Chevrolet Spark Test Drive din 2010 Hatchback

În doze mici

Chevrolet Spark cel mai bun medicament de la stima de sine supraestimată. Eliberat fără o rețetă. Însoțită nu provoacă. Nu există efecte secundare. Luați în doze mici.
 

Cel mai mic Chevrolet face o impresie a unui DAEWOO MATIZ ușor actualizat. Aceeași formă a vacilor lui Dumnezeu pe roți, dar cu o expresie mai gravă a feței, care a venit cu o optică schimbată și o capotă înclinată. Personalizați Coreea Mikrol Pag cu o alimentație relativă din Uzbekistan nu va da crucea corporativă, care și-a luat locul drept între faruri. Dar acele calități pentru care vor alege scânteia sunt înăuntru, nu în afara.
 

De exemplu, salonul de spack este mult mai spațios decât părea să nu se așeze în salon. Și pentru asta, pasagerii din spate ar trebui să mulțumească trunchiului: în poziția inițială, volumul său modest vă permite să plasați geanta de mână a doamnelor. Dar dacă sacrificați scaunele din spate, devine mai bine să plasați ocazia de a alege mult mai mult. În versiunea dublă, compartimentul pentru bagaje poate găzdui 845 de litri de încărcătură.
 

Prețurile

Disponibil alt model cu motor de 0,8 litri și cutie de viteze mecanică. Echipamentul standard include ștergătorul de ferestre din spate, oglinzile de vedere din spate pliabile, autobuzele de tonifiere și 13 inci cu discuri negre. Este de obicei o astfel de mașină de la $ 8 390. Spark cu un cost cu 65 de motoare de 1,0 litri de la 11.250 dolari. Aer condiționat, servodirecție, airbag-uri frontale, închidere centralizată, înregistrarea cu bandă CD-radio sunt adăugate la lista standard echipamente.
 

Armorurile din față sunt destul de convenabile, dar nu au suport lateral suficient, dar vor lua chiar șoferi. Un alt lucru este că ajustarea scaunului în înălțime este disponibilă numai în echipamentul superior, iar setarea de direcție la aceeași înălțime nu se mulțumește ultima ajustare.
 

Dar întrebarea de lizibilitate a dispozitivelor aici este pur și simplu rezolvată: astfel încât indicatorii să nu se ascundă între spițele de direcție, panoul este pus pe consola centrală, iar la locul obișnuit este situat cu o duzină de pictograme de becuri cu multi-color cum ar fi presiunea uleiului sau motorul de verificare. De-a lungul timpului, puteți obține mai bine; Mai mult, Chevrolet nu a fost primul care a adus tabloul de bord la consola centrală.
 

Spark nu pentru curse auzit ceva rapid? Și de fapt, motorul litri este destul de suficient pentru a se descompune brusc, începe cel mai rapid flux și mai devreme pentru a recruta 60-70 km / h. Pe revoluții medii și mari, sunetul său seamănă cu lucrarea de găuri electrice, iritantă note mari, dar la inactiv nu este aproape auzit. Apropo, despre izolarea zgomotului: îi lipsește pe arcurile ei și cu roți, ceea ce cu un raport de sinceritate excesiv asupra prezenței nisipului și a molozului pe drum.
 

Ambreiajul moale și pedalele de gaz fac ușor să se atingă de la loc, iar transmisiile sunt activate practic fără interferențe. Volanul nu vă place claritatea să se întoarcă, trebuie să le faceți mai mult de două revoluții. Dar raza inversării este minimă: pornirea pe stradă în două benzi la o recepție este mai simplă. Da, și rotiți rampa cu trei spițe nu este deloc dificilă: hidrauliculul este în configurația de bază. Dar suspensia este un pic lipsă de intensitate energetică: chiar și pe găuri mici, funcționarea amortizoarelor de șoc este rostită prin lovituri de batere și caracteristică în organism.
 

Întrebarea de lizibilitate a dispozitivelor aici este rezolvată pur și simplu: astfel încât indicatorii să nu se ascundă între spițele de direcție, panoul este pus pe consola centrală, iar la locul obișnuit este situat cu o duzină de lămpi de control multi-color.
 

Cel mai plăcut din scânteie: de la Chevrolet a primit un apetit rău și ca o săgeată la nivel de combustibil lipită la cadran. Se pare că benzina din rezervor nu se va termina niciodată, iar cea mai neplăcută trebuie să păstreze în mod constant mașina în ultrasunete să fie într-un segment de debit mai dinamic.

Cercul driverelor non-ultrale care sunt tăiate și deplasate de la rând? Dacă alții nu vă respectă ca șofer, este timpul să mergeți în spatele volanului unei scânteii albastre mici! Asigurați-vă că se întâmplă și mai rău. Alții sunt încrezători că această mașină accelerează la 100 km / h timp de o jumătate de oră, iar fata conduce într-un șoc cu experiență de conducere de două ore

 

Mașina de testare este furnizată de Atlant-M Baltic, dealer Oficial GM


Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
 
 

O sursă: Revista "Wheels" [№113 / 2007]