Chevrolet Tahoe Test Drive din 2008 SUV

Pașii de progres

În 2006, Chevrolet Tahoe a făcut imposibilă: noua generație a acestui SUV mare și-a păstrat poziția pe piața americană, în ciuda prețurilor ridicate pentru benzină.
În ultimii ani, în America însăși, SUV-urile de dimensiuni mari sunt din ce în ce mai mult comparate cu sedanii clasici și universali ai la sfârșitul anilor '90 de la începutul anilor 1970. O astfel de analogie pare a fi destul de potrivită: SUV-urile cresc în dimensiune, câștigați greutate și obțineți motoare mai puternice. Chiar și volumul celor opt dintre aceste mașini neconforme în designul său se dovedește a fi similar: de la 4 litri sau mai degrabă, cel puțin 4,6 până la 7 litri. Până în prezent, trebuie să recunoașteți că producătorii americani încearcă să-și amintească încă o dată despre paginile triste ale istoriei lor. Apoi, în 1973, criza de combustibil a deschis un nou capitol în dezvoltarea industriei auto, forțând un fel de abandonare puternică de grunduri multi-line. Recent, producătorii s-au bucurat sindicalizat de dragostea Americii la Pikas și Suvs. Și acest lucru este de înțeles: pe o singură instanță, chiar și SUV-ul de dimensiuni medii ca Ford Explorer poate fi câștigat de mai multe ori mai mult decât același Ford Focus.
 
Cu toate acestea, situația sa schimbat în 2005. O creștere semnificativă a prețurilor la benzină și deteriorarea generală a situației economice din Statele Unite au condus la un rezultat natural: vânzările unei astfel de omadin au început să cadă în fața ochilor ei. Părea mai mult, iar sute de mii de americani vor începe să-și schimbe SUV-ul mare pe modele compacte și, de preferință, cu centrale electrice hibride. Dar reprezentanții celor trei mari au reușit să evite o astfel de revoluție pe piață. În procedura operațională, au fost prezentate modele de SUV și pickup-uri bine reciclate, concepute pentru a menține scăderea vânzărilor de noutate și umplutura tehnică mai avansată. Un astfel de erou a fost doar o nouă generație Chevrolet Tahoe. Potrivit unor estimări, această Tahoe a adus pe piața americană timp de șase luni mai devreme decât perioada prezentată, încercând să stabilizeze vânzările în 2006. Și se pare că a fost posibil: În 2006, Tahoe a fost separată de o circulație de 162 mii de exemplare față de 152 de mii pe an mai devreme. Un rezultat bun, având în vedere că primele luni încă vândute mașini de altă generație anterioară, iar în plus, în acest an, reduceri mai puțin atractive și programe de credit sunt oferite pentru Tahoe în America.
Progresul este evident
Tahoe evoluează și variază destul de natural. Salvați avantajele predecesorului și scăpați de slăbiciunile sale pe această cale sunt inginerii în toate companiile de automobile. În cazul noii Tahoe, schimbările calitative au avut loc chiar și cu o inspecție fluidă a corpului. Mai ales indicativ se dovedește a fi, desigur, designul din față. Acum, Tahoe sugerează un scut unic mare, care este compus dintr-o grilă radiator și o bara de protecție față. O altă diferență la fel de semnificativă a novicei. Prezența unor blocuri mari ale farurilor din față. Acum, barul, acrirea de acrimare a laticii radiatorului, nu mai împărtășește farurile din partea din această parte. Fără îndoială, aceste decizii ar trebui să facă o impresie puternică asupra fanilor modelului: Tahoe este pentru prima dată în istorie Nu există lacune mari între grila radiatorului, barei de protecție, aripi și faruri. Odată ce o impresie plăcută lasă designul din spate al corpului, o formă complet modernă a barei de protecție spate și a verticalelor roșii ale lanternelor. Execuția LTZ Tahoe apare într-o imagine și mai atractivă, având elemente cromate ale mânerelor ușilor, oglinzile de vedere din spate și grila radiatorului. Singurul element care pe noul model și-a păstrat vederea rustică, dezactivează duza sistemului de evacuare. În virtutea tradiției, el este încă același ca pe pickup-uri, un lift de roata din dreapta dreapta este crescută.
 
Vă puteți bucura de inimă și puteți schimba în Salonul Tahoe. În primul rând, designul celor mai multe elemente a devenit mai modern și mai elegant. În al doilea rând, în General Motors, a avut o mulțime de lucrări la selecția materialelor de finisare: interiorul a fost, fără îndoială, mai bun și mai scump. Desigur, identitatea justificată istoric a Salonului Tahoe a rămas mai multe amintiri. Cu toate acestea, chiar și în America în sine, o astfel de evoluție este luată cu încântare. Designul panoului frontal poate fi considerat aproape european dacă nu este atent să observați lipirea din dreapta în spatele roatei manetei selectorului casetei automate.
 
Creatorii notați și dimensiunile crescute ale interiorului mașinii. Dar această câștigare în spațiul liber într-un SUV mare nu mai este atât de evidentă. Se pare că aterizarea pe scaunele din față a devenit și mai liberă și mai confortabilă, inclusiv datorită panoului frontal rafinat. Dar pe cele două rânduri următoare de locuri, locul nu a fost vizibil, care nu este surprinzător, deoarece ampatamentul rămâne același. Pe cel de-al treilea rând de locuri și oameni înalți se vor simți destul de confortabil în călătorii prea lungi. Din păcate, scaunele mașinii din cele mai recente serii nu sunt modalitatea optimă, astfel încât două dimensiuni solide ale dulapului sunt păstrate pe linia podelei. Cu toate acestea, în cazul transportului încărcăturii în vrac, această pereche de scaune poate fi complet îndepărtată și lăsată în garaj.
Moderare v8.
Îmi amintesc la momentul debutului meu la sfârșitul anului 2001. Chevrolet Tahoe generație anterioară a fost capabilă să întărească doar reputația unui SUV mare și puternic cu caracteristici dinamice bune. Dar, în ultimii cinci ani, cu un câțiva ani, multe s-au schimbat în lumea SUV-urilor, iar de la cel mai multilier comandantul american se așteaptă subconștient mai mare energic. Putem spune că experții Generali Motors care au pregătit versiuni foarte dinamice ale Cadillac Escalade sunt de vină. Deoarece Tahoe este construită pe o platformă cu Escalade, poate fi considerată un adversar mai puternic, luxos și mai scump pentru eroul nostru. Dar, dacă, de curând, aceste modele ar putea fi comparate în configurația și elementele tehnice, acum în GM a încercat să aducă emblematicul la un nou nivel. Așa cum ne amintim de testul nostru de vară, noua escaladă a primit o capacitate motor de 6,2 litri special de 400 CP Și deși Tahooe a promis, de asemenea, acest motor (deși, în cea de-a 385-a versiune puternică), oferta principală din America se face pe câteva alte motoare. Tahoe este cel mai popular cu un motor de 5 litri. Și în trecut, corpul lui Tahoe a fost finalizat V8 de același volum, dar atunci când se schimbă generațiile, a fost supus unei rafinării suficient de grave, în același timp creșterea puterii de până la 320 CP.
 
Curios diferit: Acest motor a primit un sistem cu un gigant tipic de la Detroit, cu un nume de difuzor lung, care se deconectează jumătate din cilindrii în absența sarcinilor mari. Creatorii săi asigură că, datorită acestui fapt, precum și o bună aerodinamică din Tahoe devine modelul cel mai economic din segmentul său. Dar pe cutia de viteze pentru Tahoe în General Motors a fost salvat sincer. În timp ce Escalade a fost dăruit de un nou automat de 6 gamă, Tahoe continuă să pună un vechi ACP de 4 gama ACP. Cu majoritatea covârșitoare a sarcinilor și o astfel de cutie de viteze se confruntă fără probleme, dar există un sentiment că, cu o tahoe cu 6 rame ar putea deveni puțin din ce în ce mai economică.
 
În ultima ei performanță, motorul Tahoo de 5.3 litri a fost surprins. Ca întotdeauna, sub capota unui SUV mare Chevy, găsim motorul aparținând familiei de cult mici de la General Motors. Arhitectura lui nu a sărbătorit mult timp 50 de ani. Conform datelor din fabrică, acest motor poate fi promovat până la 6000 rpm. Dar, în practică, cutia de viteze automată se oprește întotdeauna cu aproximativ 5000 rpm. Da, și maximul de 320 CP Motorul este deja emis cu 5.200 rpm, deci nu există un sens special în promovarea ulterioară dacă nu există teoretic teoretic. Desigur, cuplul unui astfel de motor este suficient în întreaga gamă de rotații. Și în funcție de senzațiile subiective, a doua respirație la motor se deschide după 3500 rpm. Se pare că setul de viteză devine mai temperamental.
 
De fapt, în funcție de comportamentul pe drumul Tahoe, ca și cum ar fi blocat între cele două lumi. Se simte că în noua generație, creatorii săi au încercat să se îndepărteze de imaginea unui SUV cu bărbați Chevy Pickup și a făcut-o puțin mai mare, confortabil și chiar cu un indiciu de lux. În același timp, Tahoe nu va deveni niciodată un crossover în înțelegerea actuală Aceasta garantează arhitectura corpului clasic, dimensiunile și, desigur, V8 sub capotă. Cu șasiul din Tahoe, s-au făcut o mulțime de muncă la schimbarea generațiilor. Iar rezultatul este bine totalizat: noul venit pare mult mai convenit și chiar mai ușor pentru predecesorul său. Noul director de rack, suspensie frontală independentă și spate de cinci persoane fac o mașină previzibilă și destul de rapidă în rândul lor. Ajută și faptul că duritatea corpului a crescut semnificativ, iar râul a devenit oarecum mai larg. Schimbările în șasiul din Tahooe se arată bine atunci când se deplasează de-a lungul unei autostrăzi ușor sparte la o viteză de 120 km / h. Pe roțile sale modeste de 17 inci, eroul nostru nu numai că se confruntă cu ușurință cu nereguli, ci și conduce șoferul cu încredere în reacțiile sale. Se pare că corpul a început să se rotească mai puțin pe valuri și să se rotească în rândul lor. Fără îndoială, un punct important este îmbunătățirea sistemului de frânare. Frânele nu numai că au crescut în dimensiune, ceea ce a fost foarte posibil să se aștepte, dar, de asemenea, să transmită și câteva informații șoferului pentru un SUV de 2,5 tone pentru roți foarte grele.
 
Dar dorința de a explora capacitățile off-road din Tahoe cu fiecare generație nouă devine din ce în ce mai mică. Încă mai am amintim că un tânăr de luptă a apărut un eșantion unghiular de Tahoe din mijlocul anilor '90 în afara drumurilor cu o acoperire solidă. Aspectul său nepoliticos și victimele relativ scurte pe versiunea cu 3 uși, chiar și într-un fel inspirat pe fapte off-road. În următoarea generație, o tahoe excepțional de 5 uși a devenit vizual mai freeware și nu a vrut să-și deterioreze perimetrul mai mic, în ciuda prezenței unei suspensii destul de mari în greutate. Și acum, în General Motors, a fost abuzat chiar și la aventurile non-extreme în aerul proaspăt, oferind un tampon de protecție special pe fundul barei de protecție din față. Este suficient să conduceți până la panta inofensivă, deoarece devine clară: riscul de a rupe această bandă de plastic, a avansat cu câțiva metri înainte, prea mare. Cu toate acestea, în condiții de nevoie dificilă, Tahoe este destul de capabil să spargă prin bara de pădure de obstacole, dacă menține fără teamă viteza constantă de mișcare.
Piața anticipării
Pe piața noastră cu Tahoe există o situație destul de ciudată. Deși mașinile de nouă generație au fost produse din aprilie 2006, oferim oficial numai Tahoe în anterior corpul. Este evident că numai atunci când cele mai recente copii vor fi vândute, vânzările oficiale de articole noi vor începe în Rusia. Până în prezent, noua tahoe este importată prin canale gri. Prețul unei mașini bine echipate este de aproximativ 90 de mii de dolari, ceea ce reprezintă o dată și jumătate mai mare din prețurile oficiale pe predecesorul său. Este posibil ca, chiar și în astfel de condiții, astfel de grioes gri s-ar putea bucura în mare cerere. Dar există o rivalitate neașteptată cu noul său escaladă, care costă aproximativ 115 mii, dar are, fără îndoială, aspectul mai câștigat, salon scump și un motor puternic. Și această bătălie, Tahoe, desigur, pierde. Așteptăm începutul ofertei oficiale din Tahoe, sperând că, după schimbarea corpului, prețul va rămâne la un nivel acceptabil. Apoi, prin raportul dintre dimensiunile și costul Tahoe, nu va exista nici o egală.
Chevrolet Tahoe Specificații
Dimensiuni, mm 5130x2007x1955
Baza, mm 2946
Pitch în față / spate, mm 1732/1702
Clearance-ul, mm 229
Volumul trunchiului, L 479/3084
Greutate de bordură, kg 2511
Tipul motorului pe benzină V8
Volumul de lucru, cubul. Cm 5328.
Max. Power, HP / RPM 320/5200
Max. Moment, nm / rpm 461/4000
Transmisie automată cu 4 gama
Colț plin
Max. Viteză, km / h 180
Anvelope 265/70 R17.
Timp de accelerare 0-100 km, de la 9.0
Volumul rezervorului, L 98
 
Leonid Klyuev.
Fotografie de Alexander Vasil
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"