Chevrolet Tahoe Test Drive din 2008 SUV

Chevy Tahoe și Toyota Land Cruiser LC 200, acesta este un duel de două lumi

Nu este un secret că în SUA, mulți preferă japonezii. Dar știi că în Japonia există o mulțime de fani ai SUV-urilor americane? A venit peste noi să comparăm Chevrolet Tahoe și Toyota LC 200. Mai ales că avem americanii și Jomolars.
După cum a spus vechiul, omul este măsurat de toate lucrurile. Cineva este evident că Toyota face cele mai bune SUV-uri din lume și altcineva, cu excepția GM-ului de dimensiuni mari, nu vrea să se uite. Din fericire, avem editorii în biroul editorial și americananofiles. Am stabilit un experiment psihologic curajos, lăsându-l pe soția iubitului său și a lui Ivan Evdokimov într-un stil liber. Sa dovedit foarte bine: acum este destul de clar pentru noi de ce unii cumpără Tahoe și alte TLC 200. Deci, veți înțelege foarte curând și voi.

 
Ce este convenabil pentru a ateriza Cruiser? Faptul că toate controalele sunt situate în Toyotovski nu trebuie să caute nimic, replantarea cu un nou model
Controlul microclimat este destul de înțelepciune, în ciuda pictogramelor de înțeles
 
Motorul este pornit cu un buton
 

Compartimentul pentru bagaje este foarte mare și transformat. Scaunele al treilea rând sunt pliate departe, fără a permite bunurilor să rănească tăierea și sticla, dar în timp ce ocupând volumul echitabil al compartimentului pentru bagaje
 
Evgenia Lyubimova: McDonalds împotriva Yakainei
Comparați un nou reprezentant al familiei legendare de teren cu o valiză de plastic numită Tahoe? Da, este vorba despre cum să alegeți între sushi și hamburger. Dar dacă adevărul este necesar pentru altcineva să explice decât Toyota este mai bine, vă rog. În nebun, totul este așa cum ar trebui să fie în locul lui. Nimic și nu se enervează. În Tahoe, imediat nu-i plăcea volanul dezgustător cu o grosime de oase de pui. Da, iar coloana de direcție din ea, spre deosebire de japonezi, este reglementată numai de înclinație. Stați pe scaunul șoferului american, luând în considerare numeroase reglementări electrice, am fost incomod. Indiferent cât de înclinat scaunul și ridicați perna, unghiul scaunului sa prăbușit sub genunchi. În ciuda acționării electrice a blocului pedalei, nu a funcționat pentru el însuși. Pentru a transfera piciorul de la gaz la frână este incomod, deoarece pedala de frână este destul de mare. La progresul din spate, oglinda potrivită de chevrolet (și la Toyota amândouă) se sprijină pentru a prinde roata din spate în cadru, dar atunci totul este greșit. Se scufundă prea mult, astfel încât să pierzi legătura în zonă.
Ivan Evdokimov: Un bărbat are nevoie de un Bifstex
Nu-mi plac sushi. Îmi place mai mult Bifstex. Noua chevrolet Tahoe este ceea ce aveți nevoie de un adevărat om! Vizualizarea urbanului, în picioare. Masa musculară instruită calitativ. Aspect brutal. Băieții corecți pleacă! Doar a tras ușa în spatele mânerului, iar Tahoe este utilă aruncată pragurile, întorcându-se în pas, stai jos, amice! Toate butoanele sunt, în general, toate. Prietenia pielii de mână cu piele de mână scutură mâna mare, frate! Motorul de 5,3 litri ceva mormăit liniștit sub capotă. Adunarea pedalei, intensificând cu ușurință, sugerează apăsarea gazului, mergeți!
Și noul TLC 200 Branca alunecos și ferm: care este încântat să păstreze astfel de mâini? Butoanele sunt amplasate astfel încât să aveți nevoie să faceți pante de exerciții și să sorbați pentru a ajunge la afară. În salonul tractorului japonez de clasă Lux, va fi convenabil, poate numai dacă carnea nu mănâncă mașina mare, dar în comparație cu Tahoe este surprinzător de aproape.
 
  
Scaune confortabile și spațioase, toate butoanele din ochi și în interiorul accesului fără a tăia înapoi de pe spate și pante, plus o box uriașă în mijlocul tuturor pentru Broho Real!
 
Rotiți mânerul va muta o grămadă! Toate modurile de transmisie la îndemână sunt un al treilea rând de scaune deplină, nu scaunul din portbagaj. Dar pentru copii
 
 
Salonul New Tahoe poate fi transformat după cum doriți, în timp ce totul este convenabil și fără efort. Am apăsat butonul, iar al doilea număr a fost de ajutor. Înapoi pliat cu o ușoară mișcare de mână. Al treilea rând de scaune poate, în general, să iasă și să plece în garaj
 
E..: Este puțin probabil ca pragurile să înlocuiască navigația
Ambele climate testate cu trei zone și al treilea rând de scaune au fost prezente. Cu toate acestea, două sute de utilizare a acestor locuri sunt mult mai convenabile. El va avea și va atârna pe părțile laterale ale trunchiului. Și printre americani, aceste scaune mănâncă jumătate din volumul trunchiului. Adevărat, ele pot fi complet îndepărtate, dar este din punct de vedere fizic. Ei bine, cel mai important, în cazul în care scaunele sunt deja scoase, vor fi pentru totdeauna praf în garaj.
Pentru minor, Toyota pune adversarul pe lamele cu afișaj de control al contactului multifuncțional. Iar sistemul de navigație este afișat pe acest afișaj, care funcționează perfect în Rusia, precum și camera inversă. Chevrolet Nu există o astfel de afișare și navigație, dar se poate lăuda automat praguri (interesante câți dintre iernile noastre vor supraviețui unitatea lor electrică?).
Matchast: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Matchast: Toyota Land Cruiser 200
 


 
I. E.: Automatizare și confort
Faceți clic pe butonul de pe consola superioară, iar placa din spate va crește cu ușurință: navă ce vreți. Și dacă scaunele celui de-al treilea rând interferează, ele pot fi trase manual și sunt ușor de rostogolit. Cu toate acestea, nu este necesar să eliminați totul, se poate lăsa și astfel totul se va potrivi. Descărcat? Apăsați butonul pe care trunchiul se închide. Și dacă trebuie să urcați la al treilea rând, apăsăm un alt buton. Apoi, cel de-al doilea rând de scaune (partea dreaptă sau partea stângă) se dezvoltă automat, iar pasajul este gratuit. Sau, dacă cumpărați un nou congelator, apăsați întregul rând în întregime. Și totul se va potrivi.
Da, și butoanele sunt ca în avion. Și sunt convenabil situate la întindere. Chiar și mutați-vă pentru a vedea, nu. Mai mult, aproape că nu am gât. Nu-mi place să mă întorc. Prin urmare, oglinzile laterale Avem panoramice. Kosy Shource a aruncat totul vizibil.
Dar climatul principal. I Introduceți 23 de grade și după 30 de secunde în cabină tocmai atât de mult. Fericire!
Și despre Cruiser Land Ce să spun? Bunul Kruzak vechi sa degradat la frământat cu echipă coreeană, care în cabină a devenit un fel de doamne! Afișați navigarea, spuneți? Da, nu știu drumul? Camera inversă? Da, fără ea, nu există nici o cale aici, o mulțime de rază de inversare și volan greu vor fi forțate! Și climatul? În timp ce crede, vom scrie de trei ori! Și locurile celui de-al treilea rând nu vor suporta o mișcare, ca în Tahoe, o familie tipică pentru rață de domiciliu.
E..: Toate acestea sunt bune pe un asfalt neted
În ciuda dimensiunilor impresionante, plimbați-vă în jurul orașului pe aceste mașini pur și simplu. Este suficient să porniți semnalul de întoarcere în direcția reconstrucției dorite și nu există nimeni acolo. În ceea ce privește dinamica overclocking, atunci Tahoe câștigă. Totuși, are 325 de litri. din.
față de 288 l. din. Crucişător. În funcție de eficiența frânării, acestea sunt aproximativ egale. Asta e doar Chevrolet ENGE Clipuri vizibile cu o încetinire puternică.
 
Pe pista de țară, japonezii se comportă ca un SUV premium-segment. Dar Tahoe este bun doar pe asfalt. Când se află sub acoperire ruptă, devine tremurând, ca și cum ar fi prima generație cu o suspensie de arc din spate.
Body Rolls în vitrine de la ambele testate mici. Dar totuși conduce mai plăcut japonezului, are severitatea potrivită pe volan, informativ. Americanul, ca de obicei, volanul este mai ușor, iar în zona Okolonului și în general este gol.
I. E.: A fost învățat să-l întoarcă!
Volanul de la Chevrolet Tahoe este în mod tradițional luminos, puteți transforma degetul mic în poziție. Unghiul de rotație a roților din față este acela că se va dezvolta pe orice patch-uri. Iar dimensiunile nu intervin. Gaz și, răscumpărat de toți opt cilindri, mergeți fără probleme la punct. Plută. Și ce dacă? Unde este seria care este mai rapidă? Nu puteți include semnalul de întoarcere. Swung volanul și toată lumea a fost spartă. Încă o dată pe gaz, iar Land Cruiser 200 rămâne undeva în urmă, chiar și în oglindă nu este vizibilă.
 
 
Reacția la rotirea volanului din Tahoe este excelent. Incredibil, dar acest model a fost învățat să se întoarcă. Cu o viteză excesivă, mașina pur și simplu pune pe o rază mai mare. Poate datorită noilor anvelope de profil mic? Sau un alt colț al instalației roți? Sau și asta și cealaltă? Da, volanul a rămas gol. Și bine, lucrul cel mai important, stabilitatea pe termen lung este doar un vis. Să părăsească orașul și du-te la autostrada Novorizhskoye. Da, mă voi ierta personalul DPS, 160170 ne-am grăbi fără a strecurat. ochii-headqua numai răul zyrubate îmbunătățit și rândul din stânga este liber. cruiser spate două sute Rode, astfel încât acestea pop imediat în fața lui. Nu respecta. Pneumoamortizers cântec. Numai îmbinări și petice mici sunt forțați să șoc nervos organism. Este caseta-aparatul pare grijuliu? Și tu trageți cusatura pe tine și să dea transferul în jos. Wow, acest lucru este sărituri și de frânare a motorului. Doar trebuie să fie capabil de a utiliza. Nu poți? Ei bine, de conducere pe dreapta Land Cruiser ca o fată.
E. L .: Off-road va judeca
În cazul în care nu există nici un asfalt, Tahoe se transformă într-o mașină mai mare, cu o fusta bara de protecție scăzută și accidente vasculare cerebrale mici ale suspensiei. Ei bine, el Cruiser și Africa Cruiser. Nu este doar mai bine pentru patentei geometrică, este, de asemenea, un suport de stabilizatori, care este, de asemenea, estompate de electronice, oferă pandantive enorme. Dar aici nu trebuie să uităm că de drumurile astfel de mașini merg dintr-o dată pe an, și chiar și atunci, de regulă, din întâmplare. Prin urmare, este mult mai important pentru confort, manevrabilitate și impresia produsă de alții. Nu știu cum în regiunile, dar în capitală, în opinia mea, să fie proprietarul noii două sute mai prestigioase decât fiind proprietarul Chevrolet Tahoe, chiar dacă cineva nu pare să fie originală. Rezumând, voi spune că în direcțiile noastre cu gropi de pe suprafața drumului, elevii de clasa cu un pieptene apucate și alte nereguli sunt de gândire mai bine, te de mult ați ghicit asta.
 
I. E .: la moda Glamour?
Așa că am ajuns la sfârșitul asfaltului. Faceți clic pe buton și toate cele patru roți rând. Sau mai degrabă, dacă tunul din spate, frontul va fi, de asemenea, bouncer. Misto! Și puteți pur și simplu să porniți toate cele patru. Și chiar puteți relua. Adevărat, cu o astfel de putere și un cuplu, nu este foarte relevant. Numai dacă va lua barca. Ocean! Opans, dar și diagonală. Ca și cum șorțul barei de protecție din față nu se îndepărtează. A desena! Partea stângă din stânga și din spate diagonală atârnă și picătură. Grozav? Grozav! Mecanismul de tip Jeemskaya Feneshka Gav-Lok. Rush și diferențial blocat! Jerkul și obstacolul este depășit. Apron, totuși, îndoită, agățându-se pentru sol. Și a tras bara de protecție din plastic. Fixarea îndoită. Ei bine, asta, asta off-roud. Din nou, puteți cumpăra o altă mașină pentru off-road sau la toată cvadric.
P. S. Un experiment din motive de toate cele trei zile ale cunoscutării aluatului a spus că sa cumpărat mașina asta. Oamenii au contemplat și mai mult. Mai ales din anumite motive, fetele se dovedesc a fi, chiar glamour și modă, dar brutalitatea este veșnică!
 
Autor: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, Fotografii ale Asigurării Alexander-Baranova

 

O sursă: Magazine 4x4 [octombrie / 2008]