Chevrolet Spark Test Drive din 2010 Hatchback

Toate fotografiile Chevrolet Spark din 2010

Nu ascunde un zâmbet, "scânteie"!

Chevrolet are un nou model. Aceasta este o mașină restabilită coreeană daewoo, care a intrat cu mult timp în urmă în motoarele generale puternice.

Mașina, cunoscută de rușine ca Daewoo Matiz, va fi acum numită Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) și va deveni cel mai mic Chevrolet de pe piață, inclusiv rusă. Cu toate acestea, Daewoo Matiz din Uzbekistan va continua să fie vândut aici. Prin urmare, cu apariția sacrificării în mijlocul verii, va începe o mare confruntare între inimile viitoarelor proprietari. Nu voi anticipa, sarcina mea este să întâlnesc un nou american.
Aproape în Leninsky.
Odată ce ultimul clasic al marxismului oferit și fără succes, comutați focul revoluției cu ajutorul unui ziar, simbolic numit scânteie. Pe Chevrolet, patrimoniul lui Lenin a fost puțin probabil să apeleze, dar în cucerirea pieței rusești erau paralele. Unul este sigur: deoarece scânteia este scânteia în limba engleză.
Live, aspectul spumant al predecesorului DAEWOO Matiz Spark, care a apărut în 1998, a fascinat un total de 1,3 milioane de persoane în diferite părți ale planetei. Atractivitatea unei mașini compacte trase de designul clasic al lui Georgetto Judjaro a fost irezistibilă. Rolul principal a fost jucat de farurile rotunde și un zâmbet, pe care mașina îl eliberează atunci când se uită la fața ei. Creatorii curenți de scânteie au încercat să dea dinamism, fără a aduce atingere expresiei fericite.
Economie multi-gospodărie
În interior, în afară, scânteia nu a devenit mai mult decât predecesorul. Dar sa adăugat considerabil din partea confortului de plasare a încărcăturii, confortul de aterizare și munca șoferului.
Perculia scaunului este acum reglabilă în înălțime. Panoul frontal sa schimbat complet, doar patru deflector de ventilație a rămas în locurile sale. A apărut o cutie retractabilă sub scaunul pasagerului din față, așa cum este obișnuit pe majoritatea mini-wans. Peste ușa șoferului a pus o voce.
Spark, ca predecesorul, oferă o caracteristică completă pentru a rămâne pe bancheta din spate a doi adulți. A treia tetieră nu este posibilă o funcție reală. Deci, tribut simetrie, nu mai mult. Cu toate că, în cazul în care copiii vor fi pe canapea spate, atunci de ce nu.
Un trunchi mic (170 l) poate fi crescut prin plierea din spate a scaunului din spate, tăiată în raport de 40:60. Cu un spate complet pliat, volumul trunchiului crește la 845 de litri și acest lucru este deja destul de grav.
Empirismul drumului

Nu este suficient să vedeți mașina, dar organizarea bine gândită a spațiului și forma ușilor fac posibilă intrarea convenabilă și a părăsi pasagerii și să nu fie stoarse. Sub tavan înalt puteți sta în antet și capace. Și, după cum știți, locuința confortabilă implică și plimbare confortabilă.
Desigur, avantajele unei mașini compacte se manifestă în primul rând în oraș. Pentru a sublinia acest lucru, organizatorii de prezentare au pus calea prin orașul italian medieval ASSISI, pe străzile din care uneori este dificil să se disperseze doi pietoni. Conform manevrabilității și razei, scânteia este inferioară, poate, doar inteligentă, dar acest dublu.
Vizibilitatea bună de la scaunul șoferului, SKES scurți exacerbează sensul dimensiunilor mașinii și vă permit să vă încadrați în cele mai înguste canale, este convenabil să parcați.
Orașul este destul de suficient de o putere de 52 de cilindri puternici, să nu mai vorbim de un motor de litri în 66 CP Iar celelalte motoare sunt implicate și iubesc atunci când se rotesc sub 6000. Limitatorul funcționează la rândul său de 7000 rpm.
Motoarele de scânteie au fost adăugate la putere, oțelul a fost considerabil mai silențios și mai economic datorită schimbărilor în design, în special aspectul împingătorilor cu role de supape.
Dar în spatele orașului, mașina se comportă destul de încrezătoare. Pe autostradă, atunci când vitezometrul săgețile încet se află la 140 km / h, puteți vorbi cu voce scăzută. În plus față de izolarea îmbunătățită, o scădere a zgomotului în cabină a contribuit la schimbarea suportului motorului în loc de patru suporturi acum trei.

Uneori, sub depășirile, există o lipsă de dinamică, dar rasa nu este un element al unei scântei. Lipsa de tăcere este vizibilă pe serpentinele montane, când gazul accelerează podeaua la al doilea și nu trage pe al treilea motor. Cu toate acestea, acesta din urmă se referă mai mult la un motor cu trei cilindri. Justiția de dragul notificării că acestea erau drumuri montane dificile.
În provincia italienilor nu se împovărează să aibă grijă de suprafața drumului. Cu toate acestea, noul american pare să fie pregătit pentru astfel de teste. Scânteie în mod neașteptat pentru dimensiunile sale mulțumiți de netezimea accidentului vascular cerebral și capacitatea de suspendare de a nu observa nereguli mici pe șosea. De la șasiu lucrat serios. Suspensia spate este complet nouă. Fasciculul ei elastic a primit pârghii diagonale și amortizoare de șoc umplut cu gaz aflate oblic. Designul rafturilor frontale sa schimbat. Rezultatul îmbunătățește gestionabilitatea.
Protecție și atacuri
În spatele volanului Uzbek Matiz nu se simt în siguranță. În Sparake, chiar și opțiunea de bază are o pernă a șoferului. Configurația maximă va avea, de asemenea, o pernă de pasageri și o parte. În designul corpului, se utilizează oțel și aliaje de înaltă rezistență. Ele reprezintă 51% din masă, în timp ce în predecesorul, acest indicator a fost limitat la 37%. În plus, elementele sub formă de celule de albine sunt utilizate în zonele de deformare. Spark a devenit prima mașină din clasa sa, dinspre ce satisface standardul european de siguranță pietonală.
Driverul și pasagerii asigură, de asemenea, o coloană de direcție sigură de traume și curele cu trei puncte cu pretensionare. Riscul de incendiu reduce benzobacul cu comutatorul de urgență al combustibilului atunci când se înclină.
Este timpul să rezumăm. Spark este mai dinamic, mai economic și mai sigur decât predecesorul. Este mai bine echipat și perfect din punct de vedere tehnic, producătorul de plante îl promite o garanție de trei ani. Progresul este evident. Cu toate acestea, cu închiderea ușii testului Chevrolet Spark, nu am putut să mă răspund cu siguranță, dacă aceste argumente vor fi în Rusia decisive în disputa cu Uzbek. Dar totuși, nu ascunde un zâmbet, scânteie!