Chevrolet Tahoe Test Drive din 2008 SUV

Elephant de luptă

La fenomen, la care se face referire în America, SUV-ul de dimensiuni mari, se referă la Piața Bo-O-Rolling. O structură de cadru conservatoare adiacentă unui design dur și ergonomie cu handicap. Motorul Voracious, un atent automat, nici o controlabilitate care provoacă îndoieli sunt calitatea tuturor timpurilor. Ei bine, da, un exces de fier creează o anumită iluzie de securitate. Mai mult, tipii ăștia sunt asemănători ca și picături de apă, indiferent de emblema este decorată cu o fațadă de relief. Aici și Chevrolet Tahoe de la aceeași rasă, un alt monstru cu întinderea nesfârșită a Americii de Nord, concentrată asupra benzinei din Darm. Prin urmare, o întâlnire cu el părea să-mi lucreze viața de zi cu zi, dar nu și o vacanță. Cu toate acestea, nu am putut presupune că ar fi complet într-o stare de spirit diferită la o parte cu el.

 

La început, am fost placut surprins de unele caracteristici ale designului mașinii așa cum sa dovedit, inginerii americani moderni nu mai ca reputația retrograds. De exemplu, un cadru sparier, sfânt de SUV-uri sfinte de peste mări, realizat prin metoda hidroformare avansată și este format din trei elemente mijloace, în cazul unui accident grav, acesta va fi suficient pentru a înlocui sectorul deteriorat. Funcționarea comenzilor de suspendare a sistemului electronic Autoride, care chiar și la sarcină maximă susține corpul într-o poziție orizontală, precum și, analizând viteza vehiculului, gradul de condițiile de încărcare și de drum, reglează în mod constant rigiditatea amortizoarelor. Sistemul de frânare este echipat nu numai din ABS de obicei, dar, de asemenea, sistemul de distribuție a forței de frânare. Cele patru etape automat este echipat cu un algoritm de lucru adaptiv, ceea ce îi permite să se adapteze trecerea la stilul de conducere selectat. O mașină automată are o inteligență TOW / HAUL, destinate grele de remorcare (până la 4 tone) remorci. În ea, comutarea are loc la turații mari. Și transmisia neutră Tahoe, vă poate tracta pe orice distanțe care nu este permis pentru alte mașini cu o cutie automata.

  

Ei bine, progresul este evident. Și dacă comparați curentul Tahoe cu predecesorul, se schimbă și mai mult. Astfel, arcurile din suspensia din spate au dat calea spre arcuri, iar pentru a îmbunătăți gestionarea, au fost aplicate stabilizatori de stabilitate transversală armată. Toate aceste inovații mi-au provocat mai mult respect față de mașină, mai degrabă decât dimensiunile sale eroice și armura cromului spumant în soare. Am vrut să încerc un SUV de dimensiuni mari chiar și timpul. Ce se întâmplă dacă se schimba ceva?
Primele minute de comunicare cu mașina de revelație nu a adus. Tahoe arată absolut un american, iar figura sa de înaltă calitate pe anvelopele de înaltă calitate este excelentă recunoscută de la perechea de sute de metri. Bineînțeles, toate atributele necesare sunt în vigoare: barele de protecție din oțel lustruite, pașii puternici și deschiderea separată a ușii din spate din sticlă. În interiorul mașinii nu este mai puțin extinsă decât în \u200b\u200bafara. Sala de piele cu trei rânduri este gata să pună șapte persoane fără nici o victimă din confort. Adevărat, nu este ușor ca acest lucru să fie dificil să fie ușor de făcut ușor acest lucru în părți pentru a plia scaunul rândului de mijloc și pentru a stoarce într-o ușă îngustă. Deci, lăsați-o să fie angajată în generația tânără! Și dacă acest lucru în lista potențialilor pasageri nu este listat, atunci fotoliu din trunchi poate fi îndepărtat, prin mărirea volumului său în patru.

  

Panoul frontal este perceput tocmai ca un panou ca un monolit masiv. Este decorat cu un volan Spider, un element caracteristic al mărcilor Chevrolet și GMC. Aceeași origine are un tablou de bord încărcat cu tot felul de indicii. În partea stângă a Branca, subwoofer, care trebuie să facă față tuturor funcțiilor încredințate, în partea dreaptă a cutiei de viteze. Compasul electronic este construit în busola electronică a salonului (înainte de o ofensivă), chiar deasupra unității de comandă a duplicării celui de-al doilea aparat de aer condiționat, care își creează propriul microclimat special pentru pasagerii din spate. Gri cu plastic negru, suporturi de pahare și prize de 12 volți peste tot ... în general, clasicul genului.

  

Cele mai multe au plăcut fotolii din față. Astfel de structuri de capital cu centuri de securitate integrate în ele și airbag-uri laterale și cotiere indispensabile. Are o abundență de ajustări: de exemplu, puteți schimba gradul de nu numai lombar, ci și suport lateral. Toate ajustările, desigur, pe unitățile electrice. Scaunele în sine se disting printr-un profil bun și o distribuție excelentă a sarcinii. Nimic de a face cu canapelele flabby de Dreadlows Dreadlows! Imediat există o dorință de a merge pe traseul îndepărtat, oricum.
 

Lumea de la podul căpitanului Tahoe pare a fi alții. Drumurile devin mai mici și deja, distanța este mai mică. Gazelele arogante se transformă într-o mică împărțire, camioanele și autobuzele nu sunt înfricoșătoare cu dimensiunile lor, rămâne doar să vă faceți griji cum să nu zdrobiți unele dintre cele cinci sau optzeci pe care le-au simțit sub roți. Dinamica mașinii a fost uimită: de la o astfel de sănătoasă, pur și simplu nu vă așteptați la astfel de acume sprint! Inexactitățile de funcționare a mașinii sunt complet îndreptate printr-un cuplu imens al motorului și abilitățile adaptive ale casetei. Dacă, cu o presă ascuțită pe pedala de gaz, Tahoe și a fost râs, se deplasează la una sau două transferuri în jos, apoi o secundă, explozivă ca un elefant de luptă, se grăbește înainte. Și prima întrebare care vine în minte când va veni să vină: poate această stopare a colosului în timp? Dar frânele își fac bine munca, deși se simte că nu sunt ușor de controlat mișcarea a două și jumătate de tone.

 

Surpriză a prezentat manipularea mașinilor. A găzduit că Tahoe se întoarce abia rulouri, nu deloc căutând profund căzând pe partea lui! Iar efectul de întoarcere asupra volanului este destul de inteligibil, deși celula hidraulică este în puterea americană. Prin urmare, este ușor să captivați și la intrarea într-o întoarcere cu neobișnuit pentru a sparge roțile din față, la moarte, sperie de trecătorii de comorile cauciucului.
 
Problema blocajelor de trafic pentru proprietarul Tahoe este minimizată. Vă puteți relaxa în salonul spațios și rece, ținând pedala de frână cu piciorul drept și bucurați-vă de muzică excelentă. Clasa nu numai în ceea ce privește respectarea gusturilor personale, dar și în ceea ce privește calitatea sunetului. Da, acei bani care sunt plătiți pentru sistemul audio cu o casetă, un cd player, un amplificator de șase canale și nouă difuzoare, printre care există un subwoofer fără optzeci, nu sunt cheltuite pe vânt. Și dacă vă obosiți, puteți să vă eliberați, folosind tramvaiele sau marginile. Pe drum, orice grad de defalcare Tahoe vine ca un elefant din junglă, care se mișcă maiestuos. Adevărat, nu este necesar să se abuzeze de expunerea sa la conducerea unor nereguli mari la viteză mare începe să demonstreze oscilațiile maselor nesideroase, transmise în mod clar corpului.

   

Vorbind despre pasabilitate, ar trebui să fie amintit pentru care este creată această mașină. Elementele sale de grunduri de la Dusty Nevada și trasee de wyoming Stony, unde posibilitățile suspendării sale de lungă durată și transmiterea inteligentă sunt realizate în cel mai bun mod. AutoTRAC 4x4 are soluții pentru toate cazurile: 2hi (traclu cu roți din spate), Auto 4WD (roți din față automate care leagă spatele pe un ambreiaj multi-disc), 4HI și 4LO (tracțiune simetrică cu patru roți cu o diferență blocată inter-axă, rânduri superioare și inferioare ale transmisiei, respectiv). Cu toate acestea, includerea modului 4LO este posibilă numai la o oprire completă și traducerea manetei de pisică în poziția N (neutră), care în condiții dificile pot complica mai mult Trokane. În general, în zone cu o acoperire în vrac sau moale, ar trebui să fiți extrem de vigilenți: sub greutatea propriei greutății mele, mașina poate vinde solul și apoi ridică din umeri.

 

În general, Chevrolet Tahoe a făcut în mod neașteptat proaspătă, impresia originală. Stați un SUV real american, el a dobândit maniere aproape europene. Și confortul său a devenit mai ergonomic sau ceva de genul ăsta. Chiar și un pic de limbaj interior excentric nu se întoarce să fie numit eronat: în combinație cu dimensiunile, energia și reacțiile de mașină ușor de înțeles, vă permite să vă plimbați în altă lume, lumea tentantă a lumii străzii, autostrăzilor și intermedintelor, fără a pierde relații cu realitatea.


Masina este asigurată de grupul de companii Laura.
La momentul încercării, mașina este asigurată de încrederea cererii.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine "roți" [№59 / 2002]