Chevrolet Tahoe Test Drive din 2008 SUV

Soul NarasPyu.

Acesta nu este un GTI, nu 16V, nu compresor și nu turbo este un V8! O criză? Amintiți-vă că uleiul este mai ieftin, trăim ultima dată, iar râul de dimineață al motorului american multiliery vrea întotdeauna să asculte.

Da, acesta este un dinozaur, dar cum vreau să cred că nu va șterge Domnul, să păstreze campania americană anti-criză a lui Barack Obama, deoarece oamenii de pe continentul negru știu foarte mult despre mașinile potrivite!

Chevrolet Tahoo Machine este cu siguranta un cult. De la generație la generație, SUV-ul se dezvoltă cu siguranță și nu este confundat de nimic altceva. Acum douăzeci de ani, strămoșii recrutului au părut mai puțin brutal și Dumnezeu cu faptul că, cu fiecare nouă generație Tahoe mai puțin supus și tot mai multă tracțiune universală la dispunere off-road. Și acestea nu sunt cuvinte goale, în timpul testului am încercat să mergem în țări și plăcerea sub medie. Trei tone de greutate viu, înmulțită cu geometria aproape de pasageri, nu cele mai bune cărți din acest joc. Este mai corect să renunți imediat pentru a nu renunța și a nu pierde penajul din plastic.

Opțiune drăguță nominalizată la deschiderea pragurilor ușii care facilitează debarcarea de aterizare de la un SUV. Din fericire, îngrijirea pasagerilor poate fi dezactivată cu un buton special, care este foarte util pe off-road. Dar câte băi rusești și băi de reactivi de zăpadă vor supraviețui toată această automatizare, este greu de spus, dar, cel mai probabil, consiliile nu vor muri cu moartea lor fie scribble, fie se vor alătura pastă inconspicuoasă atunci când părăsesc palatul de picnic . În general, este mai bine fără extremă, camionul mai american se comportă foarte decent pe drum.

Mașina fură literalmente pe asfalt, iar izolația de sunet magnifică protejează pasagerii din lumea exterioară. Tahoe nu suferă peste o stea verticală, cu excepția cazului în care frânarea este vizibilă pentru un ambreiaj puternic cu un nas, dar totul se află în limite.

Vom urmări? Dinamica sângelui de overclocking nu a fost încântată, a declarat că 325 de cai, indiferent dacă simulează și solicită litri de benzină și stropitoare pe ecologie, indiferent dacă partea turmei a rămas doar pe hârtie, dar ceea ce un sunet profund și all-perceptor de GOOSEBUMPU-urile motorului!

Direcție, deși cu un indiciu de feedback, dar transparența informațiilor nu se induldă, iar toate răcește trecerea la atingere, ca pe un simulator de calculator. Dar suspendarea funcționează perfect ca asfalt spart și clasamente de piatră. Pe autostrăzile de țară netedă și, deloc, SUV-ul se distinge prin stabilitatea cursului de locomotivă, sute de kilometri sunt imperceptibile la contorul kilometrului, iar lungi alergări pe Tahoe de la rutina monotonă merg la descărcarea de relaxare și restul, doar benzina nu uita.

Salon, deși spațios, dar încă rustic. Plasticul creează un pic pe nereguli, asemănătoare cu faptul că SUV-ul se bazează pe un cadru vechi, care nu permite obținerea unei rigiditate corporală acceptabilă. Panoul frontal, la prima vedere, a fost realizat calitativ, plasticul de pe textură seamănă cu o piele moale, dar se dovedește a fi nepoliticoasă ca o piele de măcinare. Desigur, este bine atunci când există ceva de curățat contactele oxidate, dar când găsiți această înșelăciune, inserțiile din lemn se uită deja nefiresc și false.

Nu este ușor să te simți confortabil în spatele volanului, scaunele sunt fără formă, corpul este izbitoare și obosit cu excursii lungi. Volanul are doar un grad vertical de libertate, iar lipsa de ajustare prin plecare compensează ansamblul pedalei mobile, dar nu fiecare persoană a oricărui fizic poate alege combinația necesară care asigură aterizarea corectă. Cu înălțimea șoferului de 190 cm, pasagerul din spate poate fi uitat de fumul genunchilor, ele sunt complet confortabil în spatele fotoliului din față. Se pare că o mașină mare, dar un deficit de loc. Pe cel de-al treilea rând de locuri, contrar așteptărilor sceptice, puteți fi, de asemenea, presar, și chiar destul de confortabil, dacă nu numărați picioarele puternice. Punerea unui lăcuste nu contribuie la călătoriile lungi, ci și la galeria copiilor prea nedreaptă. Da, iar deținătorii de pahare sunt toate condițiile pentru adulți. Apropo, într-una din nișe pentru recipientul de sticlă, coroana trunchiului, este posibilă detectarea unei icoane inconspicuoase spunând că Jack se ascunde sub ea. Nobeat fără instruire nu o va ghici.

Dezvoltatorii din Tahoe au venit cu o atracție amuzantă. Cele două scaune ale celui de-al treilea rând pot fi scoase și pleacă în garaj, crescând astfel zona de trunchi utilă, dar poate că această manipulare poate, cu excepția atletului, obișnuită cu exercițiile cu fier, Sishasul sunt absolut scăzute! În acest context, acționările electrice de pliere a celui de-al doilea rând de scaune sunt foarte emoționante. Apropo, în salonul SUV, am numărat un total de cinci prize pe 12 V. Este demn de remarcat faptul că în mișcare, contrar obiceiului personalizat general, vitezometrul nu supraestimează viteza reală, ci dimpotrivă, se sprijină. Dacă gustați cu un navigator GPS, atunci când dispozitivele fixează viteza de 120 km / h, adevăratul se întoarce la două kilometri de mai sus.


Calitatea internelor a fost considerată considerabil pe fondul generațiilor anterioare ale modelului și nu mai necesită închiderea ochilor asupra deficiențelor iubirii pentru artă


Roata de rezervă de dimensiuni mari se odihnește sub respirația din spate pentru a schimba fără dumping nu va


În secolul al XXI, se pare că deja a învățat să pliască al treilea rând de scaune seara cu podeaua și aici nu este!

În comparație cu Tahoe anterioară, un pas important este evident. Cu tot contrastul puterilor și punctelor slabe, Tahoe dă starea de spirit, această mașină cu caracter, cinstit și fier. În plus, SUV-uri relativ simple și accesibile pe piață pe piață în fiecare an mai puțin și mai puțin, și pe fundalul mașinilor moderne ultra-înșelătoare, Yankees arata foarte demn. Mai ales după ce a părăsit piața bestseller a segmentului Toyota Land Cruiser 100.

Chevrolet Tahoe.
Motor
Tip de benzină, V8 Volum de lucru, cm3 5328 max. Power, L. P. pentru rpm. 325/5200 max. Moment, nm la rpm. / Min. 470/4200.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 192 accelerația 0100 km / h, de la 9.0
Informații totale
Consumul de combustibil (bucată. Ciclu), L / 100 km 1822 Volumul rezervorului de combustibil, L 98 Baza de roți, mm 2946 Lungime, mm 5131 Lățime, mm 2007 Înălțime, mm 1953 Greutate Extra. / Full., KG 2582/3311 Clearance , mm 231.

Text Alexey Mochalov.


 

O sursă: Mașini