Chevrolet Spark Test Drive din 2010 Hatchback

Chevrolet Spark 2011 Drive de testare: Căutați scântei

Kolesa.ru a fost testat în Blockbaster-ul Blockbaster-3 Sf. Petersburg Bankbaster-3 și a apreciat perspectivele pentru soldați și autobice în cucerirea pieței rusești.

Cea mai mică cruciadă a făcut o altă încercare de a se muta din imaginea lui Daewoo Matiz. Este deja departe de ieftin, și nu o mașină complet necăsătorită a unui brand increditat din punct de vedere tehnologic, la care unghiile sunt aduse de imaginea celui mai ascetic vehicul pe întreaga piață rusă.

Cu toate acestea, rădăcinile noului scânteie continuă în Coreea, o nouă platformă GM pentru mașinile ultra-compacte a fost dezvoltată de compartimentul GM-DAT asiatic. Dar proiectarea mașinii a fost aleasă de potențialii consumatori în 2007 Utilizatorii de Internet au votat pentru unul dintre cele trei concepte (Beat, Trax și Groove), primul a devenit primul, care în cele din urmă a dat viață noua scânteie.

Noul ecran Chevrolet Spark Star Star
Cu accesul la ecranele fiecărui nou transformator de film, cultul general Motors este actualizat constant cu noi adepți. În cele din urmă, printre mașinile atrase în dezasamblarea schimbării formei de roboți, au existat modele disponibile pe Dau-Da, scânteie, în cele din urmă, a fost printre ei! Acum, rușii vor putea spune: mașina mea a fost filmată în a treia transformatoare!. Deși rolul copiilor Autobot nu poate fi atribuit chiar și celui de-al doilea plan. Adevărat, o nouă serie este deja eliminată

Cu inginerii de filmare, noul Chevrolet Spark 2011, a ieșit din segmentul subcompactului, lăsați-l să crească cu citate. Fără lor, dimensiunile nu permit (lungime 3,640 mm, lățime 1 597 mm, înălțime de 1,552 mm), rămânând în cadrul segmentului de sine mic. Dar în interiorul scântei este foarte spațios pentru clasa sa. La nivelul umerilor, două sedimente convexe în fața lui se vor simți, dar există o mulțime pentru capete și picioare. Este uimitor că, în rândul din spate, puteți să stați liniștit, nu vă spun decizia de a părăsi scaunele frontale confortabile. Trunchiul este modest, dar o pereche de valize livrate vertical se potrivesc fără probleme și, dacă pliați canapeaua din spate (pliabilă în proporție 60:40), este posibil să purtați articole mult mai mari.

Chevrolet Spack, personal, nu în compact
Prin nivelul de scânteie a echipamentului, a abandonat în mod evident predecesorul! În mașina noastră de testare au fost airbag-uri frontale și laterale, ABS, climatizare, comenzi radio pe volan, geamuri electrice și geamuri electrice, scaune încălzite, și în afară de scutere, design de calculator de la bord, înainte de ochii șoferului, doar una Dispozitiv familiar de vitezometru rotund ortodox punct și toate celelalte informații de drum sunt cu o consolă ciudată care sa alăturat vitezometrului spre dreapta. Nu numărarea tahometrului, temperatura aerului, kilometrajul și distanța care poate fi depășită pe combustibilul rămas sunt derivate. Și ceea ce este important: citirile dispozitivului excentric sunt perfect vizibile prin marginea volanului.

Configurația este cu un motor 1.2. Este completat numai de mecanică, există 1.0 cu mecanică și pistol de mașină. Ce vă rog: rapid mai complicat sau preferat, mai confortabil?! Driverele începătorului (și șoferul) sunt susceptibile de a alege o scânteie cu un mitralieră și probabil că voi se potrivi mașinii pe mâner.

Cu toate acestea, nu a fost dificil; Singura problemă cu care am întâlnit într-o nouă scânteie de testare este o pedala de ambreiaj neinformativă. Eliberați fără probleme imediat imediat. În caz contrar, totul este normal: mașina este asamblată bine, nu au existat sunete străine nicăieri, butoanele de buton sunt presate și rotirea

Scânteia cântărind doar 864 de kilograme accelerează timp de 12 secunde la sute; Nu este ușor de fulger, dar și un motor lent de 1,2 litri nu poate fi numit. Motorul câștigă în mod obișnuit un impuls până la viteza medie a arborelui cotit, deși se apropie de 4.500 rpm, atacul său va dispărea considerabil. Frânele sunt în ordine perfectă: chiar încetinind urgent pe asfaltul uscat, nu am auzit o captură de screenshot de cauciuc, nici codul ABS.

Chevrolet Spark nu este un eșantion de confort în mișcare; Izolația de zgomot și vibrații încă mai au multe de îmbunătățit, pe drumuri rele, suspendarea sa cel mai adesea se confruntă cu obstacole unice, dar uneori străpunge.

Dar în gestionarea celui mai compact obedient de chevrolet ca un cal Rocke. Reacțiile la volan sunt rapide și de înțeles, iar rulourile sunt foarte minore, nu faptul că ultima generație de strălucire. Acolo este o scânteie! Se pare că copilul a ajuns în multe privințe. Mă întreb dacă i-a afectat prețul?

Noua Spark Chevrolet 2011: Preturi
Scânteia de bază poate fi cumpărată pentru 379.000 de ruble. Pentru acești bani, puteți obține un motor de 1,0 litri cu mecanică și un set de bază de opțiuni utile: aer condiționat, servodirecție, geamuri electrice frontale, înregistratoare de bandă radio cu 2 difuzoare, airbag-uri frontale. Versiunea LS cu un mitralieră și o gamă mai largă de bunuri este de 441.000 de ruble, iar versiunea de top 1.2 cu MCPP este similară cu cea care participă la testul de testare, va costa 481.600 de ruble.

Concurenții Chevrolet Spark pe piața rusă:
Kia picanto.
Peugeot 107.

 
Noua Spark Chevrolet este oferită testului de către Atlant-M Laht, dealer-ul oficial Chevrolet.

Postat de: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin


 

O sursă: Magazine "Wheels" [august 2011]