Acest lucru realizează o putere specifică ridicată (273 CP la 5750 min-1) și non-lansator (cu un vârf de 373 nm), dintre care 90% sunt disponibile în aproape întreaga gamă de rotații (de la 1600 la 5600 min-1). Cu un potențial energetic ridicat, motorul nu suferă de Gluttony, cheltuielile în medie de 13 litri de combustibil pe 100 km, funcționează în liniște și aproape fără vibrații.
 
Adăugarea ușoară a acceleratorului, veți specifica mișcarea de alimentare a mașinii. Dacă apăsați upgrade-ul motorului cu electronica și mașina de automobile automobile va face mașina să se întâlnească cu legea la zece secunde accelerate și să abordeze ulterior cele două sute de viteze maxime.
 
Volanul fără un zero este oarecum nervos, dar vă permite să salvați controlul asupra mașinii la viteză mare. Dacă acest lucru, frânele cu discuri impecabile vor veni la profog. În ciuda lungimii solide, Trailblazer, datorită razei mici de inversare, este un copac destul și gata să se miște în timpul manevrelor urbane cu tehnici mai compacte.
 
În cazul în care, sub roți, pietriș sau o miez de zăpadă vor fi furnizate, este furnizat modul automat de transmisie completă, care este pornit de un mâner rotativ mic pe consola centrală dreapta în timp ce conduceți. Sistemul funcționează rapid și eficient. Este în valoare de cele mai importante roți din spate pentru a sugera pe alunecare, imediat axul frontal este activat. Uite, intermitent cu ușurință de ridicare a lui Ledska sau riscă de la ploaia deja în urmă. Diferența posterioară de auto-blocare și modul Drive RIGID cu distribuție de împingere între axele de 50/50 (incluse de același mâner) vor ajuta la depășirea mai gravă a nisipului liber.
 
La ajutorul de urgență, stațiunea de demultiplier aproape nu - motorul și în modul Hi trage mașina de două tone de orice captivitate. Dar un lumen ușor de drum în 170 mm poate fi un deal pe o trecere deluroasă.
 
Trailblazerul este înclinat nu numai să zgârie burta despre depășirile crustei Pământului. Defalcarea suspensiei din față pe corpurile grave este o altă inofensivă, dar caracteristica redusă a mașinii (chiar și pe ochi este vizibilă, în timp ce ea a scos frontul, limitând mișcarea suspensiei).
 
Dar nu vom uita că chevrolet trailblazer - SUV și se numește un SUV alegoric. Prin urmare, abilitățile dezvoltate de frământare de murdărie îl fac onoarea, cel puțin în ochii americanilor. Cel mai probabil, ei iartă mașina chiar dificilă (datorită unei uși înguste) care aterizează înapoi și cheamă eroul național Trailblazer. Ei bine, în ciuda unor defecte, o mașină nu este rău, iar sufletele noastre ruse au tendința de a sprijini credibilitatea credibilității.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Magazine 5 roți