CHEVROLET TAHOE Test Drive din 2008 SUV
Casa pe roți
El a devenit mai confortabil, Chevrolet Tahoe model de 2003 ani
Acest om drăguț, de gardian al parcării, consideră că datoria lui să stea în toate mașinile care sunt luate la testul. Nu mă deranjează pentru că el emite ca urmare a unor concluzii specifice. De data aceasta el a avut suficient de cinci minute pentru a spune: Nu aș refuza să trăiască în această casă pe roți. Ei bine, în Tahoe și, de fapt, se pare a fi tot ce este necesar dacă nu pentru viață, atunci pentru o călătorie lungă. Și cel mai important, asigură un confort aproape familiar: este spatios, cald și ușor. Marsh arunca timp de două sute de kilometri mai mult când avea șase ani la bord, și un viscol dezlănțuit în jurul valorii de, încă o dată convins de beneficiile mari masini americane. Aceste avantaje, desigur, sunt evidente numai atunci când în cerere. Dacă trăiești, să spunem, au întotdeauna o mare caldă, iar mașina este necesară exclusiv pentru călătorii scurte, cu o fată la cea mai apropiată discotecă, apoi, desigur, este mai bine un model decapotabil. Dar, de exemplu, compania noastra au adunat să-și petreacă week-end, în marginea pădurii, Tahoe abordată ca este imposibil. Cinci prieteni destul de confortabil stabilit pe trei rânduri de scaune. Aproape unul, care a fost așezat în al treilea rând, a fost aproape în portbagaj, înconjurat de un număr foarte mare de pungi. Mt, scaunul este scăzut acolo, și atunci când el crește în două luni, genunchii erau periculos de aproape de urechi. El a fost condus de halanery: a fost în valoare de acord cu propunerea de fata fragilă, și schimbat în locuri. Cu toate acestea, în cele din urmă, în cele din urmă el a reușit să obțină un bun, chiar și trageți picioarele. Ei bine, eu, ca un șofer, a fost foarte bine.
Toate lucru - în detaliu
În exterior, Chevrolet Tahoe este încă aceeași - respect mare, masiv și inspirat. Modificări ale modelului modelului exterior din 2003 nu a adus. Un alt lucru este salonul, americanul este luxos. Fotoul moale este reglementat în toate direcțiile, iar prezența unui spătar lombar și a unui grad variabil de suport lateral oferă facilități suplimentare, deloc în plus în drumul îndepărtat. Barcul este reglabil numai în înălțime, dar acest lucru este destul de suficient. Acum, pe volan, au apărut butoanele de control ale sistemului audio și computerul de la bord, care nu a fost pe versiunile anterioare. Sistemul audio în sine a devenit vizibil: sistemul audio în sine: cel mai pur sunet de la Bose, care a instalat 8 coloane și un subwoofer. În loc de player anaconic - CD player.
Sub centrul de muzică există o unitate de control al vremii în cabină. De fapt, este aici să fie un panou de control al sistemului de control al climei, care este inclus în standardul standard Tahoe complet pentru Rusia. Dar, probabil, deoarece această mașină a fost furnizată tocmai pentru compania General Motors din CSI, există două autorități de reglementare ale modurilor de operare a fanilor și a zonelor de referință și două glisoare amuzante responsabile pentru temperatură. Cu toate acestea, asupra eficienței aragazului sau a aparatului de aer condiționat, această schemă de control nu afectează. În această zi înghețată, am apreciat cât de repede se încălzește salonul. În plus, pasagerii din spate pot regla independent temperatura și viteza ventilatorului. Pentru a face acest lucru, pe plafonul din fața celui de-al doilea scaune există un bloc special. Este demn de remarcat faptul că, chiar dacă porniți ventilatorul la maxim, nu irită zgomotul. Și, în general, izolarea fonică la nivelul corespunzător. Astfel, motorul puternic nu este auzit deloc, în timp ce arrow de tahometru nu va trece un semn de 3000 rpm. Apoi, unul câte unul doar fuziunea basului, este posibil să se determine în mod inconfundabil că sub capota V8. Există în cabină și alte modificări. De exemplu, butoanele Windows au fost modificate nu numai formularul, ci și algoritmul de lucru. Acum există suficient pentru a apăsa butonul pentru a coborî sau a ridica sticla. Alături de aceste butoane au apărut două chei care se ocupă de scaunul încălzit. Acum puteți încălzi separat scaunul în sine sau numai înapoi. Iată câteva butoane, lângă cele pe care le cunoașteți memoria setărilor scaunului, nu am primit imediat. Și în zadar: Cu ajutorul lor, înălțimea pedalelor se schimbă - o nouă opțiune pentru Tahoe. O altă inovație a fost foarte utilă atunci când era necesar să parchezi acest monstru de trei tone într-un spațiu foarte limitat: oglinzile laterale uriașe se îndoaie, merită apăsată butonul. Dar dacă traduceți pârghia ACP, localizată, ca de obicei, pe coloana de direcție, la poziția unității, oglinzile în sine se vor întoarce în poziția inițială. Se poate observa în ele foarte bine. Adevărat, în oraș, am scăzut intenționat puțin mai mici decât de obicei: de la o înălțime, o oră inegală, nu veți observa partea de un fel de mașină ...
Prin zăpadă și mol
Cea mai gravă vreme pentru călătorie și de a inventa a fost imposibilă: la început - zăpadă neîncetată, apoi o viscolă. Vizibilitatea este aproape zero, dar sub roți - gheața este un amestec cu zăpadă. Cu toate acestea, Tahoe a reușit să mențină viteza de croazieră - 120 - 140 km / h. Comutatorul modului de transmisie este aproape constant în poziția Auto. În același timp, de fapt, întreaga putere a unității electrice este transmisă de roțile din spate, dar de îndată ce încep să se bucure sau există un pericol de drift, care simte perfect electronica, o parte a cuphetului este imediat aruncat înainte . De mai multe ori în timpul călătoriei, am folosit capacitatea de a conecta în mod independent roțile din față, pur și simplu apăsând tasta cu pictograma corespunzătoare din partea stângă a volanului. Mai mult, pentru a admite și a afla dacă există o limită de mare viteză pentru această operațiune. Mi se părea că nu era: chiar și la 120 km / h după apăsarea cheii din Tahoe, roțile din față aveau încredere, care au afectat instantaneu comportamentul mașinii. A ajutat foarte mult, să spunem, cu depășire rapidă pe benzile de divizare. Apropo, feedback-ul de pe volan a fost îmbunătățit considerabil de mașina renovată. Transmisia automată, la rândul său, ca poate, adaptează sub stilul de conducere. Merită de câteva ori pentru a împinge pedala de accelerație, ca și în cazul următoarei accelerații, trecerea de la o transmisie la altul se va întâmpla mult mai târziu. Desigur, nu este necesar să se compare algoritmul mașinii Tahoe cu analogi europeni, totuși faptul că specialiștii GM au căutat să aducă mașina la cerințele cumpărătorilor de la lumina veche, evident. Și frâne - europene, cu o pedală dură. Și sistemul ABS reglat se asigură de la drifturi.
La un moment dat m-am prins gândind că nu era o mașină reală, dar joc pe computer - atât de important, este sub roți - asfalt, zăpadă, gheață. Sau aici este o margine de zăpadă într-un mediu bun. Este necesar doar să resetați viteza și să depășiți că nu va funcționa. Cu excepția cazului în care copiii albi vor rămâne pe o bara de protecție puternică.
Mașină pentru un bărbat solid
Solid - nu neapărat mare și în sensul valorii unui sentiment de încredere în spatele roții și superiorității pe drum. Și, desigur, suficient de bine: Tahoe costă aproximativ 55 de mii de dolari. Dar această sumă include aproape tot ce aveți nevoie. Dacă viitorul proprietar dorește să completeze mașina prin toate opțiunile posibile, îl va costa doar mii în trei. Și despre preț: astăzi pe piața rusă este foarte competitivă. Am încercat sincer să găsesc un SUV mare cu caracteristici similare și într-o configurație similară pentru aceiași bani. Nu am putut. Cei mai apropiați concurenți au fost mii de zece mai scumpe. Fără îndoială, toată lumea are farmecul propriu și avantajele lor. Dar prețul, sunt de acord, argumentul greu.
Cu toate acestea, Chevrolet Tahoe și nu pretinde că este titlul de bestseller. Aceasta, mai precis, dealerii săi, este de ajuns că există din ce în ce mai mulți oameni solizi în țară. Și cererea crește.
Andrei Osipov.
Specificații scurte Chevrolet Tahoe
Volumul motorului, cubul. Vezi: 5327.
Putere, l. din. Pentru RPM: 273/5200
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 440/4000.
Accelerația de până la 100 km / h, S.: 9.8
Viteza maximă, km / h: 170
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 14.8
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 98
Dimensiuni, mm.: 5001X2004X1938
