Chevrolet Spark Test Drive din 2010 Hatchback

Chevrolet Spark. Vesockik.

Chevrolet Spark. Pret: de la 379 000 r. Vânzare: Din 2011

A fost norocos de trei ori. Prima dată când a schimbat numele de familie cu Daewoo la un chevrolet mai armonios. A doua oară a fost jucată în filmul II Skidss Transformers. Și pentru a treia oară, când încă nu este echipat pe piața noastră, a devenit o mașină a anului. El este o nouă scânteie chevrolet
 
Testul pilotului
Oleg Kalaushin, 42 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 23 ani, masina personală - Renault Logan

Cum? Cum s-a întâmplat? Nimeni nu a văzut noua scânteie și a devenit deja câștigător al votului popular din lume. Poate că cineva a reușit să-i dea acest titlu în absență, exclusiv pentru un aspect veveriță și bazându-se numai pe caracteristicile tehnice. Nu putem. În acest sens, de îndată ce scânteia a apărut în saloanele dealerilor oficiali, l-am luat în această zi, pentru a vă atrage propria opinie despre câștigător în clasa mașinilor orașului.

Dar, înainte de a studia serios această mașină, observăm că aceasta nu este o altă variantă a subiectului Daewoo Matiz, așa cum ar putea crede mulți oameni. Noua scânteie este într-adevăr o mașină absolut nouă de la bara de protecție la bara de protecție. În plus, a devenit mult mai mare. Ca pre-pregătire, conceptul de batere prezentat de Chevrolet la Salonul Auto de la New York în 2007 este ales pentru el.

Ei bine, dacă o comparați cu conceptul, practic nu este diferit de acesta. Desigur, proporțiile au fost ușor schimbate, ușile nu au devenit trei, ci cinci. Și totuși ghiciți, cu o pâine despre ce a fost făcută o mașină nouă, nu este destul de dificilă. Dar a se vedea dimensiunile adevărate ale mașinii sunt destul de dificile pentru acest mod jucăuș. El este ca o jucărie uitată de cineva din curte. Un pic mai mult, iar în spatele lui se va întoarce un băiat împrăștiat, după care va apăsa în continuare jucăria preferată la piept.

Dar aparența, după cum știți, este înșelătoare. Jucărie afară, scânteie destul de adulți în interior. Cu toate acestea, se referă numai la dimensiunile și umplerea. Dar designul este același, veveriță și rupt. Doar un scut al instrumentului motocicletei cu un vitezometru circular și un tahometru de cristal lichid în cadrul lămpilor de control merită. Și, deși o astfel de decizie nu este nouă, dar în această mașină este necesar calea. Nu mai puțin interesant, deși este deja mai strict, consola centrală arată. Este mai tradițional. Ca și în orice altă mașină, este situată pe ea comenzile complexe audio, precum și afișarea și răsucirea sistemului de ventilație. Mentering muzică în mașină, aș dori să menționez că, de regulă, în mașinile din această clasă, sisteme audio destul de grave din fabrică nu au pus. Excepție Spark. Muzica este foarte bună. În plus, acesta poate fi conectat la acesta, iar alte conectori corespunzători corespunzători sunt prezenți. Ei bine, la cei pe care încă nu trebuie să o facă, simpatizează sincer. Înlocuiți-l cu altceva nu va funcționa complexul audio integrat în consola centrală.

Concentrarea studiului interiorului, am uitat într-un fel de volumul spațiului intern. Cu toate acestea, aparent, ar fi trebuit să se întâmple. Fii îndeaproape în mașină, nu ne-am putea referi la acest lucru la început. Cu toate acestea, nu a existat niciun disconfort explicit, în legătură cu volumul cabinei și a mers la fundal. Să spunem doar: o scânteie deosebit de spațioasă nu va apela, dar puteți face cu ușurință o călătorie destul de lungă fără probleme pe el. Dar bagajele nu vor lua prea mult. Volumul trunchiului este de numai 170 de litri. Deci, este necesar să se rezolve sau care să sacrifice înainte de o călătorie lungă.

Cineva va spune: despre ce vorbește o călătorie de lungă durată, deoarece Spark este o mașină extrem de urbană! Sunt de acord, dar nu uitați că nu toată lumea are ocazia să aibă două sau chiar trei mașini în familie și, prin urmare, pentru cineva, el va deveni singurul și de neînlocuit. Acestea informează, de asemenea, că astăzi Spark are trei opțiuni pentru configurare care intenționează la două motoare și două opțiuni de transmisie. Primul motor este de 995-cubic, cu o capacitate de 68 de litri. cu. Cu el, mașina poate fi atât cu mecanică, cât și cu un mitralieră. Al doilea motor este de 1,2 litri, cu o capacitate de 82 de litri. cu. agregate exclusiv mecanice. Este într-o astfel de configurație că mașina a fost pe testul nostru.

Deoarece primii metri de drum, probleme a început. Obisnuieste-te pentru pedale de gaz și de ambreiaj grele, recreat Spark de la o altă mașină, destul de dificil. În legătură cu care primii kilometri de căi au fost însoțite de labagii atunci când trecerea. Până la sfârșitul zilei, desigur, am fost slabă, dar la început a fost incomod. Nu mai puțin nedumerit și selectivitate scăzută de scene. Pentru a urca transmiterea necesară la momentul potrivit, este necesar să se concentreze asupra acestei proceduri. Și ne-am gândit pentru o lungă perioadă de timp, de ce în timpul deplasării, atunci cazul propriu-zis pornește de ventilație salon sau crește cifra de afaceri sale. Motivul pentru care sa dovedit a fi elementar. Conducătorul auto în timpul mișcării aruncat îngenunchează pentru a porni ventilația. Da, și aici e alta: nici măcar nu încerca să păstreze volanul cu un mâner din stânga timp de unsprezece ore. Pedeapsa în acest caz, este garantat pentru tine, deoarece cu această poziție a mâinii pe volan vitezometrului nu este vizibil.

Și puteți buna pe Spark. Desigur, 12.9 secunde înainte de sute sunt destul de mult, dar prima 60 masina de km / h se câștigă suficient, care vă permite să se deplaseze fără probleme în fluxul urban. Flawless pe masina si sistemul de franare, care este deosebit de valoros pentru oraș. Cu toate acestea, cele mai multe dintre toate sunt fericit cu scena urbană densă a dimensiunilor. Acestea vă permit să literalmente se arunca cu capul de la un număr de la rând fără a crea situații de urgență. Este ușor de a cumpăra acest copil și parc. În cazul în care biroul are un loc de biciclete, știu, de asemenea, puteți stoarce și SPARK. Acest lucru este, de asemenea, promovat de un volan destul de ușor, și o revizuire foarte bun de la scaunul șoferului. ajutând în special cu o mișcare inversă de oglinzi exterioare mari. În ceea ce privește rentabilitatea, pe această disciplină Spark nu este un standard, desigur, dar ar putea concura pentru o notă bună. În orice caz, în oraș, în conformitate cu TTX, consuma 7 litri de benzină 95th, și în afara orașului este mai mică de 5 litri. Apropo, calculatorul traseu a arătat despre aceleași numere. În ceea ce privește alte numere, acestea sunt după cum urmează. În pachetul Spark de bază costă 379.000 ruble. In maxim, acesta va costa deja în 481600. Pentru acești bani puteți lua Renault Sandero în configurația maximă. Cu toate acestea, ultima nu mai mult de gânduri cu voce tare.
 
Dragostea nu iubire
Nu orice mașină din această clasă se poate lăuda de gestionare a muzicii de pe volan. Solid
Trunchiul este mic, dar este destul de suficient pentru masina de oras. BUN


Conducere
Dacă sunteți în căutarea pentru o mașină pentru oraș, atunci acest lucru este ceea ce ai nevoie. Yurky, economic. Dar motorul va trebui să răsuciți tot timpul.
   
Salon
Destul de interesant din punctul de vedere al designului, există materiale de finisare de înaltă calitate.
   
Confort
Nu este rău în ceea ce privește confortul, dar izolația zgomotului este în mod clar insuficientă.
   
Securitate
În baza ABS și a două airbag-uri.
   
Preț
Mai mult sau mai puțin rezonabil.
 
Avantaje și dezavantaje
+ Design memorabil. Non-obiect interior, materiale de finisare de înaltă calitate, eficiență
- izolarea insuficientă a zgomotului, selectivitatea cutiei de viteze
 
Specificații
Dimensiuni - 3640x1597x1522 mm
Motor - benzină, cu 4 cilindri, 1206 cm3, 82/6400 CP / min-1
Transmisie - mecanică, cu 5 viteze
Dinamica - max 162 km / h; 12,9 s până la 100 km / h
Consumul de combustibil - 5,4 l / 100 km în amestec. Ciclu
Concurenții - Daewoo Matiz, Peugeot 107

Opinia noastră
Este această mașină interesantă? Fara indoiala. În orice caz, neobservat nu veți fi pe el. În plus, el, contrar opiniei stabilite, este destul de bine echipată. Atât din punct de vedere al sistemelor de securitate, cât și din punct de vedere al confortului. Totuși un trunchi ...


Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov


 

O sursă: Magazine 5 roată [august 2011]